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公开(公告)号：CN118686685A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410857955.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供一种具有尿素接头独立加热结构的尿素泵，包括：尿素泵本体，所述尿素泵本体置于尿素箱内部或外部；尿素接头，所述尿素接头穿设于所述尿素泵本体侧壁，所述尿素接头的一端位于所述尿素泵本体内部，所述尿素接头的另一端位于所述尿素泵本体外部；导热件，所述导热件安装于所述尿素接头位于尿素泵本体内部的一端上；加热器，所述加热器与所述导热件相连，所述加热器用于加热所述导热件。本发明的加热器设置在尿素泵本体内部，安装空间较为充足，因此能够使用功率较大的加热器，避免因加热器功率不足导致尿素接头结冰现象仍然存在的问题，且安装于尿素泵本体内部，有利于保存热量，同时也不会影响尿素泵本体以外的其他部件。
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公开(公告)号：CN103895500A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210584635.1
申请日：2012-12-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱限位片，包括由连接部和阻挡部构成的片体，所述连接部上设有安装孔，所述阻挡部的一端与连接部的一端连为一体，所述阻挡部的另一端设有用于阻挡燃油箱蹿动的钩头。通过在燃油箱前端底部设置燃油箱限位片，有效限制了燃油箱向前蹿动，并且由于燃油箱限位片和燃油箱前端面保持了合理的距离，当车辆正常行驶时燃油箱限位片不与燃油箱发生接触，不会刮擦损伤燃油箱外壁。本发明结构简单，加工方便，可广泛应用于国内汽车市场，避免燃油箱损坏，降低车辆的维修成本，提高了车辆可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN120007456A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510282343.X
申请日：2025-03-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷起动保护方法和系统，用于混动车辆，涉及内燃发动机技术领域。发动机冷起动保护方法包括：在高寒地区混合动力冷起动时，发动机主油道机油压力和增压器进油管机油压力均达到设定值之前，限制发动机转速或扭矩、增压器转速或扭矩维持在发动机怠速状态；是否达到设定值的确定方法为：确定发动机点火成功后的运行时间是否达到当前发动机冷却液温度条件下的标定值，标定值通过车辆标定获得。本发明通过限制发动机和增压器转速来提高发动机冷起动时的可靠性，不增加发动机硬件，能够低成本提高发动机可靠性，特别有利于混动发动机；本发明能解决主轴瓦和增压器的可靠性问题，减轻混动车辆冷起动时对主轴瓦和增压器的损耗。
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公开(公告)号：CN115450738A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211200664.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种尿素消耗量异常诊断方法。该方法包括步骤一：获取ECU喷射需求速率，当ECU喷射需求速率大于A时，计算从当前时刻起喷嘴的总喷射量，在总喷射量达到B时，进入步骤二；步骤二：对尿素泵的工作状态进行自检，若自检合格，则进入步骤三；若自检不合格，则结束该方法；步骤三：获取ECU喷射需求速率，当ECU喷射需求速率大于A时，计算喷嘴总喷射量和ECU总需求量；步骤四：根据喷嘴总喷射量和ECU总需求量计算偏离系数；步骤五：根据偏离系数判断尿素消耗量是否异常，若是则结束该方法，ECU报出尿素消耗量异常；若否则返回步骤三。能够准确的反应诊断周期内的尿素消耗量值是否异常。
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公开(公告)号：CN112648058B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110001364.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种发动机SCR系统尿素喷射装置的故障诊断方法首先根据由压力校准测试得到的压力值计算得到压力修正系数，然后根据由压力波动诊断测试得到的压力值结合压力修正系数计算得到实际压力值，再根据实际压力值计算得到实际尿素喷射偏差，最后通过比较实际尿素喷射偏差和理论尿素喷射偏差的大小、压力波动诊断测试次数与预设压力波动诊断测试次数的大小，实现尿素喷射故障诊断。该设计不仅通过压力修正系数修正了管路气泡、管路膨胀系数对计算实际尿素喷射偏差的影响，而且当压力波动诊断测试次数达到预设压力波动诊断测试次数且实际尿素喷射偏差仍大于理论尿素喷射偏差时，才报出尿素喷射故障，尿素喷射故障诊断精度较高，避免了误报。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112324543A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011178553.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种SCR尿素泵回抽控制系统，包括尿素喷射器、尿素泵、尿素供液管、发动机控制器，发动机控制器包括尿素喷射器控制模块、尿素泵控制模块，尿素泵控制模块的信号输出端与尿素泵的信号输入端连接，尿素喷射器控制模块的信号输出端与尿素喷射器的信号输入端连接，其控制方法为：首先尿素喷射器控制模块控制尿素喷射器打开，然后循环重复尿素泵控制模块先控制尿素泵回抽T1秒随后控制尿素泵停机T2秒至少两次，最后尿素喷射器控制模块控制尿素喷射器关闭，回抽完成。该设计降低了供液系统中的尿素溶液残留量，提高了供液系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119825524A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411949747.1
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR喷射模块过热保护系统及控制方法，该保护系统包括温度检测模块、喷嘴过热保护模块、喷嘴主动测试模块、喷嘴自恢复模块和故障诊断模块；所述温度检测模块用于根据检测到的环境温度、排气温度信号及发动机运行的状态、废气流量等信息综合判断喷射针阀处的温度是否处于许用范围；所述喷嘴过热保护模块用于根据温度检测模块判断的喷射针阀处的超温范围和发动机是否运转来实施不同的降温策略，直到根据温度检测模块检测到的当前喷射针阀处的温度处于许用范围。本发明通过设置喷嘴过热保护模块，其用于根据发动机是否运转来实施不同的降温策略，通过预设的修复循环次数，来判断出所述喷嘴是否正常，避免了误判的发生，提高了检测的准确性。
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公开(公告)号：CN112855371B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110021535.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种高压油泵超温保护系统，包括发动机ECU、水温传感器、油箱液位传感器与仪表，发动机ECU分别与水温传感器、仪表信号连接，仪表与油箱液位传感器信号连接；控制时，先通过水温传感器采集水温并将水温信息发送至发动机ECU，再判断水温是否大于阀值1，若是，则通过油箱液位传感器采集油箱液位并将油箱液位信息经仪表发送至发动机ECU，然后判断油箱液位是否小于阀值2，若是，则计时器开始计时，同时，发动机ECU判断平均扭矩值是否大于阀值3，当平均扭矩值大于阀值3且计时器计时时间大于阀值4时，开始使用标定值对发动机进行扭矩限制。本设计不仅可以有效保护高压油泵，而且可以降低成本、提高通用性。
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公开(公告)号：CN114810385A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210311310.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻型柴油车首次启动的燃油系统排气方法，该方法先于整车ON档上电后，ECU判定是否满足首次启动条件，若满足，则在加入燃油后，ECU通过外接设备或基于特定的首次排气策略控制低压电子输油泵长时间上电。该设计有效解决了燃油液位高度误差大且燃油加注量少导致的车辆首次排气不成功的问题。
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公开(公告)号：CN114439605A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210058120.1
申请日：2022-01-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种中冷温度试验控制装置，包括循环水系统、制冷水系统、膨胀水箱、变频泵、热交换器、加热器和实车中冷器；热交换器的冷冻水侧与制冷水系统相连通，热交换器的冷却水出水口与加热器的进水口相连通，加热器的出水口与实车中冷器的冷却水入口相连通，实车中冷器的冷却水出口与膨胀水箱的进水口相连通，所述膨胀水箱的补水口与循环水系统的出水口相连通，膨胀水箱底部的出水口与变频泵的进水口相连通，变频泵的出水口与热交换器的冷却水回水口相连通。本设计可以精确控制进入中冷器的冷却水温度，避免冷媒受环境温度影响，为中冷器供给恒温冷却水；同时实验控制装置能在精确控制流量的同时不产生气泡，为中冷器供给恒流的冷却水。
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