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公开(公告)号：CN118208541A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410491316.9
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种AMT变速箱双换挡器控制方法、系统、设备及介质，涉及汽车换挡控制领域，方法包括以下步骤：整车上电后，车辆控制器默认进入主操作器驾驶模式；所述车辆控制器判断实车的工作条件，将车辆切换到不同的驾驶模式；其中，所述工作条件包括第一工作条件以及第二工作条件，所述驾驶模式包括：副操作器作业模式以及主操作器作业模式。通过车辆控制器对来自于主换挡器和副换挡器的信号进行有效仲裁，防止两者信号不一致时的换挡命令冲突问题，并严格限制了副换挡器的工作条件，防止副换挡器对正常车辆驾驶的影响，保障换挡操作的有效性和安全性。
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公开(公告)号：CN118082729A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410351285.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/28
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体提供一种适用于长途复合运输工况的商用车底盘控制系统及方法，所述系统包括底盘域控制器和分别与底盘域控制器连接的前桥模块、后桥模块、信息采集处理模块、仪表显示模块和控制开关；信息采集处理模块采集车辆、道路及环境信息，并将信息提供给底盘域控制器；底盘域控制器对接收到的信息进行处理分析车辆、道路及环境状态根据分析结果识别出工况场景模式，并根据识别出的工况场景模式输出用于提示驾驶员对应控制模式的信息到仪表显示模块；接收驾驶员通过控制开关输入的信号，并根据输入的信号结合识别出的工况场景模式控制调整前桥模块和/或后桥模块工作状态。满足车辆在不同场景和工况下的使用需求。
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公开(公告)号：CN117302122A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311252905.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T7/10 , B60T7/08 , B60T8/17 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆辅助制动控制系统和方法，主要涉及车辆制动控制技术领域领域。包括六级辅助制动手柄，所述六级辅助制动手柄的末端数据连接有车辆控制器，所述车辆控制器数据连接有变速箱控制器和发动机控制器，所述变速箱控制器与发动机控制器数据连接，所述六级辅助制动开关设置有六个不同档位，所述六级辅助制动开关档位分别为：第一档位、第二档位、第三档位、第四档位、第五档位和第六档位。本发明的有益效果在于：它能实现有效的控制车辆安全稳定运行，减小行车制动系统的压力。
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公开(公告)号：CN115875443A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211694666.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/00 , F16H59/56 , F16H59/38 , F16H61/12 , F16H59/50 , F16H63/40 , E01H1/00 , F16H59/02
Abstract: 本发明提出了一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，包括：控制器、变速箱转速采集模块、分动箱、发动机ECU、模式开关模块、电磁阀模块、驱动模块、到位信号开关模块，所述控制器的输出端通过电磁阀模块与分动箱的控制端通信连接，用于获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，并根据获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，通过电磁阀模块控制分动箱以及驱动模块，本发明还提出了一种对驱动液压泵的分动箱控制方法，有效地提高了分动箱控制可靠性。
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公开(公告)号：CN118107500A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311363758.7
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于车辆管理技术领域，具体提供一种基于链式网络的重型车辆上下电管理方法及系统，包括微动开关、位置灯开关、危急报警开关、网关控制器、车身控制器、车门控制器、无钥匙进入系统控制器构成，在未上整车30电和15点的状态下，车身控制器BCM主动判断外部位置灯开关、危急报警开关、工作灯开关的状态，进入到局部唤醒状态，控制相关灯光的点亮，方便用户的使用；且本发明能够在车辆长时间停放时，自动对车辆进行下电，降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN117962746A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410294285.8
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车安全距离报警装置及方法，属于汽车电子安全监控技术领域，所述装置包括：雷达检测模块包括至少四个布设在车辆四个侧面的检测单元，生成方位检测信号提供给车身控制器模块；车身控制器模块，用于接收车辆的行车状态信号，接收雷达检测模块的方位检测信号，并根据预设的触发条件生成不同等级的报警控制指令；报警模块接收报警控制指令，执行对应等级的声音预警操作及距离语音播报操作；显示模块接收报警控制指令，在车辆仪表显示障碍物距离控制不同颜色的警告灯闪烁。本发明实现大型商用车前进、转弯及倒车时盲区内障碍物检测，通过不同频率声源及光源警示障碍物距离，使得驾驶员能够清晰了解到障碍物与车辆的距离。
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公开(公告)号：CN117307706A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311345774.3
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体提供一种工程车辆变速箱输出轴转速复用系统及方法，所述系统包括通过CAN总线连接的整车控制器、车辆仪表和变速箱控制器；所述整车控制器通过第一继电器连接有变速箱输入轴转速传感器；整车控制器通过第二继电器连接有变速箱输出轴转速传感器；整车控制器还连接有第三继电器，第三继电器分别与车辆仪表和第二继电器连接；变速箱控制器分别与第一继电器和第二继电器连接；整车控制器根据车辆配置的变速箱类型控制相应的继电器工作连通对应传感器的信号通路；传感器信号通路连通后，整车控制器分别对作业模式进行判断并完成相关继电器的控制。提供准确可靠的转速值，有效提升了上装作业模式的安全性。
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公开(公告)号：CN108454571B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201810362432.5
申请日：2018-04-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明提供一种带车身控制单元的雨刮控制系统及方法，系统包括车身控制单元，车身控制单元连接有雨刮组合开关、雨刮洗涤电机、雨刮高速继电器、雨刮低速间歇继电器以及雨刮刮水电机；雨刮刮水电机还与雨刮高速继电器和雨刮低速间歇继电器连接；所述车身控制单元接收雨刮组合开关的状态，并根据雨刮组合开关的状态通过雨刮高速继电器和雨刮低速间歇继电器控制雨刮刮水电机的工作，同时，根据雨刮组合开关的状态控制雨刮洗涤电机的工作。本发明通过对回位信号沿触发保证雨刮回位次数和回位位置一致性，通过雨刮刮水电机反向电动势与雨刮器运动摩擦耗能的方式实现雨刮停止，实现雨刮间歇模式的触发信号与回位信号分离。
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公开(公告)号：CN107472199B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710576684.3
申请日：2017-07-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明提供一种雨刮控制系统，包括：控制器，雨刮间歇开关，雨刮低速开关，雨刮高速开关，电源，雨刮高速继电器，雨刮低速间歇继电器，雨刮电机组件，雨刮控制机构；雨刮控制系统在高速、低速、喷淋、间歇开关均断开后，控制器通过对回位信号输入引脚的上升沿和下降沿进行计数，使雨刮继续刮刷两个循环，在刮刷完两个循环后，实现对雨刮停刮逻辑的控制；根据控制器回位信号输入引脚有效形式的不同，针对引脚低有效和高有效两种形式，提出了不同有效形式下的控制逻辑。通过抓取雨刮回位信号的触发沿，保证雨刮停刮刮刷次数一致，能够准确的控制雨刮回位位置，对雨刮电机有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN108819847A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810360557.4
申请日：2018-04-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型汽车后尾灯负载类型检测系统及方法，包括电源模块、MCU、驱动模块和负载判别电路；驱动模块分别与电源模块和MCU连接；MCU与电源模块连接，驱动模块还通过负载判别电路与MCU连接；驱动模块还连接有后尾灯负载；MCU与CAN总线连接，用于从CAN线读取到灯光开启报文后，MCU控制相应驱动模块，判断负载类型。所述负载判别电路，用于将驱动芯片反馈引脚反馈的电流经采样电阻转换为电压，传递给MCU采样引脚，与MCU内存储的判断标准进行比较，MCU通过对采样电压的判断区分负载类型，进而采取相应的控制策略。
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