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公开(公告)号：CN116412035B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310402633.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥保护方法及车辆，该方法应用于采用大马力发动机替代小马力发动机的车辆，由发动机控制器执行，该方法包括：获取车辆的当前档位和车辆运行模式，当前档位和车辆运行模式是通过车辆控制器得到的，车辆运行模式为动力模式、正常模式、扭矩强限制模式中的一种；根据当前档位和车辆运行模式，确定最大输出扭矩限值，并以最大输出扭矩限值对车辆进行限扭。本申请的方法，有利于准确地对车辆进行分级限扭，从而有利于保护驱动桥寿命。
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公开(公告)号：CN117726323A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311809359.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机润滑油保养领域，具体公开一种商用车发动机润滑油保养管理方法、系统、终端及介质，收集车辆的历史行驶参数和对应采集时间下的多个润滑油品质参数；使用机器学习算法构建每个润滑油品质参数与对应车辆行驶参数的回归预测模型；采集实时车辆行驶参数；将相应实时车辆行驶参数输入到各个回归预测模型，获得润滑油品质参数的预测值；将润滑油品质参数的预测值与换油指标比对；若比对结果满足预设条件，则发出换油提醒。本发明基于大数据分析对不同的车辆，不同的里程下，采取不同的监控策略，对润滑油品质参数预测值快要达到换油指标的车辆，自动提醒客户更换机油，操作简单，精度高且成本低。
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公开(公告)号：CN117514480A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311475001.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种联合缸内制动的制动方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车辅助制动控制技术领域。该方法包括：在重型汽车的刹车踏板被踩下时，实时采集刹车踏板的踩踏深度和踩踏速度，以及重型汽车的行驶速度和触发信息，其中，触发信息用于指示制动防抱死系统是否触发；在第一时刻的踩踏深度小于预设深度，踩踏速度大于第一预设速度，行驶速度大于第二预设速度，行驶速度小于第三预设速度，并且，触发信息指示制动防抱死系统未触发时，激活缸内制动；通过缸内制动，对重型汽车进行制动。本申请的方法，解决了在刹车制动过程中，如何联合缸内制动，使缸内制动承担部分制动功率，以提高行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN115822756A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211708723.8
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机机油供给系统及车辆，涉及发动机润滑技术领域，该发动机机油供给系统包括油底壳、机油泵及主油管，还包括：主吸油管，所述主吸油管用于吸取所述油底壳前端的机油；副吸油管，所述副吸油管用于吸取所述油底壳后端的机油；换向电磁阀，所述换向电磁阀用于使所述主油管与所述主吸油管连通，或使所述主油管与所述副吸油管连通；控制器，所述控制器用于获取所述油底壳的倾斜角度，并根据所述倾斜角度控制所述换向电磁阀进入第一状态或第二状态为发动机供给机油；以在保障大倾角状态下为发动机稳定供给机油的同时，还具有成本低、轻量化程度高、可靠性高、工况适应能力强的优点。
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公开(公告)号：CN115388161A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211121629.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了车辆动力总成温度控制系统及方法，系统包括水泵，与所述水泵连接的发动机冷却水套和整车散热器，还包括第三电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀，第三电磁阀连接发动机冷却水套的出液端，第三电磁阀还分别连接第四电磁阀和第五电磁阀，第四电磁阀还连接水泵的进液端，第五电磁阀连接整车散热器的进液端，水泵的出液端连接发动机冷却水套；第四电磁阀和第五电磁阀基于发动机冷却液温度进行开度调节。本发明对车辆发动机总成的温度调控，实现低温运行工况下发动机冷却液温度、发动机机油温度和变速箱机油温度的主动快速提升，以便降低商用车动力总成摩擦损失、提升驾乘舒适性和行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117365766A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311439134.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种缸内制动功率调整方法、装置、设备及存储介质，涉及柴油发动机控制技术领域。该方法包括：根据第一时段的缸内制动的第一需求功率，以及柴油发动机的第一状态信息，通过预存的万有特性曲线，得到第一时段的需求进气压力、第一开度和第二开度；将进气节流阀的开度调整为第一开度，并将增压器放气阀的开度调整为第二开度，得到柴油发动机的第一实际进气压力；根据第一实际进气压力与需求进气压力之间的压力偏差，将增压器放气阀的开度调整为第三开度，得到柴油发动机的第二实际进气压力。本申请的方法，解决了缸内制动功率调整范围较小，调整精度较低，导致缸内制动功率过大或过小，影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN108087156A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810042680.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋流式空气混合器，包括壳体、喷嘴、翅片、燃气接管、端盖和传感器，所述端盖通过螺栓二与壳体相连，所述燃气接管通过螺栓一与端盖上的法兰连接，所述燃气接管与端盖之间设置O型圈密封，传感器安装在壳体上；所述壳体内设置有翅片，燃气经燃气接管、喷嘴进入混合器壳体内，空气经过翅片进入壳体内与燃气进行混合。本发明在混合器壳体内添加翅片，可以改变空气流动方向，实现空气旋流，大大提高了与燃气的混合效果，改善发动机燃烧进而降低排放，保护环境；本发明采用六孔法兰式设计，可以减小管路长度，连接管路更加灵活，通用性提高，降低管理及使用成本，同时使整机布置更紧凑，美观。
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公开(公告)号：CN104454140B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410557280.6
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本燃气机用电控增压器废气旁通控制器，包括：壳体、插孔，废气旁通阀阀杆滑动安装于插孔内；电机，其安装于壳体内的空腔中，所述电机的输出轴上安装有齿轮；控制单元，其密封安装于壳体的开口端。发动机控制单元对油门信号车速信号以及进气管压力信号进行处理，调整发动机所需的增压压力，通过线束将电机驱动信号及废气旁通阀开度信号传输给控制单元，电机根据指令旋转一定角度，驱动废气旁通阀阀杆上升一定距离达到所需的开度。由于根据发动机的实际运行工况，实时调节废气旁通阀的开度，可以降低燃气机低速气耗，并提高了燃气机瞬态响应性。由于采用齿轮传动，解决了传统膜片式废气旁通控制器膜片损坏的问题。
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公开(公告)号：CN105673265A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610036479.3
申请日：2016-01-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M26/01
Abstract: 一种发动机废气混合装置，包括壳体，壳体内贯穿有进气通道，还包括废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ沿进气通道的进气方向间隔设置，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ和废气进气孔Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ上设置有与废气进气孔Ⅰ和进气通道相连通的废气喷口Ⅰ，废气喷管Ⅱ上设置有与废气进气孔Ⅱ和进气通道相连通的废气喷口Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别可拆卸固定连接在壳体上。该发动机废气混合装置结构紧凑、占用空间小、废气喷入流量大、方便发动机布置，并能够使废气与进气通道内通过的气体充分均匀混合。
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公开(公告)号：CN103867333A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210534282.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种天然气发动机用活塞，其技术方案为:一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体，活塞本体上部设置有燃烧室，所述燃烧室的轴向剖面为收口平弧底的“ω”形。本发明的有益效果为：轴向剖面呈“ω”形的燃烧室，可以增加混合气的运动线速度，形成相当强的紊流和涡流运动，使混合气更加迅速、有效的燃烧，从而降低爆发压力，并减少CH的排放。？
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