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公开(公告)号：CN115774853A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211538152.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/214 , G06F18/23 , G06F18/2135
Abstract: 本发明提供一种基于多元统计建模的典型行驶工况开发方法及终端机，涉及交通运输与规划领域，建立短行程样本特征数据集；利用主成分分析组建主成分样本数据集；采用siVAT算法筛选适量主成分样本；对筛选的主成分样本估计聚类数量；采用GMM算法对筛选的主成分样本聚类，得到各类的概率模型；绘制gamma图，验证各类样本分布与正态分布的一致性；利用概率模型对所有主成分样本聚类；根据各类工况时长从各类候选样本中选择适宜的样本组建成典型行驶工况。本发明对于大样本的数据分析有较好的适应性，计算效率较高，能够针对不同类别建立明确的数理统计模型，可以为面向仿真建模的行驶工况开发与分析提供指导。
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公开(公告)号：CN116412035B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310402633.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥保护方法及车辆，该方法应用于采用大马力发动机替代小马力发动机的车辆，由发动机控制器执行，该方法包括：获取车辆的当前档位和车辆运行模式，当前档位和车辆运行模式是通过车辆控制器得到的，车辆运行模式为动力模式、正常模式、扭矩强限制模式中的一种；根据当前档位和车辆运行模式，确定最大输出扭矩限值，并以最大输出扭矩限值对车辆进行限扭。本申请的方法，有利于准确地对车辆进行分级限扭，从而有利于保护驱动桥寿命。
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公开(公告)号：CN115822756A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211708723.8
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机机油供给系统及车辆，涉及发动机润滑技术领域，该发动机机油供给系统包括油底壳、机油泵及主油管，还包括：主吸油管，所述主吸油管用于吸取所述油底壳前端的机油；副吸油管，所述副吸油管用于吸取所述油底壳后端的机油；换向电磁阀，所述换向电磁阀用于使所述主油管与所述主吸油管连通，或使所述主油管与所述副吸油管连通；控制器，所述控制器用于获取所述油底壳的倾斜角度，并根据所述倾斜角度控制所述换向电磁阀进入第一状态或第二状态为发动机供给机油；以在保障大倾角状态下为发动机稳定供给机油的同时，还具有成本低、轻量化程度高、可靠性高、工况适应能力强的优点。
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公开(公告)号：CN116086560B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310376509.5
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种多因素耦合下的发动机万有油耗修正方法及系统，本发明属于发动机台架试验技术领域，方法包括：获取发动机在不同台架及不携带或携带不同功能部件的万有油耗数据；对所述万有油耗数据进行目标转速及扭矩插值处理；对处理后的数据进行差值计算，得到不同台架万有油耗差值和不携带或携带不同功能部件万有油耗差值；利用台架测得的发动机万有油耗与不同发动机台架万有油耗差值或不同功能部件万有油耗差值相叠加，得到发动机在指定台架上带指定功能部件的万有油耗数据。本发明可以消除台架油耗精度的影响，同时可以通过差值的方法，摸清不同功能部件对发动机万有油耗的影响，避免油耗偏差引起的发动机性能误判造成的二次性能开发。
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公开(公告)号：CN115788687A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211393047.X
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车车辆油门自适调控方法及系统，属于自动档汽车发动机及油门控制领域，均能够：整车控制器在车辆行驶过程中，根据车辆载重、车辆行驶路面坡度、车辆所处环境的大气压力以及车辆变速箱档位判定车辆的运行模式；整车控制器将所述运行模式通过CAN总线发送给车辆发动机ECU；车辆发动机ECU基于所述运行模式以及车辆油门的实际开度计算油门调控扭矩，并传递到喷油控制模块；所述喷油控制模块基于所述油门调控扭矩调整汽车油门喷油量。本发明用于在确保车辆动力性要求的前提下降低燃油消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115788687B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211393047.X
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车车辆油门自适调控方法及系统，属于自动档汽车发动机及油门控制领域，均能够：整车控制器在车辆行驶过程中，根据车辆载重、车辆行驶路面坡度、车辆所处环境的大气压力以及车辆变速箱档位判定车辆的运行模式；整车控制器将所述运行模式通过CAN总线发送给车辆发动机ECU；车辆发动机ECU基于所述运行模式以及车辆油门的实际开度计算油门调控扭矩，并传递到喷油控制模块；所述喷油控制模块基于所述油门调控扭矩调整汽车油门喷油量。本发明用于在确保车辆动力性要求的前提下降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN117302122A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311252905.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T7/10 , B60T7/08 , B60T8/17 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆辅助制动控制系统和方法，主要涉及车辆制动控制技术领域领域。包括六级辅助制动手柄，所述六级辅助制动手柄的末端数据连接有车辆控制器，所述车辆控制器数据连接有变速箱控制器和发动机控制器，所述变速箱控制器与发动机控制器数据连接，所述六级辅助制动开关设置有六个不同档位，所述六级辅助制动开关档位分别为：第一档位、第二档位、第三档位、第四档位、第五档位和第六档位。本发明的有益效果在于：它能实现有效的控制车辆安全稳定运行，减小行车制动系统的压力。
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公开(公告)号：CN116412035A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310402633.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥保护方法及车辆，该方法应用于采用大马力发动机替代小马力发动机的车辆，由发动机控制器执行，该方法包括：获取车辆的当前档位和车辆运行模式，当前档位和车辆运行模式是通过车辆控制器得到的，车辆运行模式为动力模式、正常模式、扭矩强限制模式中的一种；根据当前档位和车辆运行模式，确定最大输出扭矩限值，并以最大输出扭矩限值对车辆进行限扭。本申请的方法，有利于准确地对车辆进行分级限扭，从而有利于保护驱动桥寿命。
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公开(公告)号：CN116086560A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310376509.5
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种多因素耦合下的发动机万有油耗修正方法及系统，本发明属于发动机台架试验技术领域，方法包括：获取发动机在不同台架及不携带或携带不同功能部件的万有油耗数据；对所述万有油耗数据进行目标转速及扭矩插值处理；对处理后的数据进行差值计算，得到不同台架万有油耗差值和不携带或携带不同功能部件万有油耗差值；利用台架测得的发动机万有油耗与不同发动机台架万有油耗差值或不同功能部件万有油耗差值相叠加，得到发动机在指定台架上带指定功能部件的万有油耗数据。本发明可以消除台架油耗精度的影响，同时可以通过差值的方法，摸清不同功能部件对发动机万有油耗的影响，避免油耗偏差引起的发动机性能误判造成的二次性能开发。
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公开(公告)号：CN116049656A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211718693.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F18/2132 , G06F18/24 , G06F18/27 , G06N3/126
Abstract: 本申请实施例提供一种铸件硬度处理方法、装置、设备和存储介质。该方法通过获取多个历史铸件的历史属性信息，所述历史属性信息包括铸件的布氏硬度和化学组分；根据遗传算法构建的向量回归模型，得到目标化学元素；获取布氏硬度小于预设硬度的多个第一历史铸件和大于或等于所述预设硬度的多个第二历史铸件；通过Fisher算法将所述第一历史铸件和所述第二历史铸件的目标化学元素对应的目标化学组分投影至二维平面，得到目标投影分布区间；其中，新的铸件的目标化学组分投影至二维平面的投影点位于所述目标投影分布区间内，则所述新的铸件的布氏硬度满足预设要求；从而可以快速地找到不同铸件硬度所对应的化学组分，节省了试验时间，降低了成本。
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