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公开(公告)号：CN120007725A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510470449.2
申请日：2025-04-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/00 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/16
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，提供一种变速箱中间轴制动结构，包括：前壳端盖、中间轴、制动器组件、活塞总成和稳压组件；前壳端盖内形成有进气道、排气道以及容纳活塞总成的容纳腔；排气道分别与进气道和容纳腔连通设置；中间轴可转动地设于前壳端盖；制动器组件与中间轴连接，制动器组件用于对中间轴制动；活塞总成可移动地设于容纳腔内，且活塞总成背离进气道的一端设于制动器组件的旁侧；稳压组件可滑动地设于进气道内，稳压组件可选择性地启闭排气道和进气道，以及在进气道内气体压强达到预设值时，控制进气道与容纳腔的导通。本发明实现了对进气道和排气道的启闭的控制，确保了中间轴的制动效果的稳定性，提升了换挡性能。
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公开(公告)号：CN119878805A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510071720.5
申请日：2025-01-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种变速箱制动系统的控制方法、装置及电子设备，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：在接收到换挡请求，且目标变速箱的当前副轴转速大于预设转速阈值，以及目标变速箱对应的车辆离合器分开的情况下，控制目标变速箱对应的变速箱制动系统的电磁阀打开；在变速箱制动系统的电磁阀打开的情况下，基于变速箱制动系统对应的当前制动斜率和激活时长确定目标变速箱对应的估算副轴转速，基于估算副轴转速控制变速箱制动系统的电磁阀关闭。本发明技术方案中的估算副轴转速的基于实时情况确定的，进而根据该估算副轴转速控制电磁阀关闭，能够对变速箱制动系统实现精准控制，较高程度上避免变速箱出现过制动、顶齿和反复挂挡失败的现象。
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公开(公告)号：CN119636734A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510029703.5
申请日：2025-01-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆弯道控制方法、装置、设备、介质及计算机程序产品，所述方法包括：确定目标车辆的实时转弯半径；在所述目标车辆的载重在目标载重范围内，且所述实时转弯半径小于目标阈值的情况下，控制所述目标车辆进入弯道退出模式；在所述弯道退出模式下，基于所述目标车辆的行驶数据确定车辆转弯时间；基于所述车辆转弯时间和所述目标车辆的运行数据，控制所述目标车辆的挡位。本发明通过弯道退出模式下的车辆控制方法，避免带挂车的车辆在转弯时形成循环挡的发生，提高了车辆的动力性能和平顺性。
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公开(公告)号：CN117803670A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311839223.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D48/06 , F16H61/04 , B60W30/19 , B60W10/02 , B60W30/186
Abstract: 本发明提供一种AMT离合器起步控制方法、系统及车辆，属于商用车控制技术领域，基于起步离合器扭矩，并结合不同油温下的离合器传递扭矩曲线，优化离合器执行机构中的PID控制参数；当目标车辆满足起步条件时，确定离合器控制的目标扭矩；根据选定的驾驶模式，结合油门开度以及油门变化率信号和目标扭矩，执行起步动作，解析离合器的闭环调节扭矩，并通过优化后的PID控制参数控制离合器执行机构运行。本发明增加了离合器行程位置对PID参数的修正，同时优化I参数调节范围，实现离合器位置的精确控制，同时能够降低离合器磨损，提高离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115723740A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211620619.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本申请提供一种混动车辆能量管理方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法通过获取混动车辆的车辆功率需求和当前电池电量，在当前电池电量大于电池电量下限值，并且车辆功率需求大于发动机运行功率下限时，根据动力源系统效率确定混动车辆在混动运行模式中的动力分配系数λ，动力分配系数λ用于指示发动机和电池的动力分配，根据动力分配系数λ控制混动车辆在动力分配系数λ对应的子模式上运行，其中，不同的λ对应不同的子模式，因此本申请提供的一种混动车辆能量管理方法通过提升混合动力汽车的总体系统效率，使得混合动力汽车的燃油经济性达到最佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115388161B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211121629.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了车辆动力总成温度控制系统及方法，系统包括水泵，与所述水泵连接的发动机冷却水套和整车散热器，还包括第三电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀，第三电磁阀连接发动机冷却水套的出液端，第三电磁阀还分别连接第四电磁阀和第五电磁阀，第四电磁阀还连接水泵的进液端，第五电磁阀连接整车散热器的进液端，水泵的出液端连接发动机冷却水套；第四电磁阀和第五电磁阀基于发动机冷却液温度进行开度调节。本发明对车辆发动机总成的温度调控，实现低温运行工况下发动机冷却液温度、发动机机油温度和变速箱机油温度的主动快速提升，以便降低商用车动力总成摩擦损失、提升驾乘舒适性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN116412035A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310402633.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥保护方法及车辆，该方法应用于采用大马力发动机替代小马力发动机的车辆，由发动机控制器执行，该方法包括：获取车辆的当前档位和车辆运行模式，当前档位和车辆运行模式是通过车辆控制器得到的，车辆运行模式为动力模式、正常模式、扭矩强限制模式中的一种；根据当前档位和车辆运行模式，确定最大输出扭矩限值，并以最大输出扭矩限值对车辆进行限扭。本申请的方法，有利于准确地对车辆进行分级限扭，从而有利于保护驱动桥寿命。
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公开(公告)号：CN116412035B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310402633.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥保护方法及车辆，该方法应用于采用大马力发动机替代小马力发动机的车辆，由发动机控制器执行，该方法包括：获取车辆的当前档位和车辆运行模式，当前档位和车辆运行模式是通过车辆控制器得到的，车辆运行模式为动力模式、正常模式、扭矩强限制模式中的一种；根据当前档位和车辆运行模式，确定最大输出扭矩限值，并以最大输出扭矩限值对车辆进行限扭。本申请的方法，有利于准确地对车辆进行分级限扭，从而有利于保护驱动桥寿命。
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公开(公告)号：CN117360516A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311518231.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请提供一种车辆起步的控制方法、控制装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：分别获取车辆在标准大气压下起步所需的初始挡位、初始发动机转速和初始离合器结合速度，以及当前环境大气压；根据当前环境大气压、初始挡位、初始发动机转速、初始离合器结合速度，以及多个预置修正表，获取起步所需的修正挡位、修正发动机转速和修正离合器结合速度；根据修正挡位、修正发动机转速和修正离合器结合速度，进行车辆的起步控制，以完成起步。本申请通过同时对车辆起步时需要的挡位、发动机转速和离合器结合速度进行修正，得到更加符合当前环境的起步控制数据，使车辆起步更平稳；起步性能的改善也提高车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN117052891A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311101240.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于驾驶风格的变速器挡位控制方法、设备及存储介质，涉及车辆驾驶技术领域。该方法通过车辆的历史操作数据获取包括驾驶风格动态性指标和驾驶风格动力性指标的驾驶风格信息，根据驾驶风格动力性指标获取前向换挡系数和后向换挡系数，并根据驾驶风格动态性指标和对应的换挡系数确认修正换挡系数后，根据修正换挡系数对基本升/降挡转速限值和基本升/降挡目标转速进行修正，并将获取的修正升/降挡转速限值和修正升/降挡目标转速极值限定后，确认最后输出的升/降挡转速限值和升/降挡目标转速，从而为不同驾驶风格的商用车驾驶员提供辅助，以协助驾驶员形成恒定、适速的节油驾驶习惯，实现提升车辆驾乘体验的同时降低运营成本。
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