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公开(公告)号：CN118618369A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410830262.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及巡航控制技术领域，提供一种平路模式下的巡航控制方法、装置及设备，该方法包括：根据从云端接收到的前方道路坡度信息判断当前路段坡度是否满足平路模式标准；当判定满足平路模式标准时，控制变速箱进入空挡滑行状态；监控实际车速，当实际车速降低至第一车速阈值时，控制变速箱进入进挡加速状态；当实际车速至第二车速阈值时，再次控制变速箱进入空挡，使车辆进入滑行状态；继续监测车速，控制变速箱根据实际车速在空挡和进挡之间切换，直至退出平路巡航模式。本发明解决了现有技术中平路巡航时发动机输出扭矩波动大、车辆加减速频繁致油耗高的缺陷，实现了在平路模式下通过变速箱的空挡与进挡的智能切换，减少油耗并提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN117514480A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311475001.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种联合缸内制动的制动方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车辅助制动控制技术领域。该方法包括：在重型汽车的刹车踏板被踩下时，实时采集刹车踏板的踩踏深度和踩踏速度，以及重型汽车的行驶速度和触发信息，其中，触发信息用于指示制动防抱死系统是否触发；在第一时刻的踩踏深度小于预设深度，踩踏速度大于第一预设速度，行驶速度大于第二预设速度，行驶速度小于第三预设速度，并且，触发信息指示制动防抱死系统未触发时，激活缸内制动；通过缸内制动，对重型汽车进行制动。本申请的方法，解决了在刹车制动过程中，如何联合缸内制动，使缸内制动承担部分制动功率，以提高行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN115822756A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211708723.8
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机机油供给系统及车辆，涉及发动机润滑技术领域，该发动机机油供给系统包括油底壳、机油泵及主油管，还包括：主吸油管，所述主吸油管用于吸取所述油底壳前端的机油；副吸油管，所述副吸油管用于吸取所述油底壳后端的机油；换向电磁阀，所述换向电磁阀用于使所述主油管与所述主吸油管连通，或使所述主油管与所述副吸油管连通；控制器，所述控制器用于获取所述油底壳的倾斜角度，并根据所述倾斜角度控制所述换向电磁阀进入第一状态或第二状态为发动机供给机油；以在保障大倾角状态下为发动机稳定供给机油的同时，还具有成本低、轻量化程度高、可靠性高、工况适应能力强的优点。
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公开(公告)号：CN114087094A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111329445.0
申请日：2021-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及EGR冷却系统技术领域，具体涉及一种并联式EGR冷却系统及冷却方法。冷却系统包括EGR冷却器、旁通水路和控制器，EGR冷却器和旁通水路为并联设置，EGR冷却器和旁通水路组成的并联管路与发动机冷却水路串联，EGR冷却器的排气端设有温度传感器，旁通水路进水端设有水路控制阀，温度传感器、水路控制阀分别与控制器电连接；冷却方法使用上述冷却系统，具体为监测EGR冷却器冷却后气体温度，并使用旁通水路分流EGR冷却器水流。本发明通过旁通水路和EGR冷却器分配水流量，有效减小因EGR系统导致的水路阻力过大问题；同时温度传感器和水路控制阀及控制器的配合，有效解决EGR冷却后温度过高或者过低的问题。
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公开(公告)号：CN119305573A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411410012.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W40/12 , G01M17/007 , B60W40/107 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及车辆性能调试领域，具体公开一种车辆起步性能调试方法及系统、车辆，在底盘布置加速度传感器；检测车辆状态，识别车辆起步阶段；在车辆起步阶段内收集底盘加速度传感器的采集信号，记为目标信号；根据目标信号判断车辆起步性能；若车辆起步性能不合格，根据预先配置的修正策略对车辆参数进行修正。本发明实现车辆起步性能的自动化调试，提高车辆起步性能调试的效率和评价结果一致性，且可实现车辆参数的实时调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087094B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111329445.0
申请日：2021-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及EGR冷却系统技术领域，具体涉及一种并联式EGR冷却系统及冷却方法。冷却系统包括EGR冷却器、旁通水路和控制器，EGR冷却器和旁通水路为并联设置，EGR冷却器和旁通水路组成的并联管路与发动机冷却水路串联，EGR冷却器的排气端设有温度传感器，旁通水路进水端设有水路控制阀，温度传感器、水路控制阀分别与控制器电连接；冷却方法使用上述冷却系统，具体为监测EGR冷却器冷却后气体温度，并使用旁通水路分流EGR冷却器水流。本发明通过旁通水路和EGR冷却器分配水流量，有效减小因EGR系统导致的水路阻力过大问题；同时温度传感器和水路控制阀及控制器的配合，有效解决EGR冷却后温度过高或者过低的问题。
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公开(公告)号：CN117508187A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311800058.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种制动控制方法、装置、设备及介质，通过获取发动机缸内制动的需求等级，其中，不同的需求等级对应不同的目标制动功率；根据发动机的当前扭矩和当前转速计算当前制动功率；若当前制动功率大于或等于需求等级对应的目标制动功率，则保持当前的变速箱挡位不变，并开启缸内制动；若当前制动功率小于目标制动功率，则按照预设的固定制动扭矩，调节发动机输出，并根据目标制动功率和固定制动扭矩确定目标挡位，控制变速箱降挡至目标挡位并开启缸内制动，以使当前制动功率满足需求等级对应的目标制动功率。本方案考虑了制动的需求等级和当前的制动功率后，控制变速箱的挡位执行不同的缸内制动方案，以实现灵活地控制发动机的缸内制动。
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公开(公告)号：CN115788687A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211393047.X
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车车辆油门自适调控方法及系统，属于自动档汽车发动机及油门控制领域，均能够：整车控制器在车辆行驶过程中，根据车辆载重、车辆行驶路面坡度、车辆所处环境的大气压力以及车辆变速箱档位判定车辆的运行模式；整车控制器将所述运行模式通过CAN总线发送给车辆发动机ECU；车辆发动机ECU基于所述运行模式以及车辆油门的实际开度计算油门调控扭矩，并传递到喷油控制模块；所述喷油控制模块基于所述油门调控扭矩调整汽车油门喷油量。本发明用于在确保车辆动力性要求的前提下降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN118653921A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410794930.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机控制方法及控制系统，系统包括：控制器、发动机进气管路、进气节流阀、电磁阀和储气罐；进气节流阀设置在发动机进气管路上；储气罐连接到发动机进气管路；电磁阀设置在储气罐和发动机进气管路之间；控制器用于：当确定发动机转速、油门踏板开度、第一压力以及发动机喷油量值和发动机烟限油量阈值之间的关系满足预设条件时，开启电磁阀，以使储气罐内的气体进入发动机进气管路；并减小进气节流阀开度。这样，能够瞬间增加进气管空气量，提升发动机动力和瞬态响应性，提高换挡加速性，同时有效避免注入储气罐高压气体造成的回流冲击问题。
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公开(公告)号：CN117738765A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311658321.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种机油泵盖和机油泵及输出流量调节方法，涉及发动机润滑技术领域。机油泵盖包括：第一安装孔，设置在泵盖本体上；控制件，设置在第一安装孔内，用于与发动机电子控制单元信号连接；第二安装孔，与正压泵腔的出口、负压泵腔的进口均连通；机油泵输出流量控制执行机构，设置在第二安装孔内部，控制件用于通过机油泵输出流量控制执行机构控制正压泵腔与负压泵腔的连通量。在发动机电子控制单元控制下，本申请的机油泵可以根据发动机的工况而自动调节实际输出流量，可以适应发动机的不同工况。
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