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公开(公告)号：CN113107638B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110394226.4
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于油气分离系统防结冰技术领域，涉及一种发动机油气分离系统防结冰方法及装置，该方法包括以下步骤：S1：设置与油气分离器形状相匹配的保温包裹层，回油管设置电加热总成，电加热总成中包括：温控模块以及时间控制模块，温控模块包括：温度传感器和温控开关，时间控制模块包括：计时器和时间开关；S2：判断发动机是处于启动还是停止运转状态，如果发动机处于启动状态时，时间开关吸合，通过温度传感器获取回油管的管壁温度数据，根据获取的回油管的管壁温度数据判断是否开启电加热总成；S3：如果发动机处于停止运转状态时，激活计时器，然后通过温度传感器获取回油管的管壁温度数据。本发明具有防止油气分离系统结冰的优点。
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公开(公告)号：CN113374585A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110435125.7
申请日：2021-04-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种天然气发动机燃气控制系统、方法及车辆，包括：低压电磁控制阀、燃气进气管、燃气空气混合器以及ECU；低压电磁控制阀的一端与整车气源连接；低压电磁控制阀的另一端与通过燃气进气管与燃气空气混合器的混合气腔连通；ECU通过读取喷嘴前燃气温度压力传感器的数据，精准控制喷嘴喷射到混合器中燃气的供给量，由于喷嘴后没有管路，在车辆制动或加速时，能实现快速响应。混合器内部设置涡扇扰流片，产生的旋流能加速燃气与空气的混合，使得燃烧更加充分，提高发动机的经济性。在喷嘴前设置的低压电磁控制阀能够在发动机制动时快速切断燃气供应，保障行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115898716A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211466783.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种低压废气再循环系统、发动机及车辆。低压废气再循环系统包括冷却器、排水器、增压器，增压器包括涡轮机和与涡轮机连接的压气机，涡轮机用于与发动机的排气歧管连接，压气机用于与发动机的进气歧管连接；冷却器与涡轮机和压气机连接；排水器与冷却器和压气机连接，压气机向排水器输送气体，以使排水器内的压强小于冷却器内的压强。本发明提供的低压废气再循环系统，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115711190A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211526930.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请属于发动机技术领域，具体涉及一种EGR发动机及车辆。本申请旨在解决相关EGR发动机的EGR系统中，废气的含水量高的问题。本申请的EGR发动机及车辆，EGR组件包括EGR管、第一冷却器、第二冷却器、EGR阀和排水器，第一冷却器、第二冷却器和EGR阀沿EGR管的废气流向依次设置在EGR管上，流入EGR管中的废气经第一冷却器初次降温后，再经过第二冷却器二次降温，使废气中的水分充分冷凝，降低了废气的含水量，从而提高了EGR发动机的燃烧效率。此外，流向EGR阀的废气的含水量降低，使得在寒冷的环境下，EGR阀也不易结冰，EGR阀可正常对进入气缸的废气的流量进行调节，从而提高了EGR发动机的废气再循环效率。
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公开(公告)号：CN104454140A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410557280.6
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本燃气机用电控增压器废气旁通控制器，包括：壳体、插孔，废气旁通阀阀杆滑动安装于插孔内；电机，其安装于壳体内的空腔中，所述电机的输出轴上安装有齿轮；控制单元，其密封安装于壳体的开口端。发动机控制单元对油门信号车速信号以及进气管压力信号进行处理，调整发动机所需的增压压力，通过线束将电机驱动信号及废气旁通阀开度信号传输给控制单元，电机根据指令旋转一定角度，驱动废气旁通阀阀杆上升一定距离达到所需的开度。由于根据发动机的实际运行工况，实时调节废气旁通阀的开度，可以降低燃气机低速气耗，并提高了燃气机瞬态响应性。由于采用齿轮传动，解决了传统膜片式废气旁通控制器膜片损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116749756A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310848353.6
申请日：2023-07-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本申请提供一种整车集成系统，包括主驱动电机、离合器风扇、空调压缩机、空气压缩机、发电机、转向油泵、电机输出轴、齿轮及皮带、处理器。电机输出轴与主驱动电机连接，离合器风扇通过电机输出轴与主驱动电机连接，空调压缩机与发电机分别通过皮带与电机输出轴连接，转向油泵与空气压缩机分别通过齿轮与电机输出轴连接，处理器分别与主驱动电机、离合器风扇、空调压缩机、空气压缩机、发电机、转向油泵连接。该处理器用于控制主驱动电机输出转速，转速用于控制离合器风扇输出的制冷量、空调压缩机输出的制冷量、空气压缩机的气路压力以及发电机的电压。本申请通过一个主驱动电机驱动多个功能附件，提高了整车的集成度，降低了整车的布置难度。
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公开(公告)号：CN113107638A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110394226.4
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于油气分离系统防结冰技术领域，涉及一种发动机油气分离系统防结冰方法及装置，该方法包括以下步骤：S1：设置与油气分离器形状相匹配的保温包裹层，回油管设置电加热总成，电加热总成中包括：温控模块以及时间控制模块，温控模块包括：温度传感器和温控开关，时间控制模块包括：计时器和时间开关；S2：判断发动机是处于启动还是停止运转状态，如果发动机处于启动状态时，时间开关吸合，通过温度传感器获取回油管的管壁温度数据，根据获取的回油管的管壁温度数据判断是否开启电加热总成；S3：如果发动机处于停止运转状态时，激活计时器，然后通过温度传感器获取回油管的管壁温度数据。本发明具有防止油气分离系统结冰的优点。
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公开(公告)号：CN111022151A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010013437.4
申请日：2020-01-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明要解决的问题是提供一种重型天然气发动机的曲轴箱通风系统，有效减少废气的排放，有效降低对环境的污染。包括有油气分离器；窜气收集管Ⅰ，一端连通曲轴箱用于收集曲轴箱窜气，另一端连通所述油气分离器的进口端；窜气收集管Ⅱ，一端连通所述油气分离器的出气口端，另一端连通增压器。
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公开(公告)号：CN104454140B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410557280.6
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本燃气机用电控增压器废气旁通控制器，包括：壳体、插孔，废气旁通阀阀杆滑动安装于插孔内；电机，其安装于壳体内的空腔中，所述电机的输出轴上安装有齿轮；控制单元，其密封安装于壳体的开口端。发动机控制单元对油门信号车速信号以及进气管压力信号进行处理，调整发动机所需的增压压力，通过线束将电机驱动信号及废气旁通阀开度信号传输给控制单元，电机根据指令旋转一定角度，驱动废气旁通阀阀杆上升一定距离达到所需的开度。由于根据发动机的实际运行工况，实时调节废气旁通阀的开度，可以降低燃气机低速气耗，并提高了燃气机瞬态响应性。由于采用齿轮传动，解决了传统膜片式废气旁通控制器膜片损坏的问题。
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公开(公告)号：CN105673265A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610036479.3
申请日：2016-01-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M26/01
Abstract: 一种发动机废气混合装置，包括壳体，壳体内贯穿有进气通道，还包括废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ沿进气通道的进气方向间隔设置，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ和废气进气孔Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ上设置有与废气进气孔Ⅰ和进气通道相连通的废气喷口Ⅰ，废气喷管Ⅱ上设置有与废气进气孔Ⅱ和进气通道相连通的废气喷口Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别可拆卸固定连接在壳体上。该发动机废气混合装置结构紧凑、占用空间小、废气喷入流量大、方便发动机布置，并能够使废气与进气通道内通过的气体充分均匀混合。
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