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公开(公告)号：CN108087156A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810042680.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋流式空气混合器，包括壳体、喷嘴、翅片、燃气接管、端盖和传感器，所述端盖通过螺栓二与壳体相连，所述燃气接管通过螺栓一与端盖上的法兰连接，所述燃气接管与端盖之间设置O型圈密封，传感器安装在壳体上；所述壳体内设置有翅片，燃气经燃气接管、喷嘴进入混合器壳体内，空气经过翅片进入壳体内与燃气进行混合。本发明在混合器壳体内添加翅片，可以改变空气流动方向，实现空气旋流，大大提高了与燃气的混合效果，改善发动机燃烧进而降低排放，保护环境；本发明采用六孔法兰式设计，可以减小管路长度，连接管路更加灵活，通用性提高，降低管理及使用成本，同时使整机布置更紧凑，美观。
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公开(公告)号：CN104454140B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410557280.6
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本燃气机用电控增压器废气旁通控制器，包括：壳体、插孔，废气旁通阀阀杆滑动安装于插孔内；电机，其安装于壳体内的空腔中，所述电机的输出轴上安装有齿轮；控制单元，其密封安装于壳体的开口端。发动机控制单元对油门信号车速信号以及进气管压力信号进行处理，调整发动机所需的增压压力，通过线束将电机驱动信号及废气旁通阀开度信号传输给控制单元，电机根据指令旋转一定角度，驱动废气旁通阀阀杆上升一定距离达到所需的开度。由于根据发动机的实际运行工况，实时调节废气旁通阀的开度，可以降低燃气机低速气耗，并提高了燃气机瞬态响应性。由于采用齿轮传动，解决了传统膜片式废气旁通控制器膜片损坏的问题。
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公开(公告)号：CN105673265A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610036479.3
申请日：2016-01-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M26/01
Abstract: 一种发动机废气混合装置，包括壳体，壳体内贯穿有进气通道，还包括废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ沿进气通道的进气方向间隔设置，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ均设置为圆柱体，并沿其轴线方向分别设置有废气进气孔Ⅰ和废气进气孔Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ上设置有与废气进气孔Ⅰ和进气通道相连通的废气喷口Ⅰ，废气喷管Ⅱ上设置有与废气进气孔Ⅱ和进气通道相连通的废气喷口Ⅱ，所述废气喷管Ⅰ与废气喷管Ⅱ分别可拆卸固定连接在壳体上。该发动机废气混合装置结构紧凑、占用空间小、废气喷入流量大、方便发动机布置，并能够使废气与进气通道内通过的气体充分均匀混合。
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公开(公告)号：CN104454140A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410557280.6
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本燃气机用电控增压器废气旁通控制器，包括：壳体、插孔，废气旁通阀阀杆滑动安装于插孔内；电机，其安装于壳体内的空腔中，所述电机的输出轴上安装有齿轮；控制单元，其密封安装于壳体的开口端。发动机控制单元对油门信号车速信号以及进气管压力信号进行处理，调整发动机所需的增压压力，通过线束将电机驱动信号及废气旁通阀开度信号传输给控制单元，电机根据指令旋转一定角度，驱动废气旁通阀阀杆上升一定距离达到所需的开度。由于根据发动机的实际运行工况，实时调节废气旁通阀的开度，可以降低燃气机低速气耗，并提高了燃气机瞬态响应性。由于采用齿轮传动，解决了传统膜片式废气旁通控制器膜片损坏的问题。
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公开(公告)号：CN109356736A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811542961.X
申请日：2018-12-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR流量校验系统，包括温度传感器、压差传感器、压力传感器、EGR控制阀和发动机ECU，所述温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀依次连接在废气在管路上，EGR控制阀与混合器相连，所述温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀分别与发动机ECU连接；EGR经过温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀进入混合器，温度传感器、压差传感器及压力传感器测得的的数据经线束传递给发动机ECU。本发明可以实现EGR流量的精确校验，降低发动机因工作异常而造成的排放超标，减少有害产物的排放；可快速发现故障点，缩短了发动机的检修时间。本发明结构简单，布置方便。
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公开(公告)号：CN205955826U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620983271.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供了一种燃气机用增压器废气旁通阀执行器的技术方案，该方案包括调节器，该调节器上连接有阀杆Ⅰ，该阀杆Ⅰ上连接有阀杆Ⅱ，该阀杆Ⅱ上连接有阀片，该阀片由第一阀片部、阀片过渡部和阀片连接部三部分构成，其中第一阀片部呈圆台型，阀片连接部呈圆柱形，阀片连接部上开有槽，该阀片连接部穿过阀杆Ⅱ的通孔，通过安装在槽内的锁片与阀杆Ⅱ固定连接。由于本方案中，阀片是通过锁片与阀杆Ⅱ连接，避免了废气放气阀片高速旋转，将阀片销钉切断，导致阀片脱落的现象。
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公开(公告)号：CN204900005U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520653260.9
申请日：2015-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体地涉及一种整体式四缸天然气发动机用凸轮轴，包括轴颈、进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮的最大升程为7.7mm，排气凸轮的最大升程为6mm。本实用新型能够满足公交车及牵引车的使用要求、低速扭矩提升性能好且经济性好的优点。
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公开(公告)号：CN204877565U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520653426.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体地涉及一种整体式天然气发动机用凸轮轴，包括轴颈、进气凸轮和排气凸轮，所述进排气气门升程曲线交点对应的进气凸轮升程和排气凸轮升程是0.95mm。本实用新型能够满足重型牵引车及工程车使用要求的简便可靠、高性能的优点。
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公开(公告)号：CN218953401U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223590544.7
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01M13/00 , F01M13/04 , F02M35/10 , F02M31/135
Abstract: 本实用新型提供一种闭式曲轴箱通风系统及发动机。闭式曲轴箱通风系统包括油气分离器、窜气收集管、控制器、第一检测器、加热器和第二检测器；油气分离器用于与发动机的曲轴箱连通，窜气收集管的一端与油气分离器连通，另一端与发动机的增压器连通，加热器、第一检测器和第二检测器均设置在窜气收集管上，加热器位于第一检测器和第二检测器之间，第一检测器位于加热器朝向曲轴箱的一侧；加热器、第一检测器和第二检测器均与控制器电连接。本实用新型提供的闭式曲轴箱通风系统，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN204452302U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520105964.2
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供一种燃气发动机用多功能ECU支架，包括上支板和下支板，其特征是：所述上支板与所述下支板一体成型，所述上支板上设置有一组支架固定孔和ECU固定减震块，所述下支板上设置有线束固定孔、支撑固定孔、气轨总成固定孔和一个ECU固定减震块。在实现ECU电控单元固定的前提下，充分考虑支架制造工艺、强度、ECU的振动要求及周围零部件的安装布置，支架结构简单、成本低廉、装配方便，其实施的有益效果也是显而易见的。
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