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公开(公告)号：CN115075971B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210662786.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种单缸机控制方法、装置、电子控制单元及存储介质，方法包括当监测到单缸机开车后，控制高压油泵按照预设的低转速默认值运行；当检测到单缸机的输出功率处于上升趋势时，则检测单缸机的输出功率是否大于预设的高功率限值，若是则控制高压油泵按照预设的高转速默认值运行；在高压油泵按照高转速默认值运行时，且检测到单缸机的输出功率处于下降趋势时，则检测单缸机的输出功率是否小于预设的低功率限值，若是则控制高压油泵按照低转速默认值运行。本公开实施例既能够避免PID控制器使高压油泵转速一直变化带来的轨压和燃油燃烧不稳定的问题，通过对高压油泵两个转速段的切换就完全满足单缸机的燃油供给需求，提升便利性。
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公开(公告)号：CN118257676A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410257934.7
申请日：2024-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种单缸发动机的控制方法、装置、系统及电子设备，通过利用测功机倒拖单缸发动机，实现控制单缸发动机的转速。通过利用节气门的节气门开度，控制单缸发动机中天然气的进气量，进而可以控制单缸发动机的输出扭矩，避免出现扭矩波动问题。还可以通过单缸发动机的输出扭矩和预设扭矩的差值，调整节气门开度，进而实现单缸发动机中天然气进气量的调整，最终调整单缸发动机的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN118977720A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411152818.5
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本申请实施例公开了一种驾驶行为检测方法、设备及介质，属于行驶数据处理技术领域，解决由于主观感受难以直接用于指导车辆控制系统，导致潜在的安全隐患和效率损失难以被及时发现调节的问题。获取待测车辆的行驶数据；基于行驶数据与预置车速步长，划分出多级检测区域；确定出每一级检测区域分别对应的加速度检测参数与急加速参数；将每一级检测区域分别对应的加速度检测参数与预置驾驶行为初始检测曲线图进行比对，得到第一驾驶行为检测结果；基于行驶数据绘制每一级检测区域分别对应的加速曲线，将急加速参数与加速曲线进行比对，得到第二驾驶行为检测结果；根据第一驾驶行为检测结果与第二驾驶行为检测结果，确定出驾驶行为最终检测结果。
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公开(公告)号：CN110259925B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910431324.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法。本发明提出了一种车辆换挡装置，该车辆换挡装置包括压缩气体供给单元、换挡气阀、变速箱气缸和整车后处理单元，压缩气体供给单元能够向变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体，换挡气阀与压缩气体供给单元导通连接，变速箱气缸能够接收换挡气阀输出的不同档位的压缩气体，整车后处理单元的出气端与换挡气阀导通连接，从而利用出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热。根据本发明的车辆换挡装置，能够利用整车后处理单元的出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热，消除换挡气阀内的结冰现象，从而利用换挡气阀快速实现车辆的高低档切换，提升车辆驾驶性。
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公开(公告)号：CN110259925A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910431324.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法。本发明提出了一种车辆换挡装置，该车辆换挡装置包括压缩气体供给单元、换挡气阀、变速箱气缸和整车后处理单元，压缩气体供给单元能够向变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体，换挡气阀与压缩气体供给单元导通连接，变速箱气缸能够接收换挡气阀输出的不同档位的压缩气体，整车后处理单元的出气端与换挡气阀导通连接，从而利用出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热。根据本发明的车辆换挡装置，能够利用整车后处理单元的出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热，消除换挡气阀内的结冰现象，从而利用换挡气阀快速实现车辆的高低档切换，提升车辆驾驶性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116220928A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310319880.8
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种抑制增压器喘振的控制方法、装置、设备及介质，该方法可以直接根据增压器进口压力和环境压力判断增压器是否发生喘振，该判断方法简单且可靠，在确定增压器发生喘振后，根据预设规则确定限制喷油量，并根据限制喷油量进行喷油；和/或按照预设步长逐步降低发动机的喷油量，并在增压器的喘振消失后，停止降低发动机的喷油量，通过降低发动机的喷油量以实现发动机主动降载，从而有效抑制喘振。
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公开(公告)号：CN115075971A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210662786.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种单缸机控制方法、装置、电子控制单元及存储介质，方法包括当监测到单缸机开车后，控制高压油泵按照预设的低转速默认值运行；当检测到单缸机的输出功率处于上升趋势时，则检测单缸机的输出功率是否大于预设的高功率限值，若是则控制高压油泵按照预设的高转速默认值运行；在高压油泵按照高转速默认值运行时，且检测到单缸机的输出功率处于下降趋势时，则检测单缸机的输出功率是否小于预设的低功率限值，若是则控制高压油泵按照低转速默认值运行。本公开实施例既能够避免PID控制器使高压油泵转速一直变化带来的轨压和燃油燃烧不稳定的问题，通过对高压油泵两个转速段的切换就完全满足单缸机的燃油供给需求，提升便利性。
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公开(公告)号：CN209743027U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920425448.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种颗粒捕集器和车辆。该车辆中设置有该颗粒捕集器。其中：捕集器本体的外壁面的两侧分别设置有第一固定圈和第二固定圈，第一固定圈和第二固定圈位于捕集器本体的同一个横截平面内，且低于捕集器本体的顶点高度；第一拉杆为与捕集器本体的横截面轮廓线随形的弧形拉杆，第一拉杆的两端分别设置有第一把手和第一挂钩；第二拉杆为与捕集器本体的横截面轮廓线随形的弧形拉杆，第二拉杆的两端分别设置有第二把手和第二挂钩；若第一挂钩与第一固定圈卡接，并且第二挂钩与第二固定圈卡接，则第一把手和第二把手构成用于人工手持的操作把手。本实用新型能够令颗粒捕集器拆装方便，无需借助专用工具。
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公开(公告)号：CN209888650U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920414097.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本实用新型公开了一种回液加热装置，包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体和第二腔体通过热交换管连通，所述第一腔体和第二腔体用于盛放低凝点液体，所述第三腔体用于盛放高凝点液体，所述热交换管穿过所述第三腔体的内腔。所述第一腔体与第一液体输入管连通，所述第二腔体与第一液体输出管连通，所述第三腔体与第二液体输入管连通、第二液体输出管连通；所述第一液体输入管、第二液体输入管、第一液体输出管和第二液体输出管上均设置有阀门。本实用新型的回液加热装置，结构简单，降低了低温时车辆用油或防冻液的使用成本，且使加热安全可靠。
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公开(公告)号：CN219061830U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320199707.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本实用新型提供一种相继增压控制阀、相继增压系统及交通工具。相继增压控制阀包括阀座、阀体和定位件，阀座上设置有进气口和排气口，阀座具有内腔，进气口和排气口均与内腔连通，阀体位于阀座的内腔中，且位于进气口和排气口之间，阀体与阀座转动连接，以连通或阻隔进气口和排气口，定位件位于阀体和阀座之间；当相继增压控制阀处于维修状态时，定位件与阀体抵接，以锁定阀体相对阀座转动；当相继增压控制阀处于工作状态时，定位件与阀体脱离抵接，以解锁阀体相对阀座转动。本实用新型提供的相继增压控制阀，解决相继增压控制阀维修效率较低的技术问题。
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