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公开(公告)号：CN222363521U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420602636.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L21/06
Abstract: 本实用新型涉及卡箍技术领域，特别涉及一种卡箍，包括：第一卡箍本体、第二卡箍本体、转动组件和锁紧组件，所述第一卡箍本体的端部设置有避让孔，所述第二卡箍本体的端部设置有连接孔，所述锁紧组件包括锁紧件和套筒，所述锁紧件依次贯穿所述套筒、所述避让孔并与所述连接孔连接，用于固定所述第一卡箍本体和所述第二卡箍本体，所述套筒朝向所述第一卡箍本体一侧形成有第一导向面，所述第一卡箍本体上形成有与所述第一导向面配合的第二导向面，用于调整所述套筒以对中所述套筒、所述避让孔以及所述连接孔，以使套筒与第一卡箍本体上的避让孔对齐，完成对锁紧组件的导向，进一步避免了锁紧组件弯折现象的发生。
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公开(公告)号：CN220979678U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323008951.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本实用新型具体涉及一种燃油系统的泄漏检测装置、发动机及车辆，该燃油系统的泄漏检测装置包括连接杆和指示柱。其中，连接杆的第一端用于螺接在双层高压油管的锁紧螺母上，指示柱可移动地设置在连接杆上，指示柱的内部开设有第一容纳腔，第一容纳腔中设置有石蜡，连接杆的第二端延伸至第一容纳腔中。本实用新型的燃油系统的泄漏检测装置，通过利用石蜡受热膨胀的原理，在双层高压油管接头处发生泄漏时，锁紧螺母上的连接杆会进行热传导并加热指示器内部的石蜡，而石蜡则会在有效的空间内膨胀并推动指示柱移动，从而使得检测人员能够通过观测指示柱在连接杆上的位置，确定燃油系统的泄漏情况并实现精准定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216811906U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202120966779.8
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力输出装置和车辆，所述装置包括：壳体、动力输出轴以及测量组件；所述测量组件设置在所述壳体上，所述动力输出轴穿设于所述壳体，所述测量组件的测量端设置于所述动力输出轴的一端，所述动力输出轴相对于所述测量端进行旋转运动；所述测量组件用于测量所述测量端与所述动力输出轴之间的距离变化，所述距离变化用于确定所述动力输出轴的轴心轨迹。与现有技术相比，本申请通过测量组件与动力输出轴之间的距离变化，确定动力输出轴的轴心轨迹，通过轴心轨迹判断动力输出轴的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN210660262U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921012750.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的尿素供应装置，包括尿素箱，尿素箱包括第一箱体和与第一箱体可拆卸连接的第二箱体，第一箱体内设置有尿素液位传感器总成，第一箱体的侧部设有快速接头，第二箱体的侧部设有与快速接头相适配的快速接口；第二箱体上设置有注液口，注液口与快速接口位于第二箱体的同一侧部；第一箱体的侧部与第二箱体的侧部之间设置有循环换热管。本实用新型用于车辆的尿素供应装置结构简单，使用便捷；使用过程中既可提高尿素补给效率又可有效减少废弃垃圾的产生。
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公开(公告)号：CN219061832U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320099964.0
申请日：2023-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型公开了柴油机相继增压润滑系统及柴油机，该柴油机相继增压润滑系统，增压器组包括常用增压器和受控增压器；润滑组件包括主输油管、并联设置于主输油管的出口处的第一输油管和第二输油管，以及设置于第二输油管的流量调节结构，第一输油管还与常用增压器的进油口连通，第二输油管还与受控增压器的进油口连通，流量调节结构的开关阀能连通润滑油路和润滑油腔，润滑油路与第二输油管连通，润滑油腔的出口与第二输油管连通，润滑油路的直径小于第二输油管的管径。提升了柴油机相继增压润滑系统的工作稳定性、可靠性和快速响应性，减小了柴油机相继增压润滑系统的体积，集成度高。
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公开(公告)号：CN216811887U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123434884.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及船舶。发动机包括气动马达组件、进排气组件和相继增压结构，气动马达组件包括气动马达本体、储气瓶和减压阀，储气瓶、减压阀和马达本体依次连接；进排气组件包括进气总管、气缸和排气总管，气缸的进气管和出气管分别与进气总管的出口和排气总管的进口连接，进气总管的进口与减压阀连接；相继增压结构分别与进气总管和排气总管相连。储气瓶和减压阀为气动马达的配套结构，通过储气瓶为气源，气动马达自身带有减压阀，减压后压力可直接作为中冷后气压的气源，这样可避免增加较多的零部件，就可以实现相继增压切换过程中补气的目的。
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公开(公告)号：CN208153199U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820254757.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR率测量装置，包括与发动机进气歧管相连通的稳压装置，以及与稳压装置相连通且用于测量EGR率的测量仪器，当进行EGR率的测量时，首选将气体从发动机进气歧管内引出到稳压装置内，在稳压装置内将气体进行混合稳定后再进入到测量仪器中进行EGR率的测量。因此，该装置能够全面测量EGR率，准确反映发动机的真实情况，为后续台架试验提供准确参考。
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