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公开(公告)号：CN114233500B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111581930.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机，该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法包括获取柴油机各气缸的排气温度和爆发压力；根据柴油机各气缸的爆发压力确定平均爆发压力，根据各气缸的爆发压力和平均爆发压力确定各气缸的爆发压力偏差，根据各气缸的爆发压力偏差确定各气缸的修正喷油提前角；根据柴油机各气缸的排气温度确定平均排气温度，根据各气缸的排气温度和平均排气温度确定各气缸的排温偏差，根据各气缸的排温偏差确定各气缸的修正喷油量。该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法能根据各气缸的排气温度和爆发压力实时对各气缸的喷油量和喷油提前角进行控制，保证柴油机工作过程中，各气缸的工作均匀性。
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公开(公告)号：CN114233500A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111581930.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机，该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法包括获取柴油机各气缸的排气温度和爆发压力；根据柴油机各气缸的爆发压力确定平均爆发压力，根据各气缸的爆发压力和平均爆发压力确定各气缸的爆发压力偏差，根据各气缸的爆发压力偏差确定各气缸的修正喷油提前角；根据柴油机各气缸的排气温度确定平均排气温度，根据各气缸的排气温度和平均排气温度确定各气缸的排温偏差，根据各气缸的排温偏差确定各气缸的修正喷油量。该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法能根据各气缸的排气温度和爆发压力实时对各气缸的喷油量和喷油提前角进行控制，保证柴油机工作过程中，各气缸的工作均匀性。
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公开(公告)号：CN116220935B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310326437.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统，以发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油，可以涵盖大气压力过低、温度过低以及粗滤堵塞多种因素造成的供油压力不足的判断，提高了对低压油路内供油压力的判断精度；同时，在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力，再根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制，解决了电动输油泵以恒定功率运行的问题，以及解决了发动机出厂前实验带来的增加成本和延长出厂时间的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116220935A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310326437.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统，以发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油，可以涵盖大气压力过低、温度过低以及粗滤堵塞多种因素造成的供油压力不足的判断，提高了对低压油路内供油压力的判断精度；同时，在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力，再根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制，解决了电动输油泵以恒定功率运行的问题，以及解决了发动机出厂前实验带来的增加成本和延长出厂时间的问题。
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公开(公告)号：CN220353941U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321876710.1
申请日：2023-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型公开了一种废气旁通阀开度的控制装置，涉及废气旁通阀开度控制技术领域，所述控制装置包括可伸缩的驱动装置，所述驱动装置的伸缩端连接有传动装置，所述传动装置将所述伸缩端的伸缩运动转变为废气旁通阀的阀芯的转动，从而控制所述废气旁通阀的开度；所述控制装置还包括限制所述伸缩端移动距离的限位装置，所述限位装置设有限位槽，所述伸缩端穿过所述限位槽且设有与所述限位槽配合限位的限位挡块，所述限位槽与所述驱动装置之间的距离可调。本申请通过设置限位装置，不受限于阀门尺寸大小，通过调整限位装置即可得到需要的废气旁通阀的阀门开度，可靠性方面因为在高温区域没有电器方面的零部件，提高了整机的可靠性。
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公开(公告)号：CN219061830U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320199707.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本实用新型提供一种相继增压控制阀、相继增压系统及交通工具。相继增压控制阀包括阀座、阀体和定位件，阀座上设置有进气口和排气口，阀座具有内腔，进气口和排气口均与内腔连通，阀体位于阀座的内腔中，且位于进气口和排气口之间，阀体与阀座转动连接，以连通或阻隔进气口和排气口，定位件位于阀体和阀座之间；当相继增压控制阀处于维修状态时，定位件与阀体抵接，以锁定阀体相对阀座转动；当相继增压控制阀处于工作状态时，定位件与阀体脱离抵接，以解锁阀体相对阀座转动。本实用新型提供的相继增压控制阀，解决相继增压控制阀维修效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN217681908U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221534196.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机预热系统，包括油底壳以及至少一个加热器，油底壳具有储油腔，储油腔内设置有加热管道，加热管道与加热器一一对应设置，加热管道与油底壳一体成型，加热管道具有进气口和出气口，加热器包括出气管，出气管连接于进气口。加热管道与出气管连通，使得加热循环水产生的废气能够经过加热管道，并通过废气所携带的热量对油底壳内的机油进行加热，充分利用废气所携带的热量，提高热效率，减少机油升温所消耗的时间，降低机油粘度，使发动机各部件间的运动阻力减小，使发动机能够顺利、快速的启动；油底壳与加热管道一体成型，降低生产难度，同时保证油底壳与加热管道之间的密封性，避免渗油或漏气。
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公开(公告)号：CN216811887U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123434884.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及船舶。发动机包括气动马达组件、进排气组件和相继增压结构，气动马达组件包括气动马达本体、储气瓶和减压阀，储气瓶、减压阀和马达本体依次连接；进排气组件包括进气总管、气缸和排气总管，气缸的进气管和出气管分别与进气总管的出口和排气总管的进口连接，进气总管的进口与减压阀连接；相继增压结构分别与进气总管和排气总管相连。储气瓶和减压阀为气动马达的配套结构，通过储气瓶为气源，气动马达自身带有减压阀，减压后压力可直接作为中冷后气压的气源，这样可避免增加较多的零部件，就可以实现相继增压切换过程中补气的目的。
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