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公开(公告)号：CN116971883A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311229171.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机烟度控制方法以及控制系统，该方法包括：发动机故障诊断，基于发动机故障获取修正参数，再基于发动机转速和进气量得到烟度限值，之后基于修正系数、烟度限值、发动机理论空燃比和进气量得到限值喷油量，然后根据油门踏板的制动量获取需求喷油量，最后对限值喷油量和需求喷油量取小，作为发动机的实际喷油量。其中，限值喷油量为当前进气量下发动机允许的最大瞬态烟度对应的喷油量，因此该控制方法可以在发动机故障时，得到该故障工况下的限值喷油量以及需求喷油量，并将二者取小作为实际喷油量，从而可以保证发动机实际喷油量不超出当前进气量下发动机所允许的最大瞬态烟度对应的喷油量，以控制发动机的瞬态烟度。
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公开(公告)号：CN118088330A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410512553.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及车辆控制技术领域，可根据车辆的当前行驶速度，确定出和增压器相适配的开度控制模式。在当前开度控制模式为开环控制模式时，可基于当前时刻的发动机转速确定出增压器的开度变化率。然后基于该开度变化率控制该增压器从之前的增压器开度，逐步变化至当前时刻对应的增压器开度，使得在增压器开度变化较频繁的阶段，增压器开度变化更加平顺。在车速相对稳定的行驶阶段则可采用闭环控制模式，基于增压器的实际进气压力和理论进气压力，对增压器的开度进行闭环调节，满足车辆的动力需求。该增压器控制方法可以在满足车辆性能要求的同时，有效减少增压器开度波动引起的车辆可靠性问题。
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公开(公告)号：CN117419758A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311739599.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01D18/00 , G01M15/00 , G06F18/213 , G06F18/22
Abstract: 本申请公开了一种发动机传感器故障检测方法、装置、设备及可读存储介质，获取预设诊断过程中，关联传感器集合中各个同类传感器的响应特征的特征值，分别计算各个同类传感器的响应特征的特征值之间的差值指标，至少基于差值指标，确定各个同类传感器的故障检测结果。由于关联传感器集合包括的多个同类传感器满足：各个同类传感器在预设诊断过程中的响应特征相似度大于预设相似度阈值，因此，本申请基于各个同类传感器的响应指标的特征值的差值指标实现同类传感器的响应特征相互校验，基于相互校验结果实现在预设诊断过程中传感器的可信性检测，提高了故障检测结果。
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公开(公告)号：CN116971883B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311229171.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机烟度控制方法以及控制系统，该方法包括：发动机故障诊断，基于发动机故障获取修正参数，再基于发动机转速和进气量得到烟度限值，之后基于修正系数、烟度限值、发动机理论空燃比和进气量得到限值喷油量，然后根据油门踏板的制动量获取需求喷油量，最后对限值喷油量和需求喷油量取小，作为发动机的实际喷油量。其中，限值喷油量为当前进气量下发动机允许的最大瞬态烟度对应的喷油量，因此该控制方法可以在发动机故障时，得到该故障工况下的限值喷油量以及需求喷油量，并将二者取小作为实际喷油量，从而可以保证发动机实际喷油量不超出当前进气量下发动机所允许的最大瞬态烟度对应的喷油量，以控制发动机的瞬态烟度。
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公开(公告)号：CN113107721B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110548455.7
申请日：2021-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请提供一种发动机进气滤芯阻塞状态的检测方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取待检测发动机的实时转速和实时油量，并获取待检测发动机的进气滤芯两侧的实时压差，若发动机的实时转速和实时油量处于预设检测范围内，则根据实时压差以及预设条件，生成进气滤芯处于阻塞状态的提醒信息。其中，检测范围是根据发动机匹配整车后的转速范围以及油量范围确定的。该技术方案中，当发动机的实时转速和实时油量处于检测范围内时，发动机进气滤芯阻塞状态的检测设备根据实时压差和预设条件生成提醒信息，以便于后续对用户进行提醒，提高了检测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113107721A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110548455.7
申请日：2021-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请提供一种发动机进气滤芯阻塞状态的检测方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取待检测发动机的实时转速和实时油量，并获取待检测发动机的进气滤芯两侧的实时压差，若发动机的实时转速和实时油量处于预设检测范围内，则根据实时压差以及预设条件，生成进气滤芯处于阻塞状态的提醒信息。其中，检测范围是根据发动机匹配整车后的转速范围以及油量范围确定的。该技术方案中，当发动机的实时转速和实时油量处于检测范围内时，发动机进气滤芯阻塞状态的检测设备根据实时压差和预设条件生成提醒信息，以便于后续对用户进行提醒，提高了检测的准确性。
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公开(公告)号：CN118088330B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410512553.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及车辆控制技术领域，可根据车辆的当前行驶速度，确定出和增压器相适配的开度控制模式。在当前开度控制模式为开环控制模式时，可基于当前时刻的发动机转速确定出增压器的开度变化率。然后基于该开度变化率控制该增压器从之前的增压器开度，逐步变化至当前时刻对应的增压器开度，使得在增压器开度变化较频繁的阶段，增压器开度变化更加平顺。在车速相对稳定的行驶阶段则可采用闭环控制模式，基于增压器的实际进气压力和理论进气压力，对增压器的开度进行闭环调节，满足车辆的动力需求。该增压器控制方法可以在满足车辆性能要求的同时，有效减少增压器开度波动引起的车辆可靠性问题。
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公开(公告)号：CN116146314A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310303278.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机后处理温度控制方法、装置、电子设备及介质，其中的方法，通过响应于发动机启动指令，确定发动机水温低于预设的第一温度阈值，执行第一热管理操作；若监测到ccDOC系统的进气温度升高到预设的第二温度阈值，则基于ccDOC系统的出气目标温度、进气温度和废气质量流量，得到缸内后喷的前馈控制喷油量；以ccDOC系统的出气实测温度为反馈值，基于ccDOC系统的出气目标温度、进气温度和前馈控制喷油量，得到缸内后喷的闭环控制喷油量；基于喷油核算值和预设的喷油范围阈值，得到缸内后喷目标喷油量；基于缸内后喷目标喷油量进行缸内后喷操作，以将ccDOC系统的出气温度调整到出气目标温度。
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公开(公告)号：CN202442722U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220034902.3
申请日：2012-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01D11/30
Abstract: 本实用新型涉及一种传感器安装体，其包括两端开口且两端均设有法兰盘的中间连接管，中间连接管的外周环设有多个与其内腔连通的孔柱；孔柱为内螺纹孔柱。本实用新型结构简单，设计精巧，安装和拆卸都十分方便，既解决了安装难题又节省了空间。
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公开(公告)号：CN208153199U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820254757.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR率测量装置，包括与发动机进气歧管相连通的稳压装置，以及与稳压装置相连通且用于测量EGR率的测量仪器，当进行EGR率的测量时，首选将气体从发动机进气歧管内引出到稳压装置内，在稳压装置内将气体进行混合稳定后再进入到测量仪器中进行EGR率的测量。因此，该装置能够全面测量EGR率，准确反映发动机的真实情况，为后续台架试验提供准确参考。
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