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公开(公告)号：CN117705452B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410160610.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脉动缓冲器的故障检测方法、装置及发动机控制系统，脉动缓冲器与发动机的燃油进口管路连接，包括：在发动机运行的过程中，获取发动机的转速、进气压力、燃油进口前的燃油压力第一预设油压变化率和第二预设油压变化率；第二预设油压变化率小于第一预设油压变化率；根据转速和进气压力确定发动机的运行状态；在确定运行状态为稳定运行状态时，根据燃油压力、第一预设油压变化率和第二预设油压变化率检测脉动缓冲器的故障，能够有效的提高脉动缓冲器故障检测的效率和准确性，从而能够在脉动缓冲器故障时，及时准确的确定脉动缓冲器的故障情况，以及时的采取故障解决措施，有利于提高发动机运行时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113790898B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111072261.0
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供一种活塞内冷油道冷却效率的检测装置和检测方法，检测装置包括曲柄连杆机构、加热机构、进油机构、回油机构；曲柄连杆机构用于与活塞的底部连接，用于驱动活塞上下往复运动；加热机构用于设置在活塞顶部，用于对活塞顶部加热；进油机构用于与活塞底部连接，进油机构用于给活塞内部喷射机油，进油机构的进油管路上设有进油温度传感器；回油机构用于与活塞的内冷油道连通，用于收集从内冷油道中流出的机油，回油机构的回油管路上还设有回油温度传感器和流量计。本发明提供的活塞内冷油道冷却效率的检测装置和检测方法，用于解决仅通过检测活塞冷却喷嘴的打靶效率不能真实地获得内冷油道冷却效率的问题。
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公开(公告)号：CN114941558B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210501336.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请共开了一种气体含水量测量装置及方法，涉及发动机技术领域，其中，所述装置包括进气管、冷凝器、以及测量器，冷凝器包括冷凝腔；进气管与冷凝腔之间连通，其中，进气管用于导入曲轴箱漏气，冷凝腔用于将曲轴箱漏气中的水蒸气冷却成液体；冷凝腔与测量器之间通过水气分离腔连通，其中，水气分离腔用于将液体与气体分离，测量器用于测量液体的体积。通过上述装置，可以实现在发动机运行过程中测量曲轴箱漏气的含水量。
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公开(公告)号：CN111077199A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911136395.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种一氧化氮含量检测方法、传感器、发动机及汽车，该传感器包括：第一测量室，及设置在第一测量室内的第一氧泵电极；第二测量室，及设置在第二测量室内的第二氧泵电极和加热电阻丝；第一测量室和第二测量室通过预设长度的通道连通。将第一待测气体输入第一测量室，第一氧泵电极对输入的第一待测气体进行第一次氧气去除，加热电阻丝将输入第二测量室内的第二待测气体加热至目标温度值，第二氧泵电极将处于目标温度值的第二待测气体中的一氧化氮分解为氮气和氧气，以根据所述氧气的含量计算一氧化氮的含量。本申请实现了快速准确测量排气中一氧化氮的含量，从而实现了直接分析DOC对NO的氧化效率。
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公开(公告)号：CN110273975A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910573537.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞轮齿圈组件，包括飞轮和齿圈，飞轮的外周和齿圈的内周中的一个上通过弹性件连接有伸缩销、另一个上设置有多个定位孔，弹性件被配置为给伸缩销提供插入至其中一个定位孔中的弹力，飞轮齿圈组件还包括磁力驱动件，磁力驱动件被配置为在需要释放飞轮和齿圈时给伸缩销提供从定位孔中退出的磁力。本发明提供的飞轮齿圈组件，在飞轮齿圈组件正常工作时，通过弹性件使伸缩销插设于定位孔中，从而阻止飞轮和齿圈间的相对转动；在飞轮齿圈组件在发动机上使用一段时间后，通过磁力驱动件使得伸缩销从定位孔中退出，从而可以转动齿圈以调整齿圈与飞轮的相对位置，改变齿圈的固定磨损位置，并进而延长了齿圈的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105547843A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510933481.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G01N3/12 , G01N3/18 , G01N2203/0003 , G01N2203/0019 , G01N2203/0048
Abstract: 本发明涉及密封零部件测试领域，公开了一种密封零部件的试验装置，其包括非标缸盖、转接法兰盘、推杆、活塞、工作腔体和试验考核件等零部件；所述活塞位于所述工作腔体内，所述推杆的一端穿过所述转接法兰盘与所述活塞连接，所述推杆的另一端位于所述非标缸盖的空腔内；所述试验考核件通过连接件竖直设置在所述工作腔体内；本发明还公开了一种利用所述密封零部件的试验装置的试验系统。本发明通过模拟密封零部件实际工况下的工作状态，达到真实考察零部件密封性的目的，有效地缩短密封件研发时间，从而达到省时、省力、省钱目的。
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公开(公告)号：CN103234722B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310141187.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种飞轮壳疲劳试验装置和试验方法，试验装置包括：底座；主动摆臂、从动摆臂，飞轮壳夹持于所述主动摆臂和所述从动摆臂之间；应力检测元件，安装于飞轮壳，检测飞轮壳的应力；激振装置，安装于主动摆臂上；加速度检测元件，检测激振的加速度。本发明通过加速度的变化，监测飞轮壳是否产生裂纹，该监测方式具有客观标准，相较于背景技术中依靠人工观测，显然试验精度较高，试验结果更接近真实状态；与此同时，由于不需要人工观测，试验安全系数也得以提高。另外，激振力在共振作用下得以放大而产生较大载荷，相较于背景技术中低频液压加载方式，试验周期得以缩短，且该试验装置结构简单，占地空间较小。
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公开(公告)号：CN103234722A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310141187.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种飞轮壳疲劳试验装置和试验方法，试验装置包括：底座；主动摆臂、从动摆臂，飞轮壳夹持于所述主动摆臂和所述从动摆臂之间；应力检测元件，安装于飞轮壳，检测飞轮壳的应力；激振装置，安装于主动摆臂上；加速度检测元件，检测激振的加速度。本发明通过加速度的变化，监测飞轮壳是否产生裂纹，该监测方式具有客观标准，相较于背景技术中依靠人工观测，显然试验精度较高，试验结果更接近真实状态；与此同时，由于不需要人工观测，试验安全系数也得以提高。另外，激振力在共振作用下得以放大而产生较大载荷，相较于背景技术中低频液压加载方式，试验周期得以缩短，且该试验装置结构简单，占地空间较小。
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公开(公告)号：CN117705452A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410160610.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脉动缓冲器的故障检测方法、装置及发动机控制系统，脉动缓冲器与发动机的燃油进口管路连接，包括：在发动机运行的过程中，获取发动机的转速、进气压力、燃油进口前的燃油压力第一预设油压变化率和第二预设油压变化率；第二预设油压变化率小于第一预设油压变化率；根据转速和进气压力确定发动机的运行状态；在确定运行状态为稳定运行状态时，根据燃油压力、第一预设油压变化率和第二预设油压变化率检测脉动缓冲器的故障，能够有效的提高脉动缓冲器故障检测的效率和准确性，从而能够在脉动缓冲器故障时，及时准确的确定脉动缓冲器的故障情况，以及时的采取故障解决措施，有利于提高发动机运行时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN114952545B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210527144.7
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,公开了一种喷油器衬套修磨装置,该装置包括驱动机构、定位套、修磨棒和定位销；定位套套设于修磨棒的外壁，定位套用于与喷油器衬套的内孔贴合、且与内孔同轴设置；驱动机构与修磨棒的第一端固定连接，修磨棒的第二端用于与喷油器安装面接触；定位销安装于修磨棒、且凸出于第二端，定位销用于插入喷油器的喷嘴孔、且与修磨棒同轴设置；驱动机构用于驱动修磨棒旋转。使用时，将定位套与喷油器衬套的内孔贴合，并将定位销插入喷油器喷嘴孔，保证修磨棒的第二端与喷油器的安装面接触，只需启动驱动机构带动修磨棒旋转，即可对喷油器安装面进行修磨，操作省时省力，提升了修磨的效率。
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