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公开(公告)号：CN110273740B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910585106.5
申请日：2019-07-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明公开了一种柴油机氧化催化器硫中毒的监控方法、装置及系统，应用于柴油机的后处理系统，包括：分别积分原排碳载量质量流量和柴油机颗粒捕集器中碳载量质量流量；将积分后得到的所述原排碳载量和所述柴油机颗粒捕集器碳载量进行比较，获得比较结果；当比较结果小于或等于预设阈值时，确定硫中毒。因为DPF中被动再生能力较好时，积分后的原排碳载量和所述柴油机颗粒捕集器碳载量的差值将比较大，即尾气中的颗粒物在DPF中被再生掉。但是，积分后的原排碳载量和所述柴油机颗粒捕集器碳载量的差值将比较小时，说明尾气中的颗粒物在DPF中没有被再生掉，减少NO2的生成，抑制了碳载量在DPF中被动再生能力。
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公开(公告)号：CN111077199A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911136395.7
申请日：2019-11-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种一氧化氮含量检测方法、传感器、发动机及汽车，该传感器包括：第一测量室，及设置在第一测量室内的第一氧泵电极；第二测量室，及设置在第二测量室内的第二氧泵电极和加热电阻丝；第一测量室和第二测量室通过预设长度的通道连通。将第一待测气体输入第一测量室，第一氧泵电极对输入的第一待测气体进行第一次氧气去除，加热电阻丝将输入第二测量室内的第二待测气体加热至目标温度值，第二氧泵电极将处于目标温度值的第二待测气体中的一氧化氮分解为氮气和氧气，以根据所述氧气的含量计算一氧化氮的含量。本申请实现了快速准确测量排气中一氧化氮的含量，从而实现了直接分析DOC对NO的氧化效率。
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公开(公告)号：CN109813239A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910118575.6
申请日：2019-02-17
申请人： 青岛理工大学 , 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于高副接触流体润滑油膜的实验测量技术领域，特别涉及一种凸轮-挺杆接触副润滑油膜测量仪及其使用方法。玻璃盘回转单元设置于实验台支架底部支撑板上，包括有玻璃盘，能够固定和调节透明玻璃盘，同时使其转动；传动单元，包括有与玻璃盘构成摩擦副的凸轮，凸轮设置于玻璃盘回转单元的斜下方，驱动电机带动凸轮轴转动，与玻璃盘进行相对于运动；摩擦力测量单元位于玻璃盘回转单元的下部，包括有测量摩擦力用的传感器，用以测量玻璃盘静态时并且凸轮动态时接触产生的摩擦力；加载单元用于对凸轮-挺杆接触副加载，使加载过程更加柔和；其主体结构简单，设计构思巧妙，使用安全方便，测量结果准确，应用环境友好，市场前景广阔。
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公开(公告)号：CN109707494A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811619283.2
申请日：2018-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种后处理硫中毒的处理方法和装置，所述方法首先获得车辆此次行驶的行驶里程；若所述行驶里程大于预设里程，则获得后处理系统中选择性催化还原装置SCR在预设温度区间的转化效率；然后确定所述转化效率与预先存储的起始转化效率的差值作为劣化效率；其中，所述起始转化效率为车辆发动时所获得的所述SCR在预设温度区间的转化效率；之后确定所述劣化效率与预设限制值的关系；若所述劣化效率超过所述预设限制值，则控制所述后处理系统中的氧化型催化器DOC执行解毒操作。由于本申请实施例所采用的是SCR预设温度区间获取转化效率的方式进行后处理硫中毒的检测，大大提高了检测的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN117141396A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311172050.3
申请日：2023-09-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , H02J7/14 , H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电流调节装置、电流调节方法和车辆，该装置包括控制单元、电流监测单元和电流调节单元，电流监测单元用于获取充电回路中的实际电流值；控制单元用于在确定实际电流值大于预设电流阈值的情况下，生成第一控制信号；电流调节单元用于在第一控制信号的控制下，增加充电回路中的负载，以使充电回路中的充电电流降低。在控制单元根据实际电流值和预设电流阈值生成的第一控制信号的控制下，电流调节单元通过增加充电回路中的负载，使得充电回路中的充电电流降低，从而达到保护发电机，延长发电机的使用寿命的目的，进而提高发电机以及车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN112539110B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011337775.X
申请日：2020-11-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机缸内制动控制方法，所述控制方法包括：基于发动机的当前转速，确定增压器放气阀的标况开度；确定是否满足标况条件；如果是，使得所述增压器放气阀在所述标况开度下，对所述发动机进行缸内制动控制；如果否，基于当前涡轮后排压、当前进气压力以及当前环境温度中的至少一者对所述标况开度进行修正，获得修正开度，使得所述增压器放气阀在所述修正开度下，对所述发动机进行缸内制动控制。应用本发明提供的技术方案，可以结合环境和发动机状态更加精确的控制增压器放气阀的开度，在保证制动性能的同时，保证配气机构以及发动机制动过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN107829860B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711059691.2
申请日：2017-11-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机启动保护系统及方法，该系统包括：电子控制单元ECU、冷却液温度传感器、两速起动机以及供电电源，其中：冷却液温度传感器用于实时检测发动机的冷却液温度；电子控制单元ECU用于实时获取冷却液温度，并判断冷却液温度是否达到预设温度值；两速起动机通过两挡启动模式控制发动机启动；供电电源为两速起动机提供启动电源。本发明提供的发动机启动保护系统根据对冷却液温度的判定，采用两挡起动机控制发动机直接启动或者先自动盘车再启动，可以避免低温条件下直接启动发动机造成的发动机异常磨损，并使发动机在低温条件下可以顺利启动。
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公开(公告)号：CN110273740A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910585106.5
申请日：2019-07-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明公开了一种柴油机氧化催化器硫中毒的监控方法、装置及系统，应用于柴油机的后处理系统，包括：分别积分原排碳载量质量流量和柴油机颗粒捕集器中碳载量质量流量；将积分后得到的所述原排碳载量和所述柴油机颗粒捕集器碳载量进行比较，获得比较结果；当比较结果小于或等于预设阈值时，确定硫中毒。因为DPF中被动再生能力较好时，积分后的原排碳载量和所述柴油机颗粒捕集器碳载量的差值将比较大，即尾气中的颗粒物在DPF中被再生掉。但是，积分后的原排碳载量和所述柴油机颗粒捕集器碳载量的差值将比较小时，说明尾气中的颗粒物在DPF中没有被再生掉，减少NO2的生成，抑制了碳载量在DPF中被动再生能力。
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公开(公告)号：CN109707494B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811619283.2
申请日：2018-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种后处理硫中毒的处理方法和装置，所述方法首先获得车辆此次行驶的行驶里程；若所述行驶里程大于预设里程，则获得后处理系统中选择性催化还原装置SCR在预设温度区间的转化效率；然后确定所述转化效率与预先存储的起始转化效率的差值作为劣化效率；其中，所述起始转化效率为车辆发动时所获得的所述SCR在预设温度区间的转化效率；之后确定所述劣化效率与预设限制值的关系；若所述劣化效率超过所述预设限制值，则控制所述后处理系统中的氧化型催化器DOC执行解毒操作。由于本申请实施例所采用的是SCR预设温度区间获取转化效率的方式进行后处理硫中毒的检测，大大提高了检测的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN110646591B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911210644.2
申请日：2019-12-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种燃油品质检测方法、装置、可读存储介质及电子控制单元，方法包括先计算得到燃油加注量，在燃油加注量大于预设的加注量阈值，且车辆满足预设的触发条件时，即加注燃油前的实际SCR转化效率均值与理想SCR转化效率值之差小于预设的差异阈值，再判断当前实际SCR转化效率值与加注燃油前的实际SCR转化效率均值的关系，确定加注的燃油品质是否达标。加注的燃油品质不达标可以通过预设方式提醒用户，以减少对后处理系统进一步的损害。以及由于在检测到加注燃油且加注燃油前的实际SCR转化效率均值满足预设条件时，才进行下一步的燃油品质判断，有效避免了由于SCR老化导致的检测误差，提高了检测结果的可靠性。
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