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公开(公告)号：CN112658965B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011554940.7
申请日：2020-12-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
摘要： 本发明属于气缸套技术领域，具体涉及一种网纹缸套的网纹结构的加工方法及网纹缸套。本发明中的网纹缸套的网纹结构的加工方法包括获取第一网纹结构的第一参数组和第二网纹结构的第二参数组，获取曲柄转角θ，根据活塞环受力平衡、曲柄转角θ、第一参数组和第二参数组计算第一网纹结构和第二网纹结构的活塞环和缸套表面的边界摩擦力、活塞裙与缸套之间的边界摩擦力、活塞环和缸套的平均摩擦有效压力、活塞裙与缸套之间的平均摩擦有效压力，选取以上四个参数的和值的最小值的网纹结构为最终的网纹结构。通过使用本技术方案中的加工方法，能够进行多个相匹配的缸套的参数组进行优选计算，以匹配活塞组在缸套不同轴向位置处的润滑需求。
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公开(公告)号：CN109799086B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910216853.1
申请日：2019-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及连杆集油能力测试技术领域，具体公开了一种连杆进油口集油能力测试装置，该测试装置包括活塞、固装于活塞上的销活塞，转动套设与活塞销上的连杆轴套，固定套设于连杆轴套上的模拟连杆，以及带动模拟连杆转动的驱动装置，活塞内部设有内冷油腔，模拟连杆上设有进油口，连杆轴套上设有润滑油口，活塞销上设有储油腔以及与储油腔连通的集油孔和放油孔，进油口能够与内冷油腔和润滑油口连通，润滑油口始终与集油孔连通，从而内冷油腔出油孔流出的润滑油能够依次经进油孔、润滑油口和集油孔流入到储油腔中，对储油腔的润滑油量进行统计可以获得进入连杆衬套内的润滑油量，可以为连杆小头EHD计算提供准确的计算输入。
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公开(公告)号：CN109779751B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910248090.9
申请日：2019-03-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变长度连杆机构及发动机，属于发动机技术领域。该可变长度连杆机构包括连杆小端和连杆大端，连杆小端自由端开设开孔，连杆大端自由端插入开孔并能够在开孔内滑动；连杆大端自由端的端部将开孔分隔为第一空腔和第二空腔；第一空腔内设置小端弹性件，连杆大端内开设有第一油道，第一油道靠近连杆小端的一端设置有挡油件，第一油道与第二空腔之间贯设第二油道，在第一油道内油压的作用下，挡油件能够在关闭和打开第二油道的状态间切换；第二空腔下端开设有直径小于第二油道直径的出油孔。根据负荷油压大小通过弹性件实现连杆长度变化，从而改变压缩比大小。
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公开(公告)号：CN110439706A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910956004.X
申请日：2019-10-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞裙部结构、活塞及发动机。发动机的活塞裙部设于缸套内，活塞裙部与缸套间隙配合，本发明提供的活塞裙部结构通过设置沟槽，减小了缸套和活塞裙部之间的接触面积，有效减小了活塞裙部和缸套内壁之间的摩擦功；而且由于活塞裙部与缸套内壁之间存在径向力，在这一径向力的作用下，活塞运动的过程中，活塞裙部上部的外周面与活塞裙部本体中心轴线距离最大的位置，以及活塞裙部下部的外周面与活塞裙部本体中心轴线距离最大的位置同时接触缸套内壁，增大了活塞裙部的导向作用。
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公开(公告)号：CN105171394B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510708331.5
申请日：2015-10-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B23P19/04
摘要： 本发明公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的装配方法，机体包括缸套，曲柄连杆机构包括活塞连杆组件，装配方法包括下述步骤：10)将缸套通过装拆工装固定；11)将活塞连杆组件从缸套的底部装入缸套内腔，使得连杆体大头直径不受缸套直径的限制，从而使曲柄连杆机构的强度和刚度均满足发动机超高爆压的要求。本发明还公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的拆卸方法以及用于上述装配和拆卸方法的装拆工装。
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公开(公告)号：CN112658965A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011554940.7
申请日：2020-12-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
摘要： 本发明属于气缸套技术领域，具体涉及一种网纹缸套的网纹结构的加工方法及网纹缸套。本发明中的网纹缸套的网纹结构的加工方法包括获取第一网纹结构的第一参数组和第二网纹结构的第二参数组，获取曲柄转角θ，根据活塞环受力平衡、曲柄转角θ、第一参数组和第二参数组计算第一网纹结构和第二网纹结构的活塞环和缸套表面的边界摩擦力、活塞裙与缸套之间的边界摩擦力、活塞环和缸套的平均摩擦有效压力、活塞裙与缸套之间的平均摩擦有效压力，选取以上四个参数的和值的最小值的网纹结构为最终的网纹结构。通过使用本技术方案中的加工方法，能够进行多个相匹配的缸套的参数组进行优选计算，以匹配活塞组在缸套不同轴向位置处的润滑需求。
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公开(公告)号：CN109799086A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910216853.1
申请日：2019-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及连杆集油能力测试技术领域，具体公开了一种连杆进油口集油能力测试装置，该测试装置包括活塞、固装于活塞上的销活塞，转动套设与活塞销上的连杆轴套，固定套设于连杆轴套上的模拟连杆，以及带动模拟连杆转动的驱动装置，活塞内部设有内冷油腔，模拟连杆上设有进油口，连杆轴套上设有润滑油口，活塞销上设有储油腔以及与储油腔连通的集油孔和放油孔，进油口能够与内冷油腔和润滑油口连通，润滑油口始终与集油孔连通，从而内冷油腔出油孔流出的润滑油能够依次经进油孔、润滑油口和集油孔流入到储油腔中，对储油腔的润滑油量进行统计可以获得进入连杆衬套内的润滑油量，可以为连杆小头EHD计算提供准确的计算输入。
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公开(公告)号：CN116971870A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311014473.2
申请日：2023-08-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种增压器压气机叶轮的运行状态的确定方法和确定装置，该方法包括：获取发动机的环境压力值；获取发动机的运行参数；在环境压力值小于或者等于环境压力阈值的情况下，采用发动机的运行参数和高原计算模型计算增压器的压轮转速，在环境压力值大于环境压力阈值的情况下，采用发动机的运行参数和平原计算模型计算增压器的压轮转速；在增压器的压轮转速小于或者等于目标转速阈值的情况下，确定增压器压轮的运行状态为正常状态，在增压器的压轮转速大于目标转速阈值的情况下，确定增压器压轮的运行状态为超速状态。该方法利用模型预测压轮的转速，防止增压器压轮超速，解决现有技术中车辆增压器转速过高导致增压器压轮损耗的问题。
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公开(公告)号：CN112539110A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011337775.X
申请日：2020-11-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机缸内制动控制方法，所述控制方法包括：基于发动机的当前转速，确定增压器放气阀的标况开度；确定是否满足标况条件；如果是，使得所述增压器放气阀在所述标况开度下，对所述发动机进行缸内制动控制；如果否，基于当前涡轮后排压、当前进气压力以及当前环境温度中的至少一者对所述标况开度进行修正，获得修正开度，使得所述增压器放气阀在所述修正开度下，对所述发动机进行缸内制动控制。应用本发明提供的技术方案，可以结合环境和发动机状态更加精确的控制增压器放气阀的开度，在保证制动性能的同时，保证配气机构以及发动机制动过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN109779751A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910248090.9
申请日：2019-03-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变长度连杆机构及发动机，属于发动机技术领域。该可变长度连杆机构包括连杆小端和连杆大端，连杆小端自由端开设开孔，连杆大端自由端插入开孔并能够在开孔内滑动；连杆大端自由端的端部将开孔分隔为第一空腔和第二空腔；第一空腔内设置小端弹性件，连杆大端内开设有第一油道，第一油道靠近连杆小端的一端设置有挡油件，第一油道与第二空腔之间贯设第二油道，在第一油道内油压的作用下，挡油件能够在关闭和打开第二油道的状态间切换；第二空腔下端开设有直径小于第二油道直径的出油孔。根据负荷油压大小通过弹性件实现连杆长度变化，从而改变压缩比大小。
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