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公开(公告)号：CN107701255B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201711043438.8
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门早关摇臂机构，包括摇臂、摇臂轴、活塞和电磁阀，摇臂轴的外周设有充油槽和泄油槽，摇臂轴的内部设有连通充油槽与发动机主油道的摇臂轴润滑油道以及连通泄油槽和电磁阀的摇臂轴泄油道；摇臂的推杆支撑端和/或气门桥支撑端设有用于容纳活塞的活塞腔，摇臂设有连通摇臂轴孔和活塞腔的充油道以及泄油道，充油道内设有由摇臂轴孔至活塞腔方向单向导通的单向阀。当凸轮转至基圆位置时，活塞腔充油；当凸轮转至凸轮升程位置时，电磁阀可控制活塞腔进行泄油。本方案实现了活塞腔的充油和泄油，从而实现气门在原有升程的基础上的降低和提前关闭，实现气门早关的相关应用，如米勒循环，改善发动机性能。本申请还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN102839702A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210360896.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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公开(公告)号：CN108150240B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711453966.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摇臂和设置有该摇臂的可变气门驱动机构以及发动机。该摇臂包括摇臂主体和设置在摇臂主体内的至少两个伺服活塞，以及用于控制伺服活塞充油和泄油的控制阀。其中，摇臂主体上设置有第一控制油路，第一控制油路的一端与摇臂轴的润滑油道连通，另一端与控制阀的进油口连通，并且，第一控制油路内设置有用于阻止油回流至润滑油道的单向阀，能够阻止油回流，从而可实现每个伺服活塞均具有独立的高压油腔功能，避免不同缸之间的油压波动影响。
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公开(公告)号：CN107701255A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711043438.8
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01L1/18 , F01L2810/02 , F01M9/10
Abstract: 本申请公开了一种气门早关摇臂机构，包括摇臂、摇臂轴、活塞和电磁阀，摇臂轴的外周设有充油槽和泄油槽，摇臂轴的内部设有连通充油槽与发动机主油道的摇臂轴润滑油道以及连通泄油槽和电磁阀的摇臂轴泄油道；摇臂的推杆支撑端和/或气门桥支撑端设有用于容纳活塞的活塞腔，摇臂设有连通摇臂轴孔和活塞腔的充油道以及泄油道，充油道内设有由摇臂轴孔至活塞腔方向单向导通的单向阀。当凸轮转至基圆位置时，活塞腔充油；当凸轮转至凸轮升程位置时，电磁阀可控制活塞腔进行泄油。本方案实现了活塞腔的充油和泄油，从而实现气门在原有升程的基础上的降低和提前关闭，实现气门早关的相关应用，如米勒循环，改善发动机性能。本申请还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN106289790A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610648197.9
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发电机组等效试验装置，其包括曲轴、测功机、和可调惯量等效装置；所述可调惯量等效装置一侧与所述曲轴连接，所述可调惯量等效装置另一侧与所述测功机连接；其中，所述可调惯量等效装置包括调节部件和主轴，所述调节部件设置在所述主轴上。本发明容易组装实现，可调整模拟真实电机的重量及转动惯量分布，真实模拟实际电机，利于考核，具有很高的通用性。本发明可以广泛在柴油发电机领域中应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107939467B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201711457120.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明提供了一种气门进排气摇臂结构，进气摇臂和排气摇臂分别由第一支撑轴和第二支撑轴支撑，第一支撑轴和第二支撑轴在进气摇臂的摆动方向上间隔布置，将气门靠近摇臂座的近端气门设置为排气气门，将气门远离摇臂座的远端气门设置为进气气门，通过进气摇臂的摆动驱动远端气门动作，通过排气摇臂的摆动驱动近端气门动作，由于摇臂座上支撑轴间隔布置的结构，并配合进气摇臂和排气摇臂分别控制同一摆动距离内的气门，使得进气气门和排气气门工作同步性提高，气门的升程易于控制，提高了进排(56)对比文件US 5596958 A,1997.01.28WO 2005017322 A1,2005.02.24WO 2012080756 A1,2012.06.21DE 2025305 A1,1971.12.09黎明.四冲程发动机换气过程与可变配气相位《.摩托车》.2012,第26-29页.
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公开(公告)号：CN108150240A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711453966.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摇臂和设置有该摇臂的可变气门驱动机构以及发动机。该摇臂包括摇臂主体和设置在摇臂主体内的至少两个伺服活塞，以及用于控制伺服活塞充油和泄油的控制阀。其中，摇臂主体上设置有第一控制油路，第一控制油路的一端与摇臂轴的润滑油道连通，另一端与控制阀的进油口连通，并且，第一控制油路内设置有用于阻止油回流至润滑油道的单向阀，能够阻止油回流，从而可实现每个伺服活塞均具有独立的高压油腔功能，避免不同缸之间的油压波动影响。
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公开(公告)号：CN106703929A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611257576.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其制动机构，发动机制动机构包括制动摇臂、设置在制动摇臂内的润滑油路、制动油路、阀腔及制动活塞；润滑油路的第一端和制动油路的第一端均设有控制通断的阀门装置；阀腔内部设有能够在阀腔内滑动的阀芯，且阀芯设有润滑油通道，阀腔的第一端与制动油路相连通、第二端设有泄压口，润滑油路的第二端与阀腔相连通，且润滑油路上设有单向阀，当润换油路内的油压方向为第一端至第二端时，单向阀导通，阀腔与制动活塞相连通，且阀腔内部设有复位装置。如此设置，本发明提供的发动机制动机构，其能够解决现有技术中制动活塞充油油压容易失衡的问题。
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公开(公告)号：CN105041964A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510378520.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲轴减振器的设置方法及减振器组件，该方法具体为：首先，编制内燃机排量与减振器环转动惯量的MAP图；其次，根据MAP图，设定某一内燃机排量对应的减振器环转动惯量为标准减振器的环转动惯量；并根据当前内燃机排量从MAP图上查找所需减振器的环转动惯量，进而以当前所需减振器的环转动惯量与标准减振器的环转动惯量两者大小关系为判断依据，选取一个标准减振器或几个标准减振器组合形成减振器组件作为当前整机减振器；该设置方法将内燃机减振器设计为几种标准减振器，某一排量区间内的内燃机可由一个或几个标准减振器组合以满足整机工作需求，无需额外设计减振器，提高设计效率，并可大大减少减振器规格数量。
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公开(公告)号：CN101334101A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200710014821.0
申请日：2007-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机双联中间齿轮结构，它包括中间齿轮轴，所述中间齿轮轴上可转动安装有小齿轮，所述小齿轮的轮体上设有向外延伸的大齿轮安装套，所述大齿轮安装套上固定套装有大齿轮，所述大齿轮安装套与所述大齿轮之间设有定位装置，所述中间齿轮轴上设有外接的润滑油进油通道，所述中间齿轮轴上设有与所述进油通道相通的润滑油出油孔，所述出油孔的出油口位于所述中间齿轮轴和所述小齿轮的转动表面。结构比较简单，保证了中间齿轮轴与小齿轮之间的润滑和冷却，这样润滑均匀，传递运动可靠，提高了使用寿命。
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