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公开(公告)号：CN111046342B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201911294723.6
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种能量补给站数据处理方法、装置及系统，通过获取进入能量补给站的车辆对应的车辆相关信息；获取能量补给站的能量相关信息；利用所述车辆相关信息和所述能量相关信息，计算得到所述能量补给站对应的剩余可用能量信息；将所述能量补给站对应的剩余可用能量信息展示给用户。本发明实施例可以利用车辆相关信息和能量相关信息，计算得到所述能量补给站对应的剩余可用能量信息，从而将所述能量补给站对应的剩余可用能量信息展示给用户，达到向用户提示能量补给站对应的剩余可用能量的目的，便于用户依据能量补给站对应的剩余可用能量选择不同的能量补给站进行能量补给，减少用户等待能量补给的时长，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN111022629A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911314979.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种自动变速箱的换挡规律的调节方法和装置，从当前时刻开始，按时间顺序依次获取当前时刻之前的N个采样时刻的调节系数；其中，N是预设的正整数；每一个采样时刻的调节系数，均根据该采样时刻的实际加速度和该采样时刻的油门开度确定，最后根据当前时刻的油门开度，N个采样时刻的调节系数的均值以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律；其中，调节后的换挡规律作为控制自动变速箱的依据。特定油门开度下车辆的加速度能够反映车辆的负载状况，本方案结合车辆近期的加速度，油门开度和预设的换挡规律进行计算，从而提供一种与车辆当前的负载匹配的调节后的换挡规律，满足驾驶员的需求。
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公开(公告)号：CN104071029B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410284331.2
申请日：2014-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机内渗油的检测装置，电机控制器控制电机运行，检测装置包括液位传感器，液位传感器设置在电机的壳体内的底部，检测壳体内部的液位信息，并传递给电机控制器，电机控制器能够根据液位信息控制电机运行。液位传感器能够检测出电机壳体内是否渗入润滑油，电机控制器根据渗入的润滑油量控制电机做出相应的响应，当渗入的润滑油量不影响电机工作时，电机正常运行；当渗入的润滑油量影响电机工作时，发出警报，提醒工作人员维修，排除电机的安全隐患。本发明还公开了一种用于上述检测装置的检测方法。此外，本发明还公开了一种具有上述检测装置的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN102416857B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201110304872.3
申请日：2011-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，包括发电机和行走装置，还包括：动力集成装置；动力集成装置包括：与发电机相连的电动机(1)；与电动机(1)固定相连的齿圈(3)；与电动机(1)的输出轴(2)连接的太阳轮(6)；与齿圈(3)和太阳轮(6)啮合的行星轮(4)；行星架(5)，行星轮(4)设置在行星架(5)上；与行星架(5)相连且套设在齿圈(3)上，用于制动行星架(5)的制动鼓(8)；与行星架(5)相连且驱动行走装置的动力输出轴(7)。此动力集成装置的结构紧凑，所需安装空间较小，也具有密封性好、缩短原混合动力系统传递路线、提高传递效率的优点。本发明还提供了一种具有上述混合动力系统的推土机。
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公开(公告)号：CN103423429A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310340230.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本发明中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102923078A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210439216.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空气压缩装置，包括储气瓶和控制器，还包括第一空气压缩机和第二空气压缩机；所述第一空气压缩机通过离合器和传动部件与传动轴传动连接，其气体输出端连接于所述储气瓶的第一进气端；所述第二空气压缩机为电动空气压缩机，由车载电池驱动，其气体输出端连接于所述储气瓶的第二进气端；所述控制器的输入端连接车辆行驶状态传感器，其第一输出端控制所述离合器、第二输出端控制所述第二空气压缩机。该装置通过增加制动能量回收装置，显著提高了车辆制动或滑行能量回收率。本发明还公开了一种汽车空气压缩装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN102839702A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210360896.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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公开(公告)号：CN111160648B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201911395115.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池需求功率估算方法及装置，通过获取工况数据和整车基本数据，然后计算在不同回收率的车辆需求总能量；依据非停车时间占比系数和所述车辆需求总能量，计算得到燃料电池初始功率；基于选定的后背功率系数和所述燃料电池初始功率，估算得到燃料电池需求功率。由于工况数据对应了车辆不同工况，因此，可以通过该方法得出工况变化对动力源功率的影响，也可以根据动力源功率给出工况的限制条件，从而能够基于变化的工况得到对燃料电池的需求功率，提升了系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112622872B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011575962.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/18 , B60W40/076 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种能量回收控制方法，当车辆下坡行驶时，根据坡度信息确定坡度调整系数，并根据车重和道路阻力，确定制动回收调整系数，当车辆处于滑行状态时，基于坡度调整系数和制动回收调整系数对滑行回收曲线进行调整，并根据当前车速和调整后的滑行回收曲线，确定滑行回收扭矩；当车辆处于制动状态时，根据坡度调整系数和制动回收调整系数调整制动回收map，并根据当前车速、当前制动踏板开度和调整后的制动回收map，确定制动回收扭矩。由此本实施实现了随着车重、道路阻力以及坡度的改变，调整能量回收控制策略，从而达到更适应于当前工况条件的制动效果，这样既保证了制动过程舒适性，又满足能量回收经济性要求。
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公开(公告)号：CN113685458A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110921993.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请涉及离合器领域，提供一种干式离合器滑摩功监控方法及设备，通过按照预设的监控周期，获取发动机转速、发动机扭矩、发送机转动惯量以及离合器从动盘转速；根据所述发动机转速确定发动机加速度，以及根据所述发动机转速和所述离合器从动盘转速，确定离合器滑摩转速差；对所述离合器滑摩转速差进行积分，得到离合器主从动盘的转角差，并根据所述转角差确定离合器扭矩传递失效标志位；根据所述发动机加速度、发动机扭矩、发送机转动惯量以及所述离合器滑摩转速差、离合器扭矩传递失效标志位，确定离合器滑摩功，从而基于离合器滑摩功的大小采取相应的保护措施，防止离合器温度过高导致离合器烧片，提高离合器的使用寿命。
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