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公开(公告)号：CN103095035B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201310044677.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本发明还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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公开(公告)号：CN103095035A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310044677.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本发明还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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公开(公告)号：CN103423429A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310340230.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本发明中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN103423429B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310340230.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本发明中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN102848182B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210364806.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种四向同步变位机构，包括底板、第一托板、第二托板和驱动机构；所述第一托板和第二托板位于所述底板上方且左右对称布置，并通过导向机构与所述底板横向滑动配合；所述底板上开设有四个沿调整方向延伸的斜向滑槽，所述第一托板和第二托板上分别开设有两个与所述斜向滑槽一一对应的纵向滑槽；所述驱动机构用于带动所述第一托板和第二托板同时向内或同时向外移动。该机构通过简单的调整即可实现待调整部件在四个方向上的同时变位，从而实现两种甚至多种不同间距位置的快速切换。本发明还公开了一种设有所述四向同步变位机构的拧紧机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103836174A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310674336.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器及其选换挡执行机构，该选换挡执行机构包括换挡室，内设有选挡拨块、换挡拨块和换挡指；选挡机构，驱动所述选挡拨块带动所述换挡指左右移动以选挡；换挡机构，驱动所述换挡拨块带动所述换挡指上下移动以换挡；所述选挡机构的动力源为选挡电机，所述换挡机构的动力源为气动装置或直线电机。如此，气动装置作为换挡机构的动力源，其响应速度快，可实现快速换挡；直线电机作为换挡机构的动力源，能够直接带动换挡指做直线运动，可取消将电机转子的旋转运动转化为直线运动的额外机械装置，简化机械结构，提高响应速度；而且，选挡机构的动力源为选挡电机，对其进行调速控制，能够实现选挡时间的可控性。
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公开(公告)号：CN103196605A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310097831.0
申请日：2013-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明公开一种车辆及其行车扭矩测量系统，测量系统包括设置于飞轮上的扭矩传感器、无线发射器，以及设置于飞轮壳上的无线接收器；扭矩传感器和无线发射器信号连接；还包括设于飞轮上以供电于扭矩传感器和无线发射器的电源。该测量系统通过检测飞轮的应变获取输出轴的扭矩，扭矩传感器设置于飞轮上即可，无需与输出轴直接连接，便于安装；另外，无线发射器和无线接收器采取无线传输的方式，避免了由于接触不可靠造成的信号波动，使得扭矩传感器能够实时准确地传递至采集模块；而且，由于飞轮的较大惯量，相较于发动机或是变速箱，飞轮的状态稳定，扭矩传感器的工作环境平稳，使得准确地实时测量行车扭矩成为可能。
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公开(公告)号：CN103196605B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310097831.0
申请日：2013-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明公开一种车辆及其行车扭矩测量系统，测量系统包括设置于飞轮上的扭矩传感器、无线发射器，以及设置于飞轮壳上的无线接收器；扭矩传感器和无线发射器信号连接；还包括设于飞轮上以供电于扭矩传感器和无线发射器的电源。该测量系统通过检测飞轮的应变获取输出轴的扭矩，扭矩传感器设置于飞轮上即可，无需与输出轴直接连接，便于安装；另外，无线发射器和无线接收器采取无线传输的方式，避免了由于接触不可靠造成的信号波动，使得扭矩传感器能够实时准确地传递至采集模块；而且，由于飞轮的较大惯量，相较于发动机或是变速箱，飞轮的状态稳定，扭矩传感器的工作环境平稳，使得准确地实时测量行车扭矩成为可能。
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公开(公告)号：CN102848182A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210364806.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种四向同步变位机构，包括底板、第一托板、第二托板和驱动机构；所述第一托板和第二托板位于所述底板上方且左右对称布置，并通过导向机构与所述底板横向滑动配合；所述底板上开设有四个沿调整方向延伸的斜向滑槽，所述第一托板和第二托板上分别开设有两个与所述斜向滑槽一一对应的纵向滑槽；所述驱动机构用于带动所述第一托板和第二托板同时向内或同时向外移动。该机构通过简单的调整即可实现待调整部件在四个方向上的同时变位，从而实现两种甚至多种不同间距位置的快速切换。本发明还公开了一种设有所述四向同步变位机构的拧紧机。
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公开(公告)号：CN203071720U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320064965.8
申请日：2013-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本实用新型还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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