-
公开(公告)号：CN109268487B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811442237.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种输出轴转速的计算方法及装置，获取变速器进入空挡时的输入轴转速以及修正因子数据；根据输入轴转速计算输出轴转速；根据修正因子数据查询预设关系表，得到输出轴转速的修正值；根据修正值对输出轴转速进行修正，得到修正后的输出轴转速。本发明通过修正因子与输出轴转速计算得到准确的输出轴转速，使得变速器能够准确完成变挡工作，并且本发明不再需要转速传感器获取输出轴转速，降低了用车成本。
-
公开(公告)号：CN107972655B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711125052.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车控制技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的继动阀、制动系统及制动方法。本发明所述的用于电动汽车的继动阀，其中包括进气阀门和设于所述进气阀门下方的导杆，所述导杆上套设有弹簧，所述导杆的下端连接有弹簧预紧装置，当所述电动汽车的电机系统的制动扭矩能够满足所述电动汽车的制动需求扭矩时，所述弹簧预紧装置能够对所述弹簧进行预紧，将所述进气阀门的开口进行减小并直至关闭，从而关闭所述电动汽车的气动制动系统。通过使用本发明所述的用于电动汽车的继动阀、制动系统及制动方法，能够快速的完成车辆气动制动系统与电机制动系统之间的切换，制动响应更加迅速，控制更加精确。
-
公开(公告)号：CN106368805A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610725365.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的润滑冷却系统，包括第一机油泵，还包括：第二机油泵，与所述第一机油泵并联；监测装置，用于监测增压器内机油的温度信号；控制装置，预存有增压器正常工作的机油温度作为标准温度值，当发动机处于停机状态，且温度信号大于所述标准温度值时，所述控制装置控制所述第二机油泵启动。当发动机停机状态时，该第二机油泵能够为增压器供油，从而对增压器进行冷却，防止其出现过热的情况，进而提高增压器的工作可靠性和使用寿命。本发明还公开了一种混合动力车辆。本发明进一步公开了一种增压器的润滑冷却方法。
-
公开(公告)号：CN111059278B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911388852.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种变速箱换挡控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过在变速箱换挡进程中实时获取输出轴转速，根据输出轴转速获取输出轴转速变化率以及电机目标转速；根据输出轴转速变化率以及电机目标转速获取电机目标转速修正值；根据电机目标转速和电机目标转速修正值获取修正后的电机目标转速；根据修正后的电机目标转速对电机进行调速，且在电机实际转速与修正后的电机目标转速之间的速差小于预设阈值时，控制变速箱进行挂挡。在换挡阶段修正电机目标转速，可准确控制目标转速，使电机实际转速快速响应目标转速，电机实际转速与电机目标转速之间的速差较容易达到小于预设阈值的条件，提高挂挡成功率。
-
公开(公告)号：CN111059278A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911388852.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种变速箱换挡控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过在变速箱换挡进程中实时获取输出轴转速，根据输出轴转速获取输出轴转速变化率以及电机目标转速；根据输出轴转速变化率以及电机目标转速获取电机目标转速修正值；根据电机目标转速和电机目标转速修正值获取修正后的电机目标转速；根据修正后的电机目标转速对电机进行调速，且在电机实际转速与修正后的电机目标转速之间的速差小于预设阈值时，控制变速箱进行挂挡。在换挡阶段修正电机目标转速，可准确控制目标转速，使电机实际转速快速响应目标转速，电机实际转速与电机目标转速之间的速差较容易达到小于预设阈值的条件，提高挂挡成功率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972655A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711125052.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车控制技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的继动阀、制动系统及制动方法。本发明所述的用于电动汽车的继动阀，其中包括进气阀门和设于所述进气阀门下方的导杆，所述导杆上套设有弹簧，所述导杆的下端连接有弹簧预紧装置，当所述电动汽车的电机系统的制动扭矩能够满足所述电动汽车的制动需求扭矩时，所述弹簧预紧装置能够对所述弹簧进行预紧，将所述进气阀门的开口进行减小并直至关闭，从而关闭所述电动汽车的气动制动系统。通过使用本发明所述的用于电动汽车的继动阀、制动系统及制动方法，能够快速的完成车辆气动制动系统与电机制动系统之间的切换，制动响应更加迅速，控制更加精确。
-
公开(公告)号：CN111267612B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010099990.4
申请日：2020-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种油门开度信号的调整方法、装置、设备、存储介质及系统，通过接收油门踏板位置传感器发送的油门开度信号值；若油门开度信号值大于或等于预设油门开度安全阈值，则获取主驾驶座椅位置传感器发送的主驾驶座椅纵向位移的变化值；若主驾驶座椅纵向位移的变化值等于预设纵向位移安全阈值，则生成当前控制指令，当前控制指令的油门开度信号值为已经发生的与主驾驶座椅纵向位移的变化值时间最接近且小于预设纵向位移安全阈值的主驾驶座椅纵向位移的变化值对应的油门开度信号值；根据控制指令的油门开度信号值控制车辆行驶，避免车辆出现“冲车或失速”的现象，消除驾驶安全隐患，从而保证驾驶员的安全驾驶。
-
公开(公告)号：CN110605967B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910931862.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型汽车的辅助制动控制方法及装置，可以获取与汽车制动相关的运行参数；将运行参数与进入各制动模式的条件进行对比，每个制动模式至少对应一种制动器件，汽车的制动器件包括：发动机、电机以及液力缓速器；当运行参数满足进入各制动模式中一个制动模式的条件时，则控制该制动模式对应的制动器件进行辅助制动。本发明判断在什么情况下，采用与该情况对应的一种或多种的辅助制动设备，使制动效果达到最佳。
-
公开(公告)号：CN110605967A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910931862.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型汽车的辅助制动控制方法及装置，可以获取与汽车制动相关的运行参数；将运行参数与进入各制动模式的条件进行对比，每个制动模式至少对应一种制动器件，汽车的制动器件包括：发动机、电机以及液力缓速器；当运行参数满足进入各制动模式中一个制动模式的条件时，则控制该制动模式对应的制动器件进行辅助制动。本发明判断在什么情况下，采用与该情况对应的一种或多种的辅助制动设备，使制动效果达到最佳。
-
公开(公告)号：CN109237016A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811153314.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供一种档位控制方法及装置，包括确定在静态起步挂挡阶段离合器的从动盘的第一目标位置和第二目标位置的情况下，控制从动盘在静态起步挂挡阶段在第一目标位置和第二目标位置之间移动，以使离合器连接的变速器的输入轴的转速维持在预设转速范围内，并在变速器的输入轴的转速维持在预设转速范围内时，控制档位切换至静态起步挂挡阶段的起步档位，因为在控制档位切换时变速器的输入轴的转速在一定速度下，使得输入轴的转速和目标转速的速差降低，可以控制档位一次切换成功，相对于多次切换来说减少了变速器受到冲击的次数，从而可以提高变速器的使用寿命，并且输入轴的转速和目标转速的速差降低使得冲击减小，降低车辆晃动从而提高车辆性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.027 seconds)
