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公开(公告)号：CN105041964A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510378520.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲轴减振器的设置方法及减振器组件，该方法具体为：首先，编制内燃机排量与减振器环转动惯量的MAP图；其次，根据MAP图，设定某一内燃机排量对应的减振器环转动惯量为标准减振器的环转动惯量；并根据当前内燃机排量从MAP图上查找所需减振器的环转动惯量，进而以当前所需减振器的环转动惯量与标准减振器的环转动惯量两者大小关系为判断依据，选取一个标准减振器或几个标准减振器组合形成减振器组件作为当前整机减振器；该设置方法将内燃机减振器设计为几种标准减振器，某一排量区间内的内燃机可由一个或几个标准减振器组合以满足整机工作需求，无需额外设计减振器，提高设计效率，并可大大减少减振器规格数量。
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公开(公告)号：CN105041964B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510378520.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲轴减振器的设置方法，该方法具体为：首先，编制内燃机排量与减振器环转动惯量的MAP图；其次，根据MAP图，设定某一内燃机排量对应的减振器环转动惯量为标准减振器的环转动惯量；并根据当前内燃机排量从MAP图上查找所需减振器的环转动惯量，进而以当前所需减振器的环转动惯量与标准减振器的环转动惯量两者大小关系为判断依据，选取一个标准减振器或几个标准减振器组合形成减振器组件作为当前整机减振器；该设置方法将内燃机减振器设计为几种标准减振器，某一排量区间内的内燃机可由一个或几个标准减振器组合以满足整机工作需求，无需额外设计减振器，提高设计效率，并可大大减少减振器规格数量。
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公开(公告)号：CN204694140U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520289637.7
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器散热片，包括安装在减振器上的散热片本体，散热片本体上环设有多个片体，片体的两端部分别与散热片本体固接，片体内表面与散热片本体上表面之间形成散热通道，该散热通道大致呈拱形结构，这样可以提升片体的散热面积，提高散热效率，而且片体的中部均不同程度的拱起，能提高片体抗变形能力，防止片体在磕碰中变形，使片体发挥正常的散热能力的同时保证减振器的使用寿命，本实用新型结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN204458089U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420836659.6
申请日：2014-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种碗型塞，包括横截面为环形的塞壁和与塞壁一端部连接为一体且能将塞壁一端部密封的底壁，塞壁和底壁组成塞体，塞体的另一端敞开，塞壁和底壁的部分连接处设有导向连接壁，导向连接壁自塞壁向底壁相对向内倾斜设置，碗型塞在安装时，导向连接壁的外轮廓线与孔的内壁接触，给塞体起到导向的作用，防止装偏，提高安装效率，而且不会影响密封效果，并且结构简单，使用方便。
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