公开(公告)号：CN105386806B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201510515468.9

申请日：2015-08-20

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 梶浦干弘 ,  岩瀬阳辅

IPC分类号： F01L1/34

CPC分类号： F01L9/04 ,  F01L1/022 ,  F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2009/049 ,  F01L2101/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/032

摘要： 本发明提供一种内燃机的配气正时控制装置，其通过能够从外部目视密封部件的安装状态，可实现安装后的适当的对应。该内燃机的配气正时控制装置具备：安装于汽缸盖(01)等且具有使电动机(8)的壳主体(5a)可嵌入的嵌入孔(55)的链盒(6)、以封闭嵌入孔的大径孔部(55a)的一端侧开口的方式安装于链盒的罩部件(4)、基部(58a)压入固定于所述大径孔部的内周面且密封部(58b)和密封唇(58c)可滑动接触地与壳主体的外周面抵接的油封(58)，在将罩部件向链盒安装之前，可从大径孔部的外侧目视油封的安装状态。

公开(公告)号：CN107956536A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201711025135.3

申请日：2017-10-27

申请人： 广西玉柴机器股份有限公司

发明人： 李玉霞

IPC分类号： F01M9/10 ,  F01L1/047

CPC分类号： F01M9/10 ,  F01L1/047 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/106

摘要： 本发明公开了一种V型柴油机凸轮轴的润滑结构，凸轮轴安装在缸盖上，缸盖安装在缸体上，凸轮轴内部设有储油腔，凸轮轴的其中一档轴颈处设有进油孔，进油孔与储油腔连通，环绕经过进油孔的轴颈外壁上设有第一油槽，凸轮轴的其余档轴颈处均设有喷油孔，环绕经过喷油孔的轴颈外壁上分别设有第二油槽，缸体和缸盖上只设有一条连通的主油道，主油道贯通至第一油槽，主油道内的机油通过进入第一油槽来对其中一档轴颈进行润滑；当凸轮轴旋转且进油孔对准主油道时，主油道内的机油经进油孔喷入储油腔内，储油腔内的机油经喷油孔喷入第二油槽来对其余档轴颈进行润滑。该润滑结构可实现润滑油量自行变化，降低加工难度。

公开(公告)号：CN107869403A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201710882036.0

申请日：2017-09-26

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J.C.里格 ,  T.拜尔 ,  J.D.弗鲁哈提

IPC分类号： F02F1/24

CPC分类号： F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/26 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/04 ,  F01L2800/08 ,  F01L2810/02 ,  F01L2810/04 ,  F02B1/04 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1832 ,  F02B2275/02 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02F1/4214 ,  Y02T10/18 ,  F02F1/24

摘要： 本申请涉及一种具有气门停用器的汽缸盖。为了改善燃料效率，一些汽油发动机在一些汽缸中装备有气门停用器，以便在低转矩状况下仅汽缸总体数量的子集是启用的。在现有技术发动机中，特别是该发动机的每一汽缸具有四个气门时，空间紧凑。在汽缸盖与凸轮轴之间的盖中提供凸轮承载器是已知的。汽缸盖螺栓穿过在凸轮承载器下面的盖。根据本公开，通过加宽用于凸轮轴的轴承、使用较小直径的缸盖螺栓以及将用于缸盖螺栓的孔口直接穿过轴承，来消除凸轮承载器及其相关联的缺点。

公开(公告)号：CN102900489B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201210260647.9

申请日：2012-07-25

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 于尔根·克雷奇默 ,  沃尔夫冈·克里斯特根 ,  梅勒妮·斯塔克

IPC分类号： F01M9/10 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24

CPC分类号： F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/10

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的气门机构，摇臂（40）以可由凸轮轴的凸轮摆动的方式布置在该内燃机的汽缸盖中并且以一端支撑在换气阀的气门杆处，而该摇臂在其另一端处具有球冠（46），该球冠安放在构造成液压气门间隙调整元件的支撑元件（42）的呈球形的端部区段（44）上，根据本发明在摇臂（40）的球冠（46）与支撑元件（42）的呈球形的端部区段（44）之间的接触区域中布置有呈槽形的排气通道（57），支撑元件（42）的储油腔（54）经由该排气通道向外敞开。

公开(公告)号：CN104428497B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201380036920.2

申请日：2013-07-12

申请人： 麦加戴恩国际有限公司

发明人： I·梅思利 ,  N·J·劳伦斯

IPC分类号： F01L1/047 ,  F01L1/344

CPC分类号： F01M9/102 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34413 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2810/02 ,  Y10T74/2101

摘要： 一种同心凸轮轴装置，其包括内轴('12)、绕该内轴('12)同心布置且可转动地支撑在汽缸盖('21)中的外管('14)。安装第一组凸角('16)至外管以随该外管('14)转动，并且第二组凸角('18)通过轴承轴颈可转动地支撑在该外管('14)上且与该内轴连接以随该内轴('12)转动。该外管('14)借助于滚动轴承('42)被支撑在该汽缸盖('21)中，并且设置给油机构('22,'28)以便供应油来润滑该第二组凸轮凸角('18)的轴承轴颈。至少部分给油机构由该外管('14)的外表面('20)和汽缸盖('21)的内表面('22)之间的且轴向端部被密封('48,'50)的径向游隙限定，该径向游隙比在该滚动轴承('42)处的任何径向游隙都大，从而该凸轮轴上的负载至少主要由该滚动轴承('42)承担。

公开(公告)号：CN106103914A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201480076182.9

申请日：2014-12-11

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 霍尔格·佩措尔德

IPC分类号： F01L1/053 ,  F01L1/14 ,  F01L1/16

CPC分类号： F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L2810/02

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的气门传动装置，其包括至少一个凸轮(3)，凸轮各在一个工作面(4)上与凸轮从动件(5)的受推面(7)接触。现在为了尽可能减少凸轮(3)与凸轮从动件(5)的接触区域中的磨损，至少一个凸轮(3)在其工作面(4)上设有凹陷部，凹陷部限定出用于容纳润滑剂的微结构。为此替选或补充地，凸轮从动件(5)在其受推面(7)上设有凹陷部，凹陷部以成对的方式沿与至少一个凸轮(3)的接触的行进方向呈箭头形地彼此交汇，并且在此限定出用于容纳润滑剂的微结构的沿受推面(7)在行进方向上彼此不同地构造的轮廓。此外，本发明还涉及一种凸轮(3)和一种凸轮从动件(5)。

公开(公告)号：CN106062322A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580008252.1

申请日：2015-02-23

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 高旗达也 ,  宫本圭一

IPC分类号： F01L1/356

CPC分类号： F01L1/3442 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34473 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/02 ,  F01M1/16 ,  F01M2001/0238 ,  F01M2001/0246 ,  F01M2250/00

摘要： 本发明公开了一种发动机的气门正时控制装置。在该发动机的气门正时控制装置中设置有：可变气门正时机构、油泵以及油压控制阀。该油泵将机油供向包括该可变气门正时机构的油压工作装置；该油压控制阀控制供向所述可变气门正时机构的锁止机构(具有将凸轮轴相对于曲轴的相位角固定下来的锁止部件)、提前角工作室和滞后角工作室的油压。当在油压传感器检测到的油压路径的油压升高的情况下进行解除所述锁止部件的锁止这一动作时，油压控制阀控制装置根据该检测到的油压调节油压控制阀的开度，让供向改变所述相位角的提前角工作室或滞后角工作室的油压降低。

公开(公告)号：CN102486102B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201110048558.3

申请日：2011-02-25

申请人： 现代自动车株式会社 ,  现代自动车美国技术研究所 ,  起亚自动车株式会社

发明人： N·恩吉宁

IPC分类号： F01L1/053

CPC分类号： F01L1/143 ,  F01L1/0532 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2003/256 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/06 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/01 ,  F16C33/4605 ,  F16C33/516 ,  F16C33/60 ,  F16C2360/18

摘要： 本发明涉及滚子式凸轮轴支架以及包含该凸轮轴支架的内燃机。所述辊子式凸轮轴支架用于可旋转地支撑I型阀机构的凸轮轴，所述凸轮轴具有至少一个旋转表面。这样的滚子式凸轮轴支架包括至少一个滚子式轴承以及对于每一个所述滚子式轴承的至少一个轴承支架，其中每一个轴承支架包括轴承上支架元件和轴承下支架元件。每一个滚子式轴承包括内滚道、外滚道和多个滚动元件，所述滚动元件设置在所述内滚道和外滚道之间并且在宽度上横穿各滚道而延伸。所述轴承上支架元件和轴承下支架元件配置为将滚子式轴承容放于所述轴承上支架元件和轴承下支架元件之间。另外，所述轴承下支架元件配置并设置为与I型阀机构的配置的一部分互补。

公开(公告)号：CN102265007B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN200980152589.4

申请日：2009-11-19

申请人： 珀金斯发动机有限公司

发明人： J·D·沃瑟斯庞 ,  J·P·史密斯 ,  M·P·埃利罗

IPC分类号： F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/20

CPC分类号： F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L2103/00 ,  F01L2810/02

摘要： 本申请公开一种将推杆(130)的末端(132)和摇杆臂(140)的第一端(144)保持彼此邻近的推杆保持器(300)，包括容纳接合空间(306)的至少一部分的基部(302)，在接合空间内，推杆的末端和摇杆臂的连接构件(600)可以接合；以及至少部分在朝着彼此的方向上从基部延伸的至少两个弹性突出部(310)，所述弹性突出部限定到接合空间的第一入口(326)。还公开一种具有连接构件(600)的摇杆臂(140)，连接构件(600)设置有被构造成通过本发明的推杆保持器(300)的弹性突出部(310)接合的周向收缩部(608)，并公开一种将推杆(130)和摇杆臂(140)保持在一起的方法。

公开(公告)号：CN105201714A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510346151.7

申请日：2015-06-19

申请人： SKF公司

发明人： B.豪维斯普雷 ,  J.马福奇

IPC分类号： F02M39/02 ,  F16K31/44 ,  F16N11/00

CPC分类号： F01M9/106 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/18 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/101 ,  F01M9/104 ,  F02M59/102 ,  F02M59/44 ,  F02M63/0001 ,  F16H53/06 ,  Y10T29/49828 ,  Y10T74/20882 ,  Y10T74/2107

摘要： 本发明涉及一种机械系统(1)，形成凸轮从动件或摇臂，所述机械系统(1)包括：支撑元件(10)；销(30)，其沿着第一轴线(X1)在两个相对的端部(35、36)之间延伸并且由所述支撑元件支撑；以及辊(40)，其可围绕所述第一轴线(X1)相对于所述销(30)旋转移动并且适于在凸轮上滚动。根据本发明，所述销(30)和/或所述辊(40)设置有在销(30)与辊(40)之间的交界面(60)形成润滑剂贮存器的至少一个凹部(38)。本发明还涉及一种包括这种机械系统(1)的注射泵或阀致动器以及一种用于制造这种机械系统(1)的方法。