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    用于操纵换气阀的凸轮随动件
    1.
    发明授权
    用于操纵换气阀的凸轮随动件 有权 转让

    公开(公告)号：CN102725484B

    公开(公告)日：2015-06-24

    申请号：CN201080062352.X

    申请日：2010-11-26

    申请人： 谢夫勒科技股份两合公司

    发明人： 斯特凡·莫克

    IPC分类号： F01L1/18 ,  F01L13/00

    CPC分类号： F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0036 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/20882 ,  Y10T74/2107

    摘要： 本发明涉及一种用于操纵内燃机的换气阀的凸轮随动件（1、1’），所述凸轮随动件带有壳体（2、2’）和支承在壳体的空隙（4）中的用于接触凸轮轴的凸轮滚子（3），其中，该凸轮滚子借助于在其轴承孔（13）中分布的滚针轴承（12）径向支承在轴承销钉（8）上，并且滚针轴承的宽度（B1）明显大于凸轮滚子在凸轮接触的区域中的宽度（B2）。在此，滚针轴承的宽度明显大于凸轮滚子在轴承孔的区域中的宽度并且明显大于滚子挨靠面（17、17’）的净间距（B3），所述滚子挨靠面限定空隙，并且凸轮滚子以其端面（16）轴向挨靠所述滚子挨靠面。

    双升程摇臂锁定机构及其操纵装置
    3.
    发明授权
    双升程摇臂锁定机构及其操纵装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN101595280B

    公开(公告)日：2013-05-08

    申请号：CN200780050863.8

    申请日：2007-12-04

    申请人： 伊顿公司

    发明人： A·P·哈曼 ,  D·G·吉尼斯

    IPC分类号： F01L1/18 ,  F01L13/00

    CPC分类号： F01L1/185 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/187 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/20882

    摘要： 本发明提供一种发动机的气门控制系统，包括具有第一凸轮型线和第二凸轮型线的凸轮轴，该气门控制系统包括摇臂总成，摇臂总成包括具有与第一凸轮型线接合的第一凸轮从动件的第一摇臂和具有与第二凸轮型线接合的第二凸轮从动件的第二摇臂。第一摇臂包括被压力腔内的流体压力偏压向锁定状态的锁栓，并且第一摇臂限定出流路，该流路具有与压力流体源流体连通的第一端和与压力腔流体连通的第二端。该系统还包括定位构件，其与锁栓配合以确保锁栓与锁定表面正确对齐。

    可停用气体交换气门的内燃发动机
    4.
    发明授权
    可停用气体交换气门的内燃发动机 失效

    公开(公告)号：CN101255823B

    公开(公告)日：2012-10-03

    申请号：CN200810080966.5

    申请日：2008-02-27

    申请人： 福特环球技术公司

    发明人： 马修·迪格斯

    IPC分类号： F02D13/06

    CPC分类号： F01L13/0005 ,  F01L1/18 ,  F01L1/182 ,  F02B2275/14 ,  Y10T29/49295 ,  Y10T74/20882

    摘要： 本发明涉及可停用气体交换气门的内燃发动机，提供一种具有可选择性地停用的进气门和/或排气门的内燃发动机，包括具有通孔的支板，可滑动的柱塞在通孔中支撑与关联的摇臂接合的枢轴球。位于摇臂罩上方的电磁线圈直接连接到锁止机构，该锁止机构允许或禁止柱塞滑动，以选择性地停用关联的进气门/排气门。在处于气门启用位置时，摇臂围绕枢轴球转动并开启气门。在处于气门停用位置时，柱塞至少部分地收缩到支板中，以使摇臂的运动不足以开启关联的气门。空动扭转弹簧作用于柱塞，以向摇臂提供阻力并在凸轮轴旋转的基圆部分中将柱塞返回到气门启用位置。

    可变气门装置及内燃机
    5.
    发明授权
    可变气门装置及内燃机 有权

    公开(公告)号：CN101779007B

    公开(公告)日：2012-09-26

    申请号：CN200880102543.7

    申请日：2008-08-08

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 竹村信一 ,  深见彻

    IPC分类号： F01L13/00

    CPC分类号： F01L13/0026 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2810/02 ,  Y10T74/20882

    摘要： 在发动机气门(211)的工作角或升程量在规定的工作角范围或升程量范围内变更期间，按照伴随将驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心连结的直线的角度变化的发动机气门(211)的打开时期变化量、和伴随驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心之间的距离变化的发动机气门(211)的打开时期变化量相互抵消的方式，使摆动轴(216b)相对于驱动轴(213)位置变化，抑制发动机气门(211)的打开时期的变化。

    包括具有应力减小特征的气门举升机构的发动机
    7.
    发明公开
    包括具有应力减小特征的气门举升机构的发动机 失效 复审申请

    公开(公告)号：CN102191961A

    公开(公告)日：2011-09-21

    申请号：CN201110050845.8

    申请日：2011-03-03

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： H·W·阮

    IPC分类号： F01L1/08

    CPC分类号： F01L1/18 ,  Y10T29/49295 ,  Y10T74/20882

    摘要： 本发明涉及包括具有应力减小特征的气门举升机构的发动机。具体地，提供了一种发动机总成，其可以包括支撑凸轮轴和气门举升机构的发动机结构。所述凸轮轴可以包括凸轮凸角，并且可以限定纵向延伸的旋转轴线。所述气门举升机构可以限定第一侧壁和纵向延伸的凸轮接合表面。所述凸轮接合表面可以与凸轮凸角在第一位置处接合。所述第一侧壁可以被固定至凸轮接合表面，并且可以包括第一和第二部分。所述第一部分可以从所述凸轮接合表面延伸。所述第二部分可以从所述第一部分的端部连续向内延伸。所述第二部分的向内延展范围可以大于或等于在第一位置处从所述凸轮接合表面到所述第一部分的端部所限定的第一高度。

    双升程摇臂锁定机构及其操纵装置
    9.
    发明公开
    双升程摇臂锁定机构及其操纵装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN101595280A

    公开(公告)日：2009-12-02

    申请号：CN200780050863.8

    申请日：2007-12-04

    申请人： 伊顿公司

    发明人： A·P·哈曼 ,  D·G·吉尼斯

    IPC分类号： F01L1/18 ,  F01L13/00

    CPC分类号： F01L1/185 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/187 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/20882

    摘要： 本发明提供一种发动机的气门控制系统，包括具有第一凸轮型线和第二凸轮型线的凸轮轴，该气门控制系统包括摇臂总成，摇臂总成包括具有与第一凸轮型线接合的第一凸轮从动件的第一摇臂和具有与第二凸轮型线接合的第二凸轮从动件的第二摇臂。第一摇臂包括被压力腔内的流体压力偏压向锁定状态的锁栓，并且第一摇臂限定出流路，该流路具有与压力流体源流体连通的第一端和与压力腔流体连通的第二端。该系统还包括定位构件，其与锁栓配合以确保锁栓与锁定表面正确对齐。