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公开(公告)号：CN118640093A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410907117.1
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 刘海军
Abstract: 本申请公开了一种发动机增压器的故障检测方法、装置及电子设备，所述方法包括：获得发动机的运行参数，所述运行参数至少包括：增压器涡轮增压之前的第一排气温度和增压器涡轮增压之后的第二排气温度；根据所述第一排气温度和所述第二排气温度，获得所述增压器的故障检测结果，所述故障检测结果表征所述增压器是否存在故障。
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公开(公告)号：CN105547843A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510933481.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G01N3/12 , G01N3/18 , G01N2203/0003 , G01N2203/0019 , G01N2203/0048
Abstract: 本发明涉及密封零部件测试领域，公开了一种密封零部件的试验装置，其包括非标缸盖、转接法兰盘、推杆、活塞、工作腔体和试验考核件等零部件；所述活塞位于所述工作腔体内，所述推杆的一端穿过所述转接法兰盘与所述活塞连接，所述推杆的另一端位于所述非标缸盖的空腔内；所述试验考核件通过连接件竖直设置在所述工作腔体内；本发明还公开了一种利用所述密封零部件的试验装置的试验系统。本发明通过模拟密封零部件实际工况下的工作状态，达到真实考察零部件密封性的目的，有效地缩短密封件研发时间，从而达到省时、省力、省钱目的。
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公开(公告)号：CN103234722B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310141187.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种飞轮壳疲劳试验装置和试验方法，试验装置包括：底座；主动摆臂、从动摆臂，飞轮壳夹持于所述主动摆臂和所述从动摆臂之间；应力检测元件，安装于飞轮壳，检测飞轮壳的应力；激振装置，安装于主动摆臂上；加速度检测元件，检测激振的加速度。本发明通过加速度的变化，监测飞轮壳是否产生裂纹，该监测方式具有客观标准，相较于背景技术中依靠人工观测，显然试验精度较高，试验结果更接近真实状态；与此同时，由于不需要人工观测，试验安全系数也得以提高。另外，激振力在共振作用下得以放大而产生较大载荷，相较于背景技术中低频液压加载方式，试验周期得以缩短，且该试验装置结构简单，占地空间较小。
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公开(公告)号：CN103234722A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310141187.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种飞轮壳疲劳试验装置和试验方法，试验装置包括：底座；主动摆臂、从动摆臂，飞轮壳夹持于所述主动摆臂和所述从动摆臂之间；应力检测元件，安装于飞轮壳，检测飞轮壳的应力；激振装置，安装于主动摆臂上；加速度检测元件，检测激振的加速度。本发明通过加速度的变化，监测飞轮壳是否产生裂纹，该监测方式具有客观标准，相较于背景技术中依靠人工观测，显然试验精度较高，试验结果更接近真实状态；与此同时，由于不需要人工观测，试验安全系数也得以提高。另外，激振力在共振作用下得以放大而产生较大载荷，相较于背景技术中低频液压加载方式，试验周期得以缩短，且该试验装置结构简单，占地空间较小。
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公开(公告)号：CN117309341A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311191216.6
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的气缸套疲劳试验技术领域，具体涉及一种气缸套疲劳测试装置及气缸套测试方法。该气缸套疲劳测试装置包括液压加载设备、壳体、活塞和连杆，壳体内设有加压室和安装室，加压室设置在安装室的顶部并分别与安装室和液压加载设备相连通，安装室用于安装待测气缸套。活塞可滑动地安装在待测气缸套内，连杆的一端与活塞相连，连杆的另一端与壳体相连，连杆的延伸方向与待测气缸套的轴线之间成α夹角设置。根据本发明的气缸套疲劳测试装置，模拟了气缸套所受的复合载荷，通过这种疲劳测试，能够更为准确地评估和预测气缸套在实际工作中的疲劳寿命，从而为气缸套的设计制造和优化提供参考数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114675625A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210276937.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种控制器控制方法及装置。用于解决已有技术下继电器控制方式无法对加热器功率进行随时调整的问题，该方法为：控制器中的总控制电路板基于通过CAN总线接收到的总控单元ECU上电后发送的初始控制指令，控制故障检测电路板对控制器和与控制器相连接的所有设备的初始状态进行检测，得到初始状态信息，并通过CAN总线向ECU发送初始状态信息；再基于通过CAN总线接收到的ECU发送的第一目标控制指令，控制导通控制电路板导通MOS阵列中的至少一个MOS，以向与控制器相连接的加热器输出控制信号，控制加热器工作，从而实现对加热器的闭环控制，达到对加热器功率的随时调整的目的。
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公开(公告)号：CN108536192A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810186828.9
申请日：2018-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种加热器试验控制装置和控制方法。该加热器试验控制装置分别与电子控制单元和车辆加热器电连接，加热器试验控制装置包括：电源模块；通讯模块，用于获取电子控制单元采集车辆发动机的转速信号和扭矩信号；采集模块，用于采集车辆加热器的当前进气温度值；控制模块，用于获取车辆发动机的转速信号和扭矩信号，以及当前进气温度值，还用于在整车性能试验时，根据转速信号和扭矩信号确定标定进气温度值，并根据当前进气温度值和标定进气温度值确定车辆加热器的加热状态。本发明实施例，使得加热器可以配合整车进行试验，在整车性能试验时，加热器可以根据整车发动机的状态确定加热状态，并且可以实时监控和采集加热器的试验数据。
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公开(公告)号：CN104406780A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410660450.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机气缸套疲劳试验装置，包括疲劳试验用内燃机和液压加载设备，液压加载设备通过内燃机的喷油器孔向其燃烧室加载爆发压力，内燃机的活塞的顶部包括斜面，斜面与气缸套的轴线成α夹角，所述爆发压力向所述斜面施加垂直于所述气缸套轴线方向的侧推力。与现有技术相比，该内燃机气缸套疲劳试验装置，模拟气缸套受到的爆发压力的同时还模拟活塞施加的侧推力，也即模拟了内燃机实际工作中对气缸套的复合加载，从而为研究气缸套在复合载荷下的疲劳寿命提供了有效的手段，进而提高试验结果的精确度。
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公开(公告)号：CN1280617C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200410036552.4
申请日：2004-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/28 , G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种柴油机排气制动测量装置，包括一台主动柴油机，在该主动柴油机的动力输出轴上通过法兰轴接有带离合器、并且传动比为1∶1的换向齿轮箱，该换向齿轮箱的输出轴上通过法兰轴接有扭矩仪，扭矩仪的另一端为被测量的柴油机动力输出轴的连接端。采用这种柴油机排气制动测量装置，由于只是需要一台主动柴油机、一台带离合器的传动比为1∶1的换向齿轮箱和一台扭矩仪，总投资不超过20万元，与花费1000万元购买电力测功机相比，成本降低了98%，为生产厂家节省了一大笔费用。
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公开(公告)号：CN107575285A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711021719.3
申请日：2017-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种SCR催化剂温度控制方法及装置，方法包括：获取SCR催化剂的理论温度；获取SCR催化剂的实际温度；根据预设控制策略、SCR催化剂的理论温度和实际温度，对SCR催化剂的实际温度进行调节，以使SCR催化剂调节后的实际温度在标定范围内。在本申请中，通过以上方式可以实现对SCR催化剂的温度的控制。
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