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公开(公告)号：CN113107692B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110516038.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的排放控制方法、装置及ECU，该方法包括基于三元催化器的储氧量与预设氧含量的比值，确定三元催化器的老化程度，其中，三元催化器的储氧量是在发动机处于断油工况时，根据发动机燃烧的燃料量确定的；获取发动机存储的常规参数；根据发动机存储的常规参数和三元催化器的老化程度，确定最终的排放量。在本发明实施例中，先计算三元催化器的储氧量，以确定三元催化器的老化程度，并根据发动机存储的常规参数调用不同的修正方式，以对发动机尾气的初始排放值进行修正，使得修正后得到的最终的排放量能够达到排放标准。
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公开(公告)号：CN114215633A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210004439.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三元催化器的诊断方法，包括：控制后氧传感器测得的氧气浓度跟随前氧传感器震荡，获得所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，根据所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，确定所述后氧传感器的安装状态，当所述后氧传感器的安装状态为正常时，通过确定所述三元催化器的氧存储量对所述三元催化器进行诊断。该方法可以弥补当前诊断方式的缺陷，有效避免催化器劣化件漏判定的问题，通过该方法既可以满足三元催化器诊断的诊断执行率，还能最大程度的确保排放物水平。
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公开(公告)号：CN113669141B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110432415.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种三元催化器诊断准确性的控制方法及系统，该控制方法包括计算前氧传感器的第一延迟时间；根据第一延迟时间计算第一延迟储氧量；计算后氧传感器的第二延迟时间；根据第二延迟时间计算第二延迟储氧量；根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，修正三元催化器的最终储氧量。根据本发明实施例的三元催化器诊断准确性的控制方法，利用第一延迟储氧量和第二延迟储氧量对三元催化器的最终储氧量进行修正，考虑到了前氧传感器和后氧传感器的老化带来的最终储氧量的偏差，使最终储氧量更加贴近于实际值，对最终储氧量的计算过程进行了优化，进而提高了对三元催化器是否老化、劣化的诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN113107735B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110532627.1
申请日：2021-05-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机起动控制方法、发动机及车辆。本发明提供的发动机起动控制方法，充分考虑了三元催化器的转化效率受温度的影响，将发动机的冷起动和热起动分别采用不同的控制方式。发动机冷起动时，先实时根据预设函数关系确定空燃比以进行燃烧控制，直至三元催化器的载体温度达到预设温度时再根据预设当量比调节空燃比；发动机热起动时，根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机，直至三元催化器的载体温度达到预设温度时再根据预设当量比调节空燃比。不仅尽可能地提高了三元催化器的转换效率，还降低了发动机起动过程中的污染物排放。
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公开(公告)号：CN112539104B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011242117.2
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于天然气发动机技术领域，具体涉及一种排气后处理系统、车辆及监控排气后处理系统的方法。本发明中的排气后处理系统包括第一催化器，所述第一催化器设于增压器的出气端，所述第二催化器的进气端与所述第一催化器的出气端相连通，所述第二催化器的出气端与外界相连通。通过使用本技术方案中的排气后处理系统，由于催化器的转化效率与排温相关，第一催化器布置在增压器后，这样可以保证第一催化器的入口温度进行快速提升，从而使得第一催化器的转化效率提升，减少了催化器的贵金属用量，提高了产品适用性，同时结合第二催化器进行整体的催化作用，能够降低冷机状态下发动机的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113217201A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110426514.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的增压方法、增压系统和车辆，该天然气发动机的增压方法包括如下步骤：S1：获取增压器的工作状态；S2：根据增压器的工作状态判断增压器是否符合第一预设条件；S3：根据增压器不符合第一预设条件，调整废气控制阀的设定参数；S4：获取废气控制阀的当前参数；S5：根据设定参数和当前参数判断废气控制阀是否符合第二预设条件；S6：根据废气控制阀不符合第二预设条件，调节废气控制阀。利用该天然气发动机的增压方法，使得天然气发动机运行的所有工况下，都可以精确控制增压器旁通阀的开度，提高了增压压力的控制精度，实现了增压器快速响应。
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公开(公告)号：CN113107735A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110532627.1
申请日：2021-05-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机起动控制方法、发动机及车辆。本发明提供的发动机起动控制方法，充分考虑了三元催化器的转化效率受温度的影响，将发动机的冷起动和热起动分别采用不同的控制方式。发动机冷起动时，先实时根据预设函数关系确定空燃比以进行燃烧控制，直至三元催化器的载体温度达到预设温度时再根据预设当量比调节空燃比；发动机热起动时，根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机，直至三元催化器的载体温度达到预设温度时再根据预设当量比调节空燃比。不仅尽可能地提高了三元催化器的转换效率，还降低了发动机起动过程中的污染物排放。
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公开(公告)号：CN114215633B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202210004439.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三元催化器的诊断方法，包括：控制后氧传感器测得的氧气浓度跟随前氧传感器震荡，获得所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，根据所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，确定所述后氧传感器的安装状态，当所述后氧传感器的安装状态为正常时，通过确定所述三元催化器的氧存储量对所述三元催化器进行诊断。该方法可以弥补当前诊断方式的缺陷，有效避免催化器劣化件漏判定的问题，通过该方法既可以满足三元催化器诊断的诊断执行率，还能最大程度的确保排放物水平。
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公开(公告)号：CN113669141A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110432415.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种三元催化器诊断准确性的控制方法及系统，该控制方法包括计算前氧传感器的第一延迟时间；根据第一延迟时间计算第一延迟储氧量；计算后氧传感器的第二延迟时间；根据第二延迟时间计算第二延迟储氧量；根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，修正三元催化器的最终储氧量。根据本发明实施例的三元催化器诊断准确性的控制方法，利用第一延迟储氧量和第二延迟储氧量对三元催化器的最终储氧量进行修正，考虑到了前氧传感器和后氧传感器的老化带来的最终储氧量的偏差，使最终储氧量更加贴近于实际值，对最终储氧量的计算过程进行了优化，进而提高了对三元催化器是否老化、劣化的诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN112539104A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011242117.2
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于天然气发动机技术领域，具体涉及一种排气后处理系统、车辆及监控排气后处理系统的方法。本发明中的排气后处理系统包括第一催化器，所述第一催化器设于增压器的出气端，所述第二催化器的进气端与所述第一催化器的出气端相连通，所述第二催化器的出气端与外界相连通。通过使用本技术方案中的排气后处理系统，由于催化器的转化效率与排温相关，第一催化器布置在增压器后，这样可以保证第一催化器的入口温度进行快速提升，从而使得第一催化器的转化效率提升，减少了催化器的贵金属用量，提高了产品适用性，同时结合第二催化器进行整体的催化作用，能够降低冷机状态下发动机的排放。
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