-
-
公开(公告)号：CN118030299A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410311840.3
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请公开天然气发动机失火故障检测方法、装置及电子设备，属于发动机控制技术领域，该方法包括：确定启动失火故障检测后，获取发动机的第一目标转速和第二目标转速，并基于第一目标转速和第二目标转速，确定发动机失火故障的第一判断结果；其中，第一目标转速和第二目标转速分别为发动机的活塞在做功行程过程中从上止点向下止点移动过程中曲轴转动至第一转动角度和第二转动角度时的曲轴转速值；以及在启动失火故障检测后的第一时长到达时，基于燃空比对发动机进行失火故障判断，并确定发动机失火故障的第二判断结果；基于第一判断结果和第二判断结果，确定发动机的失火故障检测结果。可有效降低现有技术中对发动机失火故障检测的误报率。
-
公开(公告)号：CN114233449A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111582492.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供的一种后处理的诊断方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：当发动机退出燃气切断模式时，若本次进行燃气切断模式的时长满足第一预设条件，获取前氧空燃比到达第一设定值的时刻为第一时刻，后氧电压到达第二设定值的时刻为第二时刻；若第二时刻与第一时刻的差值小于第一限值时，确定催化器已移除，并生成移除故障提示；若第二时刻与第一时刻的差值不小于第一限值时，按照预设的诊断方式对催化器进行诊断，得到诊断结果；其中，诊断结果表明当前是否需要对催化剂进行诊断。从而可以避免市场上出现的误报三元催化器效率低的故障，进而达到精确的对后处理进行处理的目的。
-
公开(公告)号：CN113074052A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110493667.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的燃气压力控制方法及混合动力车辆。该混合动力车辆的燃气压力控制方法为，实时检测气瓶系统的燃气压力值，当检测到所述气瓶系统的燃气压力值小于第一设定阈值时，则控制所述气瓶系统的自增压电控阀打开至与当前时刻的燃气压力值以及进气歧管压力值对应的起始开度，并采用PID控制对所述自增压电控阀的开度进行实时调节。本发明提供的混合动力车辆的燃气压力控制方法能够使燃气压力保持在合适的范围内，实现发动机动力持续稳定输出。
-
公开(公告)号：CN117967465A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410060286.6
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发电用天然气发动机空燃比控制方法及系统，通过发动机的各项运行指标即发动机转速偏差率、发动机转速变化率、发动机气节门开度变化率和发动机进气歧管压力变化率，判断发动机是否处于瞬态工况，在发动机处于瞬态工况时，分别根据发动机各项运行指标查找得到对应的燃气修正值，利用各个燃气修正值对燃气流量进行修正。通过发动机各项运行指标同时参数工况的判断，避免出现误判；同时各个燃气修正值对燃气进行修正，改善了发动机瞬态工况下的喷射响应性，优化发动机空燃比控制，提升瞬态能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483344B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210032966.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种天然气发动机的增压控制方法，包括：获取所述天然气发动机的工况；根据所述天然气发动机的工况以及多个状态的使能条件，确定增压器所处的目标状态，所述目标状态为所述多个状态中的一个；根据状态和控制策略的映射关系，确定所述目标状态对应的目标控制策略；按照所述目标控制策略对所述增压器进行控制，以实现增压。该方法可以根据不同工况对增压器进行精确控制，有效地提高涡后排气温度，迅速地提升催化器效率，有利于排放标定。
-
公开(公告)号：CN117846795A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311705238.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种碳罐脱附电磁阀控制方法及系统，涉及发动机燃气控制技术领域。包括设置电磁阀的多种使能条件；获取相对燃气充量、发动机转速，确定电磁阀的基础需求质量流量，结合环境温度、环境压力、Lambda对基础需求质量流量的修正量，得到最终的需求质量流量；选择使能条件中的至少其中之一起作用，判断所选择的使能条件全部满足时，基于最终的需求质量流量计算电磁阀当前开度，得到电磁阀当前开度下实际通过的空气质量流量及燃气量，进行修正后参与发动机燃气喷射闭环控制。本发明灵活选择电磁阀的使能条件，根据发动机的工作状态实时调整碳罐脱附量的大小，实现适时且准确的控制碳罐中燃油蒸气进入发动机的流量。
-
公开(公告)号：CN114483344A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210032966.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种天然气发动机的增压控制方法，包括：获取所述天然气发动机的工况；根据所述天然气发动机的工况以及多个状态的使能条件，确定增压器所处的目标状态，所述目标状态为所述多个状态中的一个；根据状态和控制策略的映射关系，确定所述目标状态对应的目标控制策略；按照所述目标控制策略对所述增压器进行控制，以实现增压。该方法可以根据不同工况对增压器进行精确控制，有效地提高涡后排气温度，迅速地提升催化器效率，有利于排放标定。
-
公开(公告)号：CN113803176A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111123732.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车尾气排放净化技术领域，公开了一种天然气发动机的控制方法、发动机系统及车辆，该天然气发动机的控制方法包括：判断发动机是否进入断气模式；如果发动机进入断气模式，打开EGR阀使部分尾气回流至发动机气缸内对三元催化器补偿温度；依据发动机进入断气模式的断气时长和三元催化器的温度判断发动机是否进入三元催化器保温模式；如果进入三元催化器保温模式，依据保温需求扭矩计算发动机重新正常运行所需的空气量和燃气喷射量并向发动机的气缸输送空气和喷射燃气，使三元催化器正常工作。从而使得三元催化器始终处于高效催化的状态，降低了车辆的尾气排放量。
-
公开(公告)号：CN113074071A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110495030.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提供一种气体发动机的点火控制方法、气体发动机及车辆，该气体发动机的点火控制方法包括获取发动机当前工况下的实际EGR率和需求EGR率，并计算n＝实际EGR率/需求EGR率；比较n与第一预设值的大小，第一预设值小于1；若n小于第一预设值，则发动机以第一点火提前角点火，且当发动机以第一提前角点火时，能使发动机的当前爆震强度小于预设阀值，如此可保证发动机的实际EGR率偏低时，发动机的点火提前角和当前的实际EGR率相匹配，保证发动机的可靠性，避免发生发动机爆震、拉缸、损坏的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.025 seconds)
