公开(公告)号：CN118361328A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410264429.5

申请日：2024-03-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 庞传彬 ,  李天琪 ,  潘永传 ,  李玉帅 ,  姜国顺

IPC: F02D41/14 ,  F02P5/04 ,  F02P5/15

Abstract: 本申请公开了一种发动机瞬态工况的控制方法及相关装置，通过设置多个目标参数和每个目标参数对应的阈值判断条件，可以准确识别发动机的瞬态工况，进而及时调整发动机的空燃比和点火角，避免发动机处于瞬态工况下出现事故问题。

公开(公告)号：CN114458458B

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202210240232.9

申请日：2022-03-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐鹏 ,  丁晓倩 ,  刘锡庆 ,  赵进超 ,  姜国顺

IPC: F02D19/02

Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，根据发动机中待测天然气的实际燃气流量，确定待测天然气的实际热值，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，降低基础点火角，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量，第二阈值小于或等于第一阈值。这样在待测天然气的实际热值较大时，可以通过减小基础点火角来降低爆震，在待测天然气的实际热值较小时，可以通过增加空气进气量和/或减小废气再循环阀的开度来弥补发动机动力不足的问题，提高发动机的运行效率和安全性。

公开(公告)号：CN117875215A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410153938.0

申请日：2024-02-01

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐鹏 ,  姜国顺 ,  李志厚 ,  赵进超 ,  郑浩楠

IPC: G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供了一种发动机排气模型的修正方法、修正装置和电子设备。该方法包括：获取发动机的粗暴度和爆震系数，在发动机失火的情况下，根据粗暴度确定排温系数和排压系数，在发动机爆震的情况下，根据爆震系数确定排温系数和排压系数，在发动机失火且爆震的情况下，根据粗暴度和爆震系数确定排温系数和排压系数；计算排温系数与排温模型中的各系数的乘积，得到修正后的各系数，并计算排压系数与排压模型中各系数的乘积，得到修正后的各系数，以使用排温系数对排温模型进行修正，并使用排压系数对排压模型进行修正。通过本申请，解决了发动机在失火或爆震情况下无法准确确定排气压力和温度的问题。

公开(公告)号：CN114278482B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202210004433.9

申请日：2022-01-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张楠 ,  李哲 ,  唐志刚 ,  房立营 ,  姜国顺

IPC: F02P5/15

Abstract: 本申请公开一种发动机的点火能量补偿的控制方法和装置，获取的发动机的运行状态信息确定发动机是否处于稳态工况条件下，若是则进入发动机的点火系统监测过程。在点火系统监测过程中，获取发动机的目标转速波动率，根据目标转速波动率确定点火系统是否满足点火能量补偿条件，若满足，则说明存在点火系统老化导致的点火能量供给不足，需要进行点火能量补偿，此时可以通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量。本申请能够在不增加点火系统负担的情况下，更加准确、及时地解决点火能量供给不足的问题，确保发动机的燃烧状态稳定持续，不会时好时坏，增加了发动机性能安全与稳定，同时减少点火系统元器件、线路维修更换的频率与成本。

公开(公告)号：CN114458458A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202210240232.9

申请日：2022-03-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐鹏 ,  丁晓倩 ,  刘锡庆 ,  赵进超 ,  姜国顺

IPC: F02D19/02

Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，根据发动机中待测天然气的实际燃气流量，确定待测天然气的实际热值，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，降低基础点火角，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量，第二阈值小于或等于第一阈值。这样在待测天然气的实际热值较大时，可以通过减小基础点火角来降低爆震，在待测天然气的实际热值较小时，可以通过增加空气进气量和/或减小废气再循环阀的开度来弥补发动机动力不足的问题，提高发动机的运行效率和安全性。

公开(公告)号：CN114278482A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202210004433.9

申请日：2022-01-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张楠 ,  李哲 ,  唐志刚 ,  房立营 ,  姜国顺

IPC: F02P5/15

Abstract: 本申请公开一种发动机的点火能量补偿的控制方法和装置，获取的发动机的运行状态信息确定发动机是否处于稳态工况条件下，若是则进入发动机的点火系统监测过程。在点火系统监测过程中，获取发动机的目标转速波动率，根据目标转速波动率确定点火系统是否满足点火能量补偿条件，若满足，则说明存在点火系统老化导致的点火能量供给不足，需要进行点火能量补偿，此时可以通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量。本申请能够在不增加点火系统负担的情况下，更加准确、及时地解决点火能量供给不足的问题，确保发动机的燃烧状态稳定持续，不会时好时坏，增加了发动机性能安全与稳定，同时减少点火系统元器件、线路维修更换的频率与成本。

公开(公告)号：CN217055411U

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN202220537291.8

申请日：2022-03-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 马天伟 ,  翟长辉 ,  张国强 ,  田昭杰 ,  姜国顺 ,  刘双双

IPC: F02M26/50 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23

Abstract: 本申请公开一种EGR系统，包括通过管路依次连接的EGR冷却器、文丘里管、EGR阀门，还包括一端连通于供气装置另一端连通于文丘里管的吹气管路，设置于吹气管路上的可控阀门。其中可控阀门可使供气装置通过吹气管路向文丘里管上的传感器输送气体，并朝向EGR冷却器端流动，避免在发动机停止后文丘里管上的传感器结冰。