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公开(公告)号：CN117418948A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311751944.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种节气门控制方法、装置、电子设备及存储介质，响应换挡指令，确定换挡类型；进而，获取油门踏板开度，并根据换挡类型和油门踏板开度确定节气门补偿开度；进一步，按照节气门补偿开度对节气门进行控制。也就是说，本发明中考虑换挡类型和油门踏板开度来确定相应的节气门补偿开度，这就可以结合变速箱升降挡时所存在的动力性和调速性能问题、以及用户驾驶需求来确定节气门补偿开度，以此对节气门进行控制，从而实现不同换挡类型下的节气门控制，提升换挡品质和动力性，缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN115750120B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211642106.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。该燃气泄漏检测方法包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本发明实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。
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公开(公告)号：CN113653569A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111092664.1
申请日：2021-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷射控制方法、装置及车辆。燃气喷射控制方法包括判断发动机是否处于预设工况；如果发动机处于预设工况，则根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，根据修正后的燃气喷射量进行燃气喷射；预设工况为发动机的空气进气压力变化率大于第一预设值，且发动机的转速变化率大于第二预设值。通过根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，使修正后的燃气喷射量能够随着燃气管容积以及混合器入口处燃气压力的变化而变化，保证对于不同的发动机燃气系统管路布置方式，以及不同的混合器入口处燃气压力变化率，均能够提供准确的燃气喷射量。
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公开(公告)号：CN115750120A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211642106.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。该燃气泄漏检测方法包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本发明实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。
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公开(公告)号：CN114398789B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210056863.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种确定发动机进气系统一致性的方法及装置，可以在发动机处于稳态运行的情况下，采用第一计算方式计算发动机进气系统中的第一子系统的第一气体流量，并采用第二计算方式计算所述第一子系统的第二气体流量，所述第一计算方式采用能量守恒原理，所述第二计算方式的准确性受零器件一致性影响。而后，确定所述第一气体流量和所述第二气体流量的偏差，并根据所述偏差，确定所述第一子系统的一致性。由此可见，利用本方案，能够判定发动机进气系统中第一子系统的一致性，相应的，若对各个子系统均使用该方案，则可以确定发动机进气系统的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117418948B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311751944.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种节气门控制方法、装置、电子设备及存储介质，响应换挡指令，确定换挡类型；进而，获取油门踏板开度，并根据换挡类型和油门踏板开度确定节气门补偿开度；进一步，按照节气门补偿开度对节气门进行控制。也就是说，本发明中考虑换挡类型和油门踏板开度来确定相应的节气门补偿开度，这就可以结合变速箱升降挡时所存在的动力性和调速性能问题、以及用户驾驶需求来确定节气门补偿开度，以此对节气门进行控制，从而实现不同换挡类型下的节气门控制，提升换挡品质和动力性，缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN117267028A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311331206.8
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供了一种发动机爆震的处理方法、处理装置和发动机监控系统，该方法包括：计算第一爆震强度和第二爆震强度的差值与预设时长的比值得到爆震强度变化率；在爆震强度变化率大于0且爆震补正模式处于激活状态的情况下，根据第一爆震强度、第一噪声强度和第一预设系数计算第二噪声强度，或者，在爆震强度变化率小于0且爆震补正模式处于激活状态的情况下，根据第一爆震强度、第一噪声强度和第二预设系数计算第二噪声强度；计算第一爆震强度和第二噪声强度的差值得到第一目标爆震强度；根据第一目标爆震强度调整点火提前角，以降低目标爆震强度。该方法解决了现有技术中的爆震处理方法在发动机老化后处理得到的爆震强度不准确的问题。
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公开(公告)号：CN113653569B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111092664.1
申请日：2021-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷射控制方法、装置及车辆。燃气喷射控制方法包括判断发动机是否处于预设工况；如果发动机处于预设工况，则根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，根据修正后的燃气喷射量进行燃气喷射；预设工况为发动机的空气进气压力变化率大于第一预设值，且发动机的转速变化率大于第二预设值。通过根据混合器入口处燃气压力变化率和燃气管容积对燃气喷射量进行修正，使修正后的燃气喷射量能够随着燃气管容积以及混合器入口处燃气压力的变化而变化，保证对于不同的发动机燃气系统管路布置方式，以及不同的混合器入口处燃气压力变化率，均能够提供准确的燃气喷射量。
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公开(公告)号：CN114398789A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210056863.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种确定发动机进气系统一致性的方法及装置，可以在发动机处于稳态运行的情况下，采用第一计算方式计算发动机进气系统中的第一子系统的第一气体流量，并采用第二计算方式计算所述第一子系统的第二气体流量，所述第一计算方式采用能量守恒原理，所述第二计算方式的准确性受零器件一致性影响。而后，确定所述第一气体流量和所述第二气体流量的偏差，并根据所述偏差，确定所述第一子系统的一致性。由此可见，利用本方案，能够判定发动机进气系统中第一子系统的一致性，相应的，若对各个子系统均使用该方案，则可以确定发动机进气系统的一致性。
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公开(公告)号：CN216818945U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122920421.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种火花塞及发动机，该火花塞：火花塞主体；设于火花塞主体一端的中心电极组件，中心电极组件包括一中心电极主体，中心电极主体的轴心线与火花塞主体的轴心线平行设置；围绕于中心电极组件的周侧且与火花塞主体连接的防风护套，防风护套的侧壁上设有多个贯穿侧壁的通风槽，多个通风槽绕防风护套的轴心线的周向间隔分布，且各通风槽与中心电极主体对应；设于防风护套内侧且与中心电极组件间隔的侧电极组件，侧电极与中心电极组件之间具有多个点火间隙。该火花塞中，中心电极组件和侧电极组件之间的具有多个间隔分布的点火间隙，可以有效适应不同方向的换气，提高点火间隙扫气，有效提高火花塞点火稳定性。
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