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公开(公告)号：CN114645761A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210336836.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机后处理技术领域，公开了一种DOC硫中毒判断方法及车辆，DOC硫中毒判断方法包括：S1、使柴油机的排气管中的CO浓度在预设范围内；S2、计算DOC对排气管内的CO的催化氧化效率，判断CO的催化氧化效率和预设值的大小，若CO的催化氧化效率大于预设值，则判断DOC未中毒，若CO的催化氧化效率小于预设值，则判断DOC中毒。本发明提供的DOC硫中毒判断方法，使柴油机的排气管中的CO浓度在预设范围内，通过DOC对CO的催化氧化效率进而判断DOC是否硫中毒，方法简单，只需要两步就可以判断出DOC是否硫中毒，节省了检测时间，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN116181509A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310198955.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
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公开(公告)号：CN120007452A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510087225.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽化器调控方法、汽化器调控装置、车辆及计算机存储介质。其中，汽化器调控方法包括获取发动机转速和进气量；根据所述发动机转速和所述进气量获取燃气需求量；获取汽化器的换热介质进口和换热介质出口之间的温差；根据所述燃气需求量和所述温差获取换热介质的流量；根据所述换热介质的流量获取阀门理论开度；根据所述阀门理论开度控制调控阀门的开度。本发明的汽化器调控方法能够对汽化器的转化速度进行调控，从而使汽化器的转化速度能够与发动机的进气需求量适配，以避免汽化器的转化速度过快或过慢。
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公开(公告)号：CN116181509B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310198955.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
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公开(公告)号：CN119712357A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411913898.1
申请日：2024-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃气控制喷嘴及其控制方法、一种天然气发动机，涉及发动机技术领域，喷嘴壳体中部为燃气通道，燃气从喷嘴进气口进入燃气通道依次流经驱动件、阀体和密封脊，驱动件的驱动端与所述阀体连接，所述阀体沿所述导向部竖向滑动；阀体包括以燃气通道为轴、多个依次套接的阀座；驱动件驱动目标个数的阀座向喷嘴进气口一端移动，使目标个数的阀座对应的过孔与所述燃气通道连通，过孔设置于密封脊且位于密封环之间，所述目标个数的阀座为从燃气通道一侧向外侧的目标个数的阀座。如此，在低温情况下，可以导通较多的过孔，从而增大喷嘴喷射流量，减少阻塞燃气管道的冰碴，降低低温环境下天然气发动机难以启动的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118855614A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411085091.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请公开一种车辆的空滤堵塞预警方法和相关装置，响应于车辆的发动机的需求进气量满足检测条件，获取车辆的空滤对应的后进气负压阈值，并确定空滤对应的后进气负压测量值。废气循环管路内的气压用于表示空滤对应的后进气负压，能够反映需求进气量是否被满足，因此，可以根据后进气负压测量值与后进气负压阈值，对空滤进行检测，以确定检测结果。若基于检测结果确定发动机的真实进气量未满足需求进气量，则生成空滤堵塞预警消息，以指示空滤存在堵塞。相较于相关技术中基于空滤两端的压差或者空滤两端的空气流量差检测堵塞的预警方式，无需在空滤的前后两端都进行测量，而是只需确定空滤的后进气负压即可，更加简单，有利于降低检测成本。
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公开(公告)号：CN116292019B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310267108.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质，该发动机爆震控制方法包括获取发动机的扭矩，确定发动机的扭矩大于预设扭矩，获取发动机的出水温度，确定发动机的出水温度大于第一预设温度，且不大于第二预设温度，基于发动机的出水温度减小发动机的点火提前角，以减小爆震发生的几率和强度，其中，发动机的点火提前角的减小量为：[5+(t‑t1)]°，其中t为发动机的出水温度，t1为第一预设温度，从而建立发动机的点火提前角的减小量与发动机的出水温度之间的计算公式，根据该公式可基于发动机的出水温度计算出对应的发动机的点火提前角的减小量，以实现对点火提前角的精确控制。
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公开(公告)号：CN116292019A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310267108.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质，该发动机爆震控制方法包括获取发动机的扭矩，确定发动机的扭矩大于预设扭矩，获取发动机的出水温度，确定发动机的出水温度大于第一预设温度，且不大于第二预设温度，基于发动机的出水温度减小发动机的点火提前角，以减小爆震发生的几率和强度，其中，发动机的点火提前角的减小量为：[5+(t‑t1)]°，其中t为发动机的出水温度，t1为第一预设温度，从而建立发动机的点火提前角的减小量与发动机的出水温度之间的计算公式，根据该公式可基于发动机的出水温度计算出对应的发动机的点火提前角的减小量，以实现对点火提前角的精确控制。
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公开(公告)号：CN114645761B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210336836.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机后处理技术领域，公开了一种DOC硫中毒判断方法及车辆，DOC硫中毒判断方法包括：S1、使柴油机的排气管中的CO浓度在预设范围内；S2、计算DOC对排气管内的CO的催化氧化效率，判断CO的催化氧化效率和预设值的大小，若CO的催化氧化效率大于预设值，则判断DOC未中毒，若CO的催化氧化效率小于预设值，则判断DOC中毒。本发明提供的DOC硫中毒判断方法，使柴油机的排气管中的CO浓度在预设范围内，通过DOC对CO的催化氧化效率进而判断DOC是否硫中毒，方法简单，只需要两步就可以判断出DOC是否硫中毒，节省了检测时间，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN119309639A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411386546.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F9/02
Abstract: 本申请提供了一种监控整车发动机油耗的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：获取车辆在相邻两次停车状态下的实时油量和累积里程，并根据相邻两次停车状态下的实时油量和累积里程确定燃油消耗率；获取车辆在相邻两次停车之间的路谱数据，其中，路谱数据包括行驶海拔、环境温度、车速、油门开度、实际扭矩、进气总管压力中的至少之一；根据燃油消耗率和路谱数据确定油耗结果，将油耗结果发送至用户端，其中，油耗结果为路谱数据中的任一参量对燃油消耗率的影响趋势。通过将路谱数据与燃油消耗率结合，向用户展示路谱数据中的任一参量对燃油消耗率的影响趋势，解决现有技术缺少一种向用户展示多因素影响车辆耗油量的技术方案的问题。
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