公开(公告)号：CN113685278A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202111152091.7

申请日：2021-09-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐鹏 ,  朱毅超 ,  刘锡庆 ,  丁晓倩 ,  臧冬云

IPC: F02D21/08 ,  F02M26/49

Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR控制方法及装置，方法包括在判断出发动机冷却水温小于第一预设水温时，控制文丘里报错装置不报错，使用预设文丘里参数替换当前文丘里参数工作，其中，文丘里参数包括文丘里压力以及文丘里压差；在使用预设文丘里参数工作之后，判断EGR管路是否存在漏气或排气管是否存在堵塞；若判断出EGR管路存在漏气或排气管存在堵塞，则将预设文丘里参数切回当前文丘里参数工作。本发明解决了现有的控制策略中在EGR管路结冰时立即报故障且限扭导致的影响发动机正常工作以及未考虑特殊工况下不需要报故障及限扭的技术问题，实现了在EGR管路结冰情况下保证发动机正常工作且不会造成发动机损伤的技术效果。

公开(公告)号：CN117646683A

公开(公告)日：2024-03-05

申请号：CN202311495025.9

申请日：2023-11-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱毅超 ,  史祥东 ,  刘志炀 ,  杨兆山

IPC: F02D29/02

Abstract: 本申请实施例公开了一种整车起动控制方法和系统，所述方法包括：响应于整车起动指令，根据发动机停机时间确定第一预控扭矩并启动发动机，并实时获取发动机怠速运行时间和PID控制器输出值；根据发动机怠速运行时间、当前发动机冷却液温度和转速确定第二预控扭矩；根据发动机怠速运行时间和当前PID控制器输出值判定是否需要进行预控扭矩自学习；根据输出的预控扭矩进行整车起动的发动机转速控制。根据发动机实际运行工况使用不同的预控扭矩计算路径，结合扭矩自学习系统，实现预控扭矩差异化输出，保证不同地域和环境下发动机低怠速调控的普适性。

公开(公告)号：CN115313609A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202210831887.3

申请日：2022-07-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱毅超 ,  徐鹏 ,  谷丽娟 ,  侯健鹏 ,  李伦

IPC: H02J9/06 ,  H02J7/34 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明提供一种电动设备及其电源系统，所述电动设备包括起动单元，所述电动设备的电源系统包括：主供电系统、电路开关和备用供电系统；其中，在所述主供电系统中的发电机正常运行的情况下，所述电路开关连接所述主供电系统和所述备用供电系统，所述发电机给所述备用供电系统充电；在所述发电机熄火且所述主供电系统故障的情况下，所述电路开关连接所述备用供电系统与所述起动单元，所述备用供电系统给所述起动单元供电。此电源系统，通过增加备用供电系统和电路开关，从而使电动设备在发电机熄火且主供电系统故障的请况下，通过电路开关和备用供电系统给起动单元供电，从而使电动设备能够及时起动。

公开(公告)号：CN119084130A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411344513.4

申请日：2024-09-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱毅超 ,  姬忠锐 ,  史祥东

IPC: F01P7/04

Abstract: 本申请公开了一种电磁三速风扇的控制方法、设备及介质，方法包括：采集发动机温度，确定预先设置的温度阈值组，根据发动机温度和温度阈值组确定对应的风扇运转状态；当风扇运转状态为中速运转状态或高速运转状态时，通过预先设置的控制器采集第一安全参数，第一安全参数包括发动机实时温度、变速箱档位、发动机转速、整车油门踏板开度；确定预先设置的第一安全阈值组，根据第一安全参数和第一安全阈值组确定跳变信号，以使控制器根据跳变信号进入降速模式，从而将风扇运转状态跳变为低速运转状态。本申请通过实时采集发动机温度并与预设温度阈值组对比，智能选择风扇的低速、中速或高速运转状态，有效满足不同工况下的散热需求，提高能源利用率。

公开(公告)号：CN113685278B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202111152091.7

申请日：2021-09-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐鹏 ,  朱毅超 ,  刘锡庆 ,  丁晓倩 ,  臧冬云

IPC: F02D21/08 ,  F02M26/49

Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR控制方法及装置，方法包括在判断出发动机冷却水温小于第一预设水温时，控制文丘里报错装置不报错，使用预设文丘里参数替换当前文丘里参数工作，其中，文丘里参数包括文丘里压力以及文丘里压差；在使用预设文丘里参数工作之后，判断EGR管路是否存在漏气或排气管是否存在堵塞；若判断出EGR管路存在漏气或排气管存在堵塞，则将预设文丘里参数切回当前文丘里参数工作。本发明解决了现有的控制策略中在EGR管路结冰时立即报故障且限扭导致的影响发动机正常工作以及未考虑特殊工况下不需要报故障及限扭的技术问题，实现了在EGR管路结冰情况下保证发动机正常工作且不会造成发动机损伤的技术效果。

公开(公告)号：CN211314421U

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201922199256.0

申请日：2019-12-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 侯健鹏 ,  李伦 ,  王继磊 ,  朱毅超

IPC: F02M31/13

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用进气加热系统及车辆，发动机用进气加热系统，包括：进气通道；设置在所述进气通道内的导气部件，所述进气通道的进气端与所述导气部件之间的部分为加热段，所述进气通道的出气端与所述导气部件之间的部分为混合段，所述混合段上设置有可燃气体进口；能够给所述加热段内空气加热的加热部件。上述进气加热系统可以降低进气加热时混气在进气管内燃烧的概率。