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公开(公告)号：CN119532056A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411741724.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种挡焰结构、挡焰方法及发动机，包括气缸套、气缸盖、气缸盖垫片及挡焰环，气缸盖垫片位于气缸套与气缸盖之间，挡焰环位于燃烧室与气缸盖垫片之间，挡焰环的底端固定于气缸套的顶面，挡焰环的顶端抵接气缸盖的底面，挡焰环至少部分沿轴向具有弹性形变。挡焰环作为单独部件设置于气缸套与气缸盖之间，能够更好的辅助气缸盖垫片实现气缸盖与气缸套之间的密封；在发动机爆压工况或爆震时，对燃烧室内产生的高温高压爆冲气体在轴向和径向皆起到阻挡削弱作用，从而避免对气缸盖垫片的冲击，使其实现稳定的密封效果。此外，挡焰环的弹性形变使自身承受来自气缸盖的轴力被压缩，避免向气缸套传递过大压力造成损伤，对气缸套实现保护。
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公开(公告)号：CN118934319A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411176641.2
申请日：2024-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种抗穴蚀机体气缸体及气缸套，包括气缸体以及嵌入在气缸体内部的气缸套，气缸套环绕设有连接水泵的冷却水套，气缸体设有连通冷却水套的进水孔，气缸套顶部设有冷却水道，气缸体设有与冷却水道连通的出水孔，且冷却水套与冷却水道之间设有连通孔，冷却水通过连通孔自冷却水套进入冷却水道；气缸套包括与气缸体配合连接的加强部，加强部受热抵顶气缸体。气缸套设置加强部与气缸体连接，通过加强部提升气缸套支撑强度，使气缸套在受热膨胀后贴近气缸体，提高气缸套的定位稳定性，减小气缸套受到撞击而产生的振动及缸孔变形，配合气缸套顶部冷却水道对高温位置的冷却效果，有利于进一步减轻穴蚀问题。
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公开(公告)号：CN117469047B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311835565.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种缸盖、其设计方法、燃烧室和点燃式内燃机，方案包括缸盖本体和位于缸盖本体上的缸盖底板；缸盖底板包括多个气门孔、火花塞孔和鼻梁区，其中，火花塞孔位于多个气门孔中间，鼻梁区为相邻的气门孔之间的连接位置；鼻梁区包括多个分区，在多个分区中位于相邻的两个气门孔最小间距处的分区的壁厚最厚。本发明的端盖中将鼻梁区划分为多个分区，且在多个分区中位于相邻的两个气门孔最小间距处的分区的壁厚最厚，可见，本发明中调整各分区的相对壁厚，以增加其强度，从而优化缸盖的疲劳强度，有效地降低缸盖开裂的风险。
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公开(公告)号：CN111287863B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010399993.X
申请日：2020-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括两个进气喉口和两个进气道，两个进气喉口的中心连线与曲轴轴线的夹角为70°~110°，进气道包括沿进气方向顺序连通的直向气道和滚流生成气道，直向气道的延伸方向与两个进气喉口的中心连线的延伸方向一致，滚流生成气道为由直向气道向下方的进气喉口弯曲的弯曲型气道，滚流生成气道包括沿进气方向顺序连通的弯曲过渡段和滚流生成段，滚流生成段的轴线相对于气缸盖底面垂直或倾斜布置，滚流生成段的相对远离排气门的一侧内壁设有凹陷的鱼肚型特征。本发明仅需要对现有柴油机气缸盖的进气道结构进行更改设计，即可使进气产生燃气发动机所需的滚流效果。
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公开(公告)号：CN109736961B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811444864.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机缸盖及其进气管与气道的连接结构。本发明旨在解决气流在进气管和气道之间形成的涡流影响发动机正常进气的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于发动机缸盖的进气管与气道的连接结构，发动机缸盖内设置有集成式进气管和设置于集成式进气管的进气管出口处的多个气道，多个气道中至少一个气道靠近进气管出口的侧壁设置，进气管与气道的连接结构用于连通进气管出口的侧壁与至少一个气道，进气管与气道的连接结构包括彼此平滑连接的第一导向壁和第二导向壁，第一导向壁和第二导向壁均为沿进气管出口向外延伸的弧形结构。本发明进气管与气道的连接结构中的第一导向壁和第二导向壁可以改善气流在发动机的气道处形成的涡流。
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公开(公告)号：CN108590872A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810288569.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖的气门座圈底孔，所述气门座圈底孔用于安装气门座圈，所述气门座圈底孔设有偏心倒角，所述偏心倒角的中心偏离所述气门座圈底孔的中心，偏心方向为所述偏心倒角的中心与所述气门座圈底孔的中心之间的连线方向，并且所述偏心倒角的中心沿所述连线方向远离气缸壁，所述偏心倒角包括沿所述连线方向靠近所述气缸壁的第一倒角部和远离所述气缸壁的第二倒角部。本发明还提供了一种开设有上述的气门座圈底孔的气缸盖。本发明能够在减少空气流通“死区”的同时，显著提升进气道的流量系数，保证发动机性能，并且不影响进气道的涡流水平。
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公开(公告)号：CN117889010A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410289002.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种气缸及发动机。单向阀用于连接进气管与预燃室，单向阀的阀芯在进气冲程能够在自身重力作用下移动以使单向阀打开，在压缩冲程时因预燃室与进气管的压差作用克服阀芯自身重力移动以使单向阀关闭。单向阀结构简单，通过气缸的不同冲程实现关闭或者打开，与现有技术相比，无需通过弹簧控制阀芯动作即可实现可燃混合气进入到预燃室内参与点火燃烧。进气管能够为主燃烧室和预燃室提供可燃混合气，由于发动机当量控制进气管内的气体为燃气与空气的当量混合气，因此进入到预燃室内的气体也为当量混合气，与现有技术中通过电磁阀控制流量以调整进入预燃室内扫气量相比，结构简单，扫气介质更优，控制更容易。
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公开(公告)号：CN116378845A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310668317.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖、燃烧室及其设计方法与发动机，该气缸盖的底面设置蓬顶结构，蓬顶结构设置轴线垂直于气缸盖的底面进气门座圈及排气门座圈；进气道喉口的底孔靠近排气道喉口的一侧与蓬顶结构的排气侧表面圆滑过渡连接，进气道喉口的底孔远离排气道喉口的一侧形成挡气结构；排气道喉口的底孔远离进气道喉口的一侧形成排气导流面，排气导流面与排气门之间具有间隙；上述气缸盖满足与同平台柴油机结构通用的设计要求，可增大滚流强度，排气扩容结构减小蓬顶结构对排气的影响，增加排气流量系数，提升发动机热效率，降低燃料消耗率，保证了发动机可靠性，也不会导致的发动机宽度增加，压缩整机布置空间的问题，有利于增加产品竞争力。
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公开(公告)号：CN116050056A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211403564.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气缸套挡焰台设计方法、加工方法、气缸套及内燃机，包括以下步骤：对燃烧室模型进行热机仿真；根据设定的目标间隙下限值、设定的经验间隙结合热机仿真得到的挡焰台外边缘的最大仿真间隙获取挡焰台外边缘与气缸盖之间的最小设计间隙；根据设定的目标间隙下限值、设定的经验间隙结合热机仿真得到的挡焰台外边缘最小仿真间隙获取挡焰台外边缘与气缸盖之间的最大设计间隙；根据热机仿真得到的挡焰台外边缘和内边缘的仿真最大间隙获取挡焰台上表面倾斜角度，根据倾斜角度结合挡焰台外边缘的最大设计间隙和最小设计间隙获得挡焰台内边缘的最大设计间隙和最小设计间隙，采用本发明的方法能够保证挡焰台与气缸盖之间间隙分布均匀。
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公开(公告)号：CN111173643B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911423876.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及具有其的发动机。气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型。根据本发明的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
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