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公开(公告)号：CN108301935B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810263199.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器壳体，包括底座和架设于底座上的壳体主体，壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，壳体主体的内部开设连通分离器安装孔的排气通道，壳体主体的侧壁设置连通排气通道的进气口。在对油气进行分离时，油气经进气口输入排气通道，壳体主体内空间大，可对油气起到降速稳压，多个油气分离器可同步对油气进行分离，实现对多个油气分离器的集成支撑固定，降低空间占用，满足油气分离功能，可通过设置统一的管路进行油气分离管路的布置，简化管路结构，解决管路与零件干涉问题，提高外观美观性。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN109736961A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811444864.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机缸盖及其进气管与气道的连接结构。本发明旨在解决气流在进气管和气道之间形成的涡流影响发动机正常进气的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于发动机缸盖的进气管与气道的连接结构，发动机缸盖内设置有集成式进气管和设置于集成式进气管的进气管出口处的多个气道，多个气道中至少一个气道靠近进气管出口的侧壁设置，进气管与气道的连接结构用于连通进气管出口的侧壁与至少一个气道，进气管与气道的连接结构包括彼此平滑连接的第一导向壁和第二导向壁，第一导向壁和第二导向壁均为沿进气管出口向外延伸的弧形结构。本发明进气管与气道的连接结构中的第一导向壁和第二导向壁可以改善气流在发动机的气道处形成的涡流。
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公开(公告)号：CN103470342B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310474199.7
申请日：2013-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离器，其包括密封连接在曲轴箱上的油气分离器壳体，油气分离器壳体与曲轴箱的连接端面上装有将油滴挡回曲轴箱的挡油板，挡油板的边缘与油气分离器壳体的连接端面内沿之间形成油气混合物进入通道，油气分离器壳体包括一体成型的油气分离段和倾斜向上设置的过滤段，油气分离段的下底面自与曲轴箱的连接部位向外逐渐向上倾斜设置，油气分离段的内腔为过滤腔，过滤腔的内壁上设有向过滤腔中凸进且驱使油气混合物在过滤腔中曲线通过的至少一块隔板，过滤段内装有滤芯，过滤段的上伸端部装有上封盖，上封盖上装有排气管。本发明具有对油气混合物进行预分离且油气分离效果好的优点。
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公开(公告)号：CN118336995A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410466720.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机以及电机中高压接线端子的尺寸确定方法、装置，高压接线端子包括与线缆连接的压线段、以及与接线柱连接的接线段，压线段与接线段相接，电机接线端子的尺寸确定方法包括：获取线缆段的第一横截面积；根据第一横截面积获取线缆段的产热功率；根据产热功率获取压线段的第一电阻；根据第一电阻和第一横截面积，确定压线段的第一长度和接线段的第二横截面积，可以实现对高压接线端子中压线段的尺寸的确定，在根据所确定的尺寸制备高压接线端子并采用该高压接线端子连接电机内部线缆和外部线缆时，不会因产热不均造成电机内部线缆的绝缘皮热变形，从而可以保证电机的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112502847A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011353915.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖及天然气发动机。该发动机缸盖包括缸盖主体和设置在缸盖主体内部的火花塞衬套，火花塞衬套外壁与缸盖主体之间形成有多个介质通道，多个介质通道环绕火花塞衬套的周向设置，冷却介质流经多个介质通道对缸盖主体的底板进行冷却，其中，多个介质通道包括至少一个第一介质通道和多个第二介质通道，第一介质通道底端的截面积大于第二介质通道底端的截面积，多个第二介质通道底端的截面积相同。本发明的发动机缸盖，对缸盖主体的底板冷却更加均匀，提升了对底板的冷却效果，能够有效降低底板温度，并且，底板各鼻梁区的冷却介质分配更加合理，冷却效率更高，冷却效果显著加强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109736961B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811444864.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机缸盖及其进气管与气道的连接结构。本发明旨在解决气流在进气管和气道之间形成的涡流影响发动机正常进气的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于发动机缸盖的进气管与气道的连接结构，发动机缸盖内设置有集成式进气管和设置于集成式进气管的进气管出口处的多个气道，多个气道中至少一个气道靠近进气管出口的侧壁设置，进气管与气道的连接结构用于连通进气管出口的侧壁与至少一个气道，进气管与气道的连接结构包括彼此平滑连接的第一导向壁和第二导向壁，第一导向壁和第二导向壁均为沿进气管出口向外延伸的弧形结构。本发明进气管与气道的连接结构中的第一导向壁和第二导向壁可以改善气流在发动机的气道处形成的涡流。
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公开(公告)号：CN102052405A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010616798.4
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C33/06
CPC classification number: F16C17/04
Abstract: 本发明提供了一种止推滑动轴承，其特征在于，包括：形状为环形或环形的一部分的主体；所述止推滑动轴承的一个表面由减摩合金制成，形成工作表面；油槽，设于所述止推滑动轴承的工作表面上；定位舌，用于定位该止推滑动轴承；其中所述定位舌在与工作表面相反的一侧具有突出部分，用于防止所述止推滑动轴承装反。
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公开(公告)号：CN105649815B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610180015.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种气缸盖及设有该气缸盖的柴油机，所述气缸盖上设有进气道和排气道，所述进气道的壁厚与其内壁不同位置处承受载荷的大小成正相关，所述排气道的壁厚与其内壁不同位置处承受载荷的大小成正相关；气缸盖火力板厚度不同，使得气缸盖内温度更低、更均匀；气缸盖内合理设计加强筋可以有效抵抗燃气爆发产生的气缸盖变形。本发明的气缸盖提高了气缸盖所能承受的最大爆发压力和负荷。
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公开(公告)号：CN103670562A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310553356.3
申请日：2013-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摇臂罩，安装于发动机的气缸盖，包括：摇臂罩上盖和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖可拆卸连接；所述摇臂罩下盖设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路贯穿的通孔。通过对摇臂罩进行分体式的设计，能够便于工作人员拆卸及安装摇臂罩，减少工作强度；同时，在摇臂罩下盖设置通孔，增强了摇臂罩的功能，有利于外接管路的安装，提高发动机的性能。本发明还提供一种具有该摇臂罩的发动机。
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公开(公告)号：CN102562284A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210049067.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后取力连接装置，用于发动机，包括曲轴齿轮，还包括齿轮支撑、中间齿轮轴、套装在所述中间齿轮轴上的中间齿轮、过渡齿轮轴以及套装在所述过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮；所述中间齿轮轴、所述过渡齿轮轴的两端分别支撑在所述齿轮支撑和所述发动机机体上；所述中间齿轮分别与所述曲轴齿轮、所述第一过渡齿轮啮合，所述第二过渡齿轮与所述后取力的齿轮啮合。本发明所提供的发动机的后取力的连接装置可以根据需要与不同的后取力系统连接，通用性强、结构紧凑、安装方便。本发明还公开了一种包括上述后取力连接装置的发动机。
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