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公开(公告)号：CN102493905A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110421602.0
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油机冷启动辅助装置及控制方法。由于本发明中的柴油机冷启动辅助控制方法根据实际水温调整预热塞的加热时间，实现根据环境温度的变化调整预热塞的加热时间，并且在启动阶段和怠速暖机阶段均能起到加热的作用，提高发动机燃烧室的温度，发动机的燃烧及尾气排放会得到明显的改善；同时通过检测实际温度和启动开关的位置控制喷油泵提前装置的开启时间和喷油量，从而改变了柴油机的供油提前角，水温偏低时，能够辅助柴油机喷油，进一步改善柴油机的冷启动性能。基于上述方法的柴油机冷启动辅助装置改善了柴油机的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN109446660A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811286052.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请提供了一种发动机进气道自动优化方法及装置，对传统采用手工修模对发动机进气道进行设计优化的方法进行改进，在设置目标变量的优化目标的基础上，通过调用网格处理软件、网格变形软件和CFD软件，自动化搭建进气道几何模型、网格变形处理、体网格划分处理和自动优化处理，从而最后输出包括优化后的进气道模型的各种参数的算例结果文件。由于整个发动机进气道自动优化过程全部自动化进行，缩短了开发周期，有效降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN102562284A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210049067.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后取力连接装置，用于发动机，包括曲轴齿轮，还包括齿轮支撑、中间齿轮轴、套装在所述中间齿轮轴上的中间齿轮、过渡齿轮轴以及套装在所述过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮；所述中间齿轮轴、所述过渡齿轮轴的两端分别支撑在所述齿轮支撑和所述发动机机体上；所述中间齿轮分别与所述曲轴齿轮、所述第一过渡齿轮啮合，所述第二过渡齿轮与所述后取力的齿轮啮合。本发明所提供的发动机的后取力的连接装置可以根据需要与不同的后取力系统连接，通用性强、结构紧凑、安装方便。本发明还公开了一种包括上述后取力连接装置的发动机。
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公开(公告)号：CN109190250B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201811020927.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机轴瓦参数确定方法。该方法包括：获取轴系相关参数，并设置轴瓦参数的基准值；根据轴系相关参数以及轴瓦参数的基准值建立曲轴系动力学模型；确定最恶劣工况；在所述轴瓦参数的基准值的基础上调整轴瓦参数的取值范围，以获取在最恶劣工况下的最小摩擦损失功；若所述最恶劣工况下的最小摩擦损失功小于或等于预设目标值时，输出与最恶劣工况下的最小摩擦损失功对应的轴瓦参数的取值。本实施例采用的仿真模拟的方法设计轴瓦参数，在设计过程中即可得到最优的轴瓦参数，避免在整机设计完成后才发现轴瓦不能满足要求的情况发生。
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公开(公告)号：CN109190250A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811020927.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种发动机轴瓦参数确定方法。该方法包括：获取轴系相关参数，并设置轴瓦参数的基准值；根据轴系相关参数以及轴瓦参数的基准值建立曲轴系动力学模型；确定最恶劣工况；在所述轴瓦参数的基准值的基础上调整轴瓦参数的取值范围，以获取在最恶劣工况下的最小摩擦损失功；若所述最恶劣工况下的最小摩擦损失功小于或等于预设目标值时，输出与最恶劣工况下的最小摩擦损失功对应的轴瓦参数的取值。本实施例采用的仿真模拟的方法设计轴瓦参数，在设计过程中即可得到最优的轴瓦参数，避免在整机设计完成后才发现轴瓦不能满足要求的情况发生。
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