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公开(公告)号：CN119020577A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410914057.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及曲轴加工制造技术领域，提供了一种淬火装置及方法，适用于对轴的淬火作业，轴的周侧壁开设有油孔，淬火装置的轴面加热件和油孔加热件相对固定且均环设于轴的周侧，油孔加热件用于对油孔进行加热，轴面加热件用于对轴的外周壁进行加热，轴面加热件和油孔加热件均与轴发生绕轴的轴线的相对转动。轴面加热件设置为能够持续为轴的周侧壁进行加热；油孔加热件设置为仅当油孔正对油孔加热件时，油孔加热件启动为油孔加热。如此，在轴转动时，油孔经过油孔加热件时，油孔加热件启动为对应的油孔进行针对性的加热，加大油孔处局部的淬火深度，进而提高油孔的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN111396170A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010206701.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种吸油装置及发动机，吸油装置包括油底壳、阀体、阀芯和配重组件。采用本发明提供的吸油装置时，配重组件能够在重力作用下跟随发动机的倾斜角度变化而发生转动，以带动阀芯相对于阀体转动，使出油口选择性地与至少一个进油口连通，实现根据发动机倾斜角度选择性地从至少一个油池中吸油。特别是对于两个油池深度不同的油底壳而言，发动机发生大角度倾斜时，能够保证出油口通过对应的进油口与高度较低一侧的油池连通，不仅能够避免机油泵出现吸空现象，还能够避免高度较低一侧的油池内液位过高，有效防止高度较低一侧的油池内的润滑油与连杆、曲轴等运动件直接接触。
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公开(公告)号：CN102562284A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210049067.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后取力连接装置，用于发动机，包括曲轴齿轮，还包括齿轮支撑、中间齿轮轴、套装在所述中间齿轮轴上的中间齿轮、过渡齿轮轴以及套装在所述过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮；所述中间齿轮轴、所述过渡齿轮轴的两端分别支撑在所述齿轮支撑和所述发动机机体上；所述中间齿轮分别与所述曲轴齿轮、所述第一过渡齿轮啮合，所述第二过渡齿轮与所述后取力的齿轮啮合。本发明所提供的发动机的后取力的连接装置可以根据需要与不同的后取力系统连接，通用性强、结构紧凑、安装方便。本发明还公开了一种包括上述后取力连接装置的发动机。
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公开(公告)号：CN118624230B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411094210.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机高可靠性验证装置和方法，发动机高可靠性验证装置包括：第一支座和第二支座，第一支座设置在支撑基面上，第二支座位于第一支座上方；安装部，设置在第二支座上以安装待测发动机；安装部的至少部分与待测发动机的曲轴驱动连接；倾角调节部，设置在第一支座和第二支座之间以带动第二支座相对于第一支座运动；控制部，与安装部和倾角调节部均电连接；应变检测部件，设置于待测发动机的止推片以检测止推片的实时应变，控制部与应变检测部件电连接，以接收和记录应变检测部件的第一检测信号，以判断待测发动机是否正常运行，以解决现有技术中的发动机的台架试验过程并未完全考虑对发动机的实际运行状态的评估的问题。
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公开(公告)号：CN111981028B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010904260.7
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种涨断连杆及发动机，连杆大头的中心轴线和连杆小头的中心轴线形成连杆中心平面；连杆大头的外壁上设有关于连杆中心平面对称的斜切面，沿连杆小头至连杆大头的方向，斜切面到连杆中心平面的距离逐渐减小，两个斜切面的延伸面的相交线位于连杆中心平面上且平行于连杆小头的中心轴线。斜切面关于连杆中心平面对称分布且沿连杆小头至连杆小头的方向斜切面到连杆中心平面的距离逐渐减小，减小了涨断连杆宽度方向尺寸，以满足发动机安装空间的限制；降低了涨断连杆的重量，提高了机械效率；两个斜切面的延伸面的相交线位于连杆中心平面上且平行于连杆小头的中心轴线，连杆大头受力均匀，改善了涨断连杆的受力情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111396170B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010206701.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种吸油装置及发动机，吸油装置包括油底壳、阀体、阀芯和配重组件。采用本发明提供的吸油装置时，配重组件能够在重力作用下跟随发动机的倾斜角度变化而发生转动，以带动阀芯相对于阀体转动，使出油口选择性地与至少一个进油口连通，实现根据发动机倾斜角度选择性地从至少一个油池中吸油。特别是对于两个油池深度不同的油底壳而言，发动机发生大角度倾斜时，能够保证出油口通过对应的进油口与高度较低一侧的油池连通，不仅能够避免机油泵出现吸空现象，还能够避免高度较低一侧的油池内液位过高，有效防止高度较低一侧的油池内的润滑油与连杆、曲轴等运动件直接接触。
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公开(公告)号：CN111075532B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911410427.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构，属于发动机储油技术领域。该集成机油集滤器式油底壳结构包括油底壳和集滤器组件，集滤器组件与油底壳固定，集滤器组件包括集滤器本体和挡油板组，挡油板组包括多个挡油板，多个挡油板沿竖直方向间隔布置在集滤器本体上。本发明通过多层挡油板构造多层储油空间，挡油板可以与油底壳侧壁间隔设置，也可以在挡油板上开孔，在保证机油能够顺利自上流到油底壳下部的前提下，能够最大范围地阻挡油底壳底部的机油飞溅。
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公开(公告)号：CN110735685B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911133706.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种吸油装置及发动机，该吸油装置包括油底壳、吸油组件和重心调节组件，吸油组件的一端与油底壳转动连接且用于给机油泵供油，另一端设有吸油嘴，吸油组件沿第一方向延伸，第一方向平行于油底壳的底板；重心调节组件包括设置于吸油组件上的筒体和设置于筒体内部的空腔中的配重件，空腔沿第二方向延伸，第二方向平行于底板且与第一方向呈的夹角在0°与90°之间，配重件在重力作用下随动于空腔内，从而重心调节组件重心会随着车辆倾斜方向的改变而改变，当车辆的倾斜方向发生180°改变时，重心调节组件会给吸油组件提供一个促使其旋转的分力，以适应车辆新的倾斜方向。
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公开(公告)号：CN114278414B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111659419.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种NOx后处理系统及NOx后处理系统的控制方法，该NOx后处理系统的第一管道包括第一管段、第二管段和第三管段，第一管段和第二管段之间连接有第一PNA，第二管段和第三管段之间连接有SCR反应器，第二管道的一端通过第一阀与第二管段连接，另一端通过第二阀与第三管段连接。通过测定第一管段内的温度值，以及测定SCR反应器和第二阀之间的第三管段内的NOx浓度值；比较温度值与设定温度值，比较NOx浓度值与设定浓度值；依据温度值与设定温度值的比较结果，以及NOx浓度值与设定浓度值的比较结果控制第一阀和第二阀。以实现在不采用外加设备的基础上能有效降低NOx的排放浓度。
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公开(公告)号：CN112112702B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010979337.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门旋转机构及发动机，气门旋转机构包括气门旋转下座，设置在气缸盖上，所述气门旋转下座上设置有第一斜面；旋转组件，设置在所述气门旋转下座上，且其上设置有与所述第一斜面相配合的第二斜面；气门弹簧座，设置在所述旋转组件背离所述气门旋转下座的一侧；复位弹性组件，设置在所述气门旋转下座与所述气门弹簧座之间，且一端与所述气门旋转下座抵接，另一端与所述气门弹簧座抵接。本发明能够保证气门有效旋转。
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