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公开(公告)号：CN112502847A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011353915.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖及天然气发动机。该发动机缸盖包括缸盖主体和设置在缸盖主体内部的火花塞衬套，火花塞衬套外壁与缸盖主体之间形成有多个介质通道，多个介质通道环绕火花塞衬套的周向设置，冷却介质流经多个介质通道对缸盖主体的底板进行冷却，其中，多个介质通道包括至少一个第一介质通道和多个第二介质通道，第一介质通道底端的截面积大于第二介质通道底端的截面积，多个第二介质通道底端的截面积相同。本发明的发动机缸盖，对缸盖主体的底板冷却更加均匀，提升了对底板的冷却效果，能够有效降低底板温度，并且，底板各鼻梁区的冷却介质分配更加合理，冷却效率更高，冷却效果显著加强。
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公开(公告)号：CN111644574A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010620810.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强化薄壁砂芯的制备方法，在制芯过程中，对砂芯需要强化的薄壁处采用覆膜砂与加强骨料混合的方式成型。由于加强骨料可以在砂芯的薄弱处起到骨料强化的作用，因此，可以有效避免薄壁砂芯在制芯、搬运、烘烤及浇注过程中造成的砂芯变形及断芯等问题，从而降低铸造缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108588577B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810677981.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C22C38/20 , B22F7/02 , C21D1/26 , C21D9/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/30 , C22C38/38 , C22C38/60 , C23C14/06 , C23C14/16 , C23C14/32 , C23C14/35 , F01L3/02 , F02F11/00
Abstract: 本发明提供的一种气门座圈及其制备工艺，该制备工艺包括以下步骤：粉末制取，所述粉末包括上层高合金层粉末和下层低合金层粉末；对所述粉末进行压制成型和烧结，制备得到气门座圈；对制备得到的所述气门座圈进行冷处理、热处理、清洗和干燥；采用阴极弧沉积技术和磁控溅射技术相结合的方式对所述气门座圈的基体表面进行沉积处理，形成过渡层和DLC涂层；最后对所述气门座圈进行退火处理。采用上述制备工艺制得的气门座圈具有较高的热稳定性、较高的耐腐蚀性和较低的摩擦系数，有效地提高了气门座圈的抗磨损性能、服役寿命及系统可靠性。
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公开(公告)号：CN108588577A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810677981.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C22C38/20 , B22F7/02 , C21D1/26 , C21D9/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/30 , C22C38/38 , C22C38/60 , C23C14/06 , C23C14/16 , C23C14/32 , C23C14/35 , F01L3/02 , F02F11/00
Abstract: 本发明提供的一种气门座圈及其制备工艺，该制备工艺包括以下步骤：粉末制取，所述粉末包括上层高合金层粉末和下层低合金层粉末；对所述粉末进行压制成型和烧结，制备得到气门座圈；对制备得到的所述气门座圈进行冷处理、热处理、清洗和干燥；采用阴极弧沉积技术和磁控溅射技术相结合的方式对所述气门座圈的基体表面进行沉积处理，形成过渡层和DLC涂层；最后对所述气门座圈进行退火处理。采用上述制备工艺制得的气门座圈具有较高的热稳定性、较高的耐腐蚀性和较低的摩擦系数，有效地提高了气门座圈的抗磨损性能、服役寿命及系统可靠性。
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公开(公告)号：CN214768720U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120792895.2
申请日：2021-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B22C7/06
Abstract: 本实用新型属于铸造模具技术领域，具体涉及一种热芯盒。热芯盒包括：热芯盒本体，热芯盒本体形成有用于控制产品形状的型腔；多个加热件，多个加热件沿热芯盒本体的长度方向依次设置在热芯盒本体内，多个加热件布置在型腔的两侧，多个加热件用于沿热芯盒的长度方向分段加热热芯盒本体。根据本实用新型实施例的热芯盒，多个加热件沿热芯盒本体的长度方向布置，且多个加热件对热芯盒本体沿其长度方向分段进行加热，根据砂芯的厚度分别控制不同加热件的温度，砂芯较薄位置的加热件的温度可以低一些，砂芯较厚位置的加热件的温度可以高一些，从而避免砂芯较薄的位置过烧，避免砂芯较厚的位置难以硬化，进而提高砂芯的合格率。
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公开(公告)号：CN212985387U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021344847.9
申请日：2020-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型属于气缸盖技术领域，具体涉及一种气缸盖及发动机。本实用新型中的气缸盖包括气体腔、导管孔和冷却腔，所述导管孔的一端与所述气体腔相连通，所述导管孔的另一端与外界相连通，所述导管孔包括安装部，所述安装部的底部高于所述冷却腔的底部。通过使用本技术方案中的气缸盖，将导管孔的安装部的底部设置成高于冷却腔的底部，使得与导管孔相配合的导管的底部更加接近于冷却腔，冷却效果得到了提高，同时还避免了由于温度过高引起的导管的偏磨风险。
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公开(公告)号：CN211819746U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922028415.0
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02F1/42
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种进气道结构及发动机。本实用新型的进气道结构包括进气道、进气管和进气口；所述进气道为多个，多个所述进气道分别与所述进气管连通；所述进气口设置于所述进气管的端部。本实用新型的进气道结构中，进气口设置在进气管的端部，从进气管的一端进气，进气口导流，实现进气距离长，气体流动性较中间缸进气存在优势，尽量减小气体进入缸内的能量损失，最终达到气流的一致性，实现各缸的进气均匀性。
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