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公开(公告)号：CN109736961B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811444864.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机缸盖及其进气管与气道的连接结构。本发明旨在解决气流在进气管和气道之间形成的涡流影响发动机正常进气的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于发动机缸盖的进气管与气道的连接结构，发动机缸盖内设置有集成式进气管和设置于集成式进气管的进气管出口处的多个气道，多个气道中至少一个气道靠近进气管出口的侧壁设置，进气管与气道的连接结构用于连通进气管出口的侧壁与至少一个气道，进气管与气道的连接结构包括彼此平滑连接的第一导向壁和第二导向壁，第一导向壁和第二导向壁均为沿进气管出口向外延伸的弧形结构。本发明进气管与气道的连接结构中的第一导向壁和第二导向壁可以改善气流在发动机的气道处形成的涡流。
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公开(公告)号：CN109209672A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811132252.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种异形气门座圈底孔及气缸盖，该异形气门座圈底孔的边缘处设有倒角，所述倒角包括相互间沿所述气门座圈底孔的周向圆滑过渡的第一倒角部和第二倒角部，所述第二倒角部设置在靠近缸套的一侧，并且所述第二倒角部的倒角深度小于所述第一倒角部的倒角深度，所述第二倒角部的斜面上叠加设有第三倒角部，所述第三倒角部的倒角角度小于所述第二倒角部的倒角角度。本发明提供的异形气门座圈底孔在近缸套的部位使用小的倒角、在其它位置使用大的倒角形成异形倒角以使其达到角度最优状态，保证气流顺畅，同时，在异形倒角的小的倒角的基础上叠加过渡倒角，能够进一步提升近缸套部位的气流流通性。
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公开(公告)号：CN109736961A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811444864.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机缸盖及其进气管与气道的连接结构。本发明旨在解决气流在进气管和气道之间形成的涡流影响发动机正常进气的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于发动机缸盖的进气管与气道的连接结构，发动机缸盖内设置有集成式进气管和设置于集成式进气管的进气管出口处的多个气道，多个气道中至少一个气道靠近进气管出口的侧壁设置，进气管与气道的连接结构用于连通进气管出口的侧壁与至少一个气道，进气管与气道的连接结构包括彼此平滑连接的第一导向壁和第二导向壁，第一导向壁和第二导向壁均为沿进气管出口向外延伸的弧形结构。本发明进气管与气道的连接结构中的第一导向壁和第二导向壁可以改善气流在发动机的气道处形成的涡流。
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公开(公告)号：CN106194334A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610778411.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离器总成，通过挡油板与多个隔板相配合对大颗粒油滴进行预分离，然后使用滤芯对颗粒较小的油雾进行分离，可以大大提高油气分离效果，减少空气污染，该油气分离器总成的滤芯可直接安装于上封盖上，滤芯与过滤腔内部存在间隙，气体由滤芯外向内穿入，滤芯底部封闭，消除了滤芯与腔壁低点处产生积油点，回油顺畅，延长了滤芯的清理周期，进而降低维护成本。
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公开(公告)号：CN115126570A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210597327.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种集成预分离呼吸器的机体及发动机、柴油机，利用横向桁架连接纵向桁架，提高桁架机体卧浇工艺；利用纵向桁架作为油气分离器取气通道的同时，利用横向桁架作为油气分离器的增容式预分离器；横向桁架的使用，避免了纵置桁架连接到大缸芯，造成回油直接进入曲轴箱位置偏高导致的曲轴搅油；本发明同时在桁架顶部设置撞击式预分离机构，增加油气分离能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925055B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911295588.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种单向回油封气盖板结构及油气分离回油装置，属于柴油机技术领域。该单向回油封气盖板结构包括法兰、管接头和壳体，壳体与法兰的法兰面密封连接，壳体与法兰之间形成动平衡调节密封腔，法兰面上开设有与动平衡调节密封腔连通的回油口，管接头伸入动平衡调节密封腔设置，管接头伸入动平衡调节密封腔的一端内部滑动套设有密封活塞，密封活塞与动平衡调节密封腔的内壁之间连接有弹性件。该发明将动平衡调节密封腔外置，集成了回油法兰与单向阀二者的优点，提高了柴油机的可装配型，降低了油气分离器窜油风险，降低了柴油机的维护频次和使用成本。
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公开(公告)号：CN112627928A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011450734.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种气门杆密封套、气门及发动机。一种气门杆密封套，用于密封气门中的气门杆，包括：筒状骨架和与骨架连接的弹性密封体，且弹性密封体的内部具有与骨架内部连通的密封腔，用于安装气门杆；弹性密封体一端探出骨架形成第一密封部，第一密封部背离骨架一端设有第一密封唇口，用于与气门杆过盈配合；第一密封部外侧设有卡槽，卡槽内安装有卡环，且第一密封部内侧与卡槽对应的部位设有第二密封唇口，且第二密封唇口位于第一密封唇口和骨架之间，用于与气门杆过盈配合。因此，上述气门杆密封套通过第一密封唇口和第二密封唇口配合，可以实现发动机在低负荷时漏油量少，高负荷时漏油量大的目的。
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公开(公告)号：CN109209672B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811132252.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种异形气门座圈底孔及气缸盖，该异形气门座圈底孔的边缘处设有倒角，所述倒角包括相互间沿所述气门座圈底孔的周向圆滑过渡的第一倒角部和第二倒角部，所述第二倒角部设置在靠近缸套的一侧，并且所述第二倒角部的倒角深度小于所述第一倒角部的倒角深度，所述第二倒角部的斜面上叠加设有第三倒角部，所述第三倒角部的倒角角度小于所述第二倒角部的倒角角度。本发明提供的异形气门座圈底孔在近缸套的部位使用小的倒角、在其它位置使用大的倒角形成异形倒角以使其达到角度最优状态，保证气流顺畅，同时，在异形倒角的小的倒角的基础上叠加过渡倒角，能够进一步提升近缸套部位的气流流通性。
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公开(公告)号：CN110925055A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911295588.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种单向回油封气盖板结构及油气分离回油装置，属于柴油机技术领域。该单向回油封气盖板结构包括法兰、管接头和壳体，壳体与法兰的法兰面密封连接，壳体与法兰之间形成动平衡调节密封腔，法兰面上开设有与动平衡调节密封腔连通的回油口，管接头伸入动平衡调节密封腔设置，管接头伸入动平衡调节密封腔的一端内部滑动套设有密封活塞，密封活塞与动平衡调节密封腔的内壁之间连接有弹性件。该发明将动平衡调节密封腔外置，集成了回油法兰与单向阀二者的优点，提高了柴油机的可装配型，降低了油气分离器窜油风险，降低了柴油机的维护频次和使用成本。
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公开(公告)号：CN112627928B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011450734.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种气门杆密封套、气门及发动机。一种气门杆密封套，用于密封气门中的气门杆，包括：筒状骨架和与骨架连接的弹性密封体，且弹性密封体的内部具有与骨架内部连通的密封腔，用于安装气门杆；弹性密封体一端探出骨架形成第一密封部，第一密封部背离骨架一端设有第一密封唇口，用于与气门杆过盈配合；第一密封部外侧设有卡槽，卡槽内安装有卡环，且第一密封部内侧与卡槽对应的部位设有第二密封唇口，且第二密封唇口位于第一密封唇口和骨架之间，用于与气门杆过盈配合。因此，上述气门杆密封套通过第一密封唇口和第二密封唇口配合，可以实现发动机在低负荷时漏油量少，高负荷时漏油量大的目的。
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