-
公开(公告)号：CN117889015A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410296285.1
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机系统、控制方法、控制装置及电子设备，该氨发动机系统包括：增压器、进气歧管及增压空气冷却器，增压器通过第一进气管道连接增压空气冷却器，进气歧管上安装有进气歧管传感组件；安装在第一进气管道上的第一氨喷射器以及安装在进气歧管上的第二氨喷射器；电控模块，电控模块用于控制第一氨喷射器向第一进气管道内喷射氨燃料且控制第二氨喷射器向进气歧管内喷射氨燃料，还根据进气歧管传感组件采集的进气歧管工作参数而调节增压空气冷却器的冷却度。本发明中，在增压空气冷却器前后设置两个喷射器，可加长氨流动路径，提高氨混合均匀性；调节增压空气冷却器的冷却度，可使进气歧管的进气加热量满足工况所需。
-
公开(公告)号：CN117028016A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311294218.8
申请日：2023-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/02 , F02M43/04 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷甲醇发动机及其燃烧室、燃烧室参数确定方法，燃烧室包括：主体腔室，和排布在主体腔室周围的多个均匀单元，均匀单元包括沿涡流方向，依次排布的第一腔室和第二腔室，第一腔室的室壁和第二腔室的室壁均自内向外凸起，第一腔室与第二腔室之间具有连接点，各个连接点的连线围绕形成的区域为主体腔室，连接点与主体腔室的中心点的连线为缸内直喷甲醇发动机的燃料喷发路线。由此，沿着涡流方向，通过增加第一腔室和第二腔室延长了燃料的喷射路线，避免了燃料直接打在主体腔室的室壁上快速液化，并且第一腔室和第二腔室对燃料的分离，增加了燃料的喷射束角，提升了燃料的雾化效果。
-
公开(公告)号：CN119712369A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510221088.8
申请日：2025-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种双燃料喷射器、其设计方法和喷射控制方法，双燃料喷射器通过喷油阀座和喷气阀座形成喷气通道直接向燃烧室内喷射燃气，燃气的喷射更加均匀，并且喷气通道的喷气腔的延伸方向与双燃料喷射器的中心轴线平行或朝向中心轴线倾斜，使燃气更多的喷射在燃烧室凹坑内，提高燃烧速度，从而提升热效率的同时避免排放恶化，并且喷油孔的轴线与中心轴线呈夹角设置，能够更快实现燃油对燃气引燃，实现热效率的提高。
-
公开(公告)号：CN117889015B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410296285.1
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机系统、控制方法、控制装置及电子设备，该氨发动机系统包括：增压器、进气歧管及增压空气冷却器，增压器通过第一进气管道连接增压空气冷却器，进气歧管上安装有进气歧管传感组件；安装在第一进气管道上的第一氨喷射器以及安装在进气歧管上的第二氨喷射器；电控模块，电控模块用于控制第一氨喷射器向第一进气管道内喷射氨燃料且控制第二氨喷射器向进气歧管内喷射氨燃料，还根据进气歧管传感组件采集的进气歧管工作参数而调节增压空气冷却器的冷却度。本发明中，在增压空气冷却器前后设置两个喷射器，可加长氨流动路径，提高氨混合均匀性；调节增压空气冷却器的冷却度，可使进气歧管的进气加热量满足工况所需。
-
公开(公告)号：CN117823259A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410236500.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门的配气结构、设计方法及发动机。配气结构包括凸轮、气门限位槽和包含限位槽连接结构的气门；凸轮与气门限位槽连接，限位槽连接结构用于将气门限位槽与包含限位槽连接结构的气门固定连接；其中气门限位槽用于当凸轮处于旋转运动状态时，处于旋转运动状态；气门用于当气门限位槽处于旋转运动状态时，处于上下运动状态。可见，本申请通过在凸轮上设计气门限位槽，并在气门上设计限位槽连接结构，使包含限位槽连接结构的气门可以直接与气门限位槽连接。如此，凸轮在运动时带动气门限位槽及气门运动，来实现气门的开启与关闭，并且在气门与气门限位槽连接的情况下，不再会存在由于凸轮的运动加速度过快，导致气门飞脱的情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117889007B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410296284.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、控制装置、氨发动机系统及电子设备，该控制方法包括：获取第一废气氧浓度；若第一废气氧浓度与当前第一工况对应的第一标准氧浓度的差值绝对值大于预设浓度差，调节前置氨喷射器喷入第一进气管道的喷射量。本发明中，在增压空气冷却器前设置喷射器，有利于加长氨燃料的流动路径，通过预先混合可以提升进气歧管内混合气体均匀性，使氨在进入气缸前可以得到充分混合，有利于满足发动机的实际工况需求，提高发动机可靠性和工况变动响应性；另外，基于当前的第一工况，根据废气管道内的氧浓度调节前置氨喷射器的喷射量，可以提高氨的燃烧效率，提升发动机的动力性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN117927398B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410326176.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气再循环控制系统、方法、电子设备及介质，在本申请的尾气再循环控制系统中，内置有用于控制排放尾气温度的预混控制模块，预混控制模块能够在排放尾气的工况温度大于预设阈值时通过控制阀门建立尾气输入管道与预混管道之间的气体流通，从而在排放尾气进入气体混合器之前先行与燃气罐产生的氨气进行混合形成混合排放气体。由于氨气与排放尾气的混合，使得排放尾气的气体密度得到提升，因而排放尾气的工况温度得到了有效冷却，从而保证了尾气再循环技术的能源转换效率。
-
公开(公告)号：CN117927398A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410326176.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气再循环控制系统、方法、电子设备及介质，在本申请的尾气再循环控制系统中，内置有用于控制排放尾气温度的预混控制模块，预混控制模块能够在排放尾气的工况温度大于预设阈值时通过控制阀门建立尾气输入管道与预混管道之间的气体流通，从而在排放尾气进入气体混合器之前先行与燃气罐产生的氨气进行混合形成混合排放气体。由于氨气与排放尾气的混合，使得排放尾气的气体密度得到提升，因而排放尾气的工况温度得到了有效冷却，从而保证了尾气再循环技术的能源转换效率。
-
公开(公告)号：CN117030950B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311272019.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00 , G01N21/3504 , F01N11/00 , F01N13/00
Abstract: 本发明涉及浓度测量技术领域，具体而言，涉及一种测量装置、排气系统及车辆。该测量装置包括壳体、旋转轴、多条测量管道、传递管道和测量单元，壳体内设有贯通通道，旋转轴可转动地设置在贯通通道内，多条测量管道设置在旋转轴的外周壁上，测量管道具有进气口和出气口，并且多条测量管道的进气口与贯通通道的中心轴线之间的距离不等，出气口与中心轴线之间的间隔距离相同，传递管道沿旋转轴的径向设有收集管，该收集管的一端与传递管道相连通，另一端能够分别与多个出气口相连通。由于旋转轴上测量管道的进气口到贯通通道的中心轴线之间的距离不等，这确保了在旋转轴转动时，可以从不同位置实时采样，大大增强了数据的综合性和准确性。
-
公开(公告)号：CN117030950A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311272019.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00 , G01N21/3504 , F01N11/00 , F01N13/00
Abstract: 本发明涉及浓度测量技术领域，具体而言，涉及一种测量装置、排气系统及车辆。该测量装置包括壳体、旋转轴、多条测量管道、传递管道和测量单元，壳体内设有贯通通道，旋转轴可转动地设置在贯通通道内，多条测量管道设置在旋转轴的外周壁上，测量管道具有进气口和出气口，并且多条测量管道的进气口与贯通通道的中心轴线之间的距离不等，出气口与中心轴线之间的间隔距离相同，传递管道沿旋转轴的径向设有收集管，该收集管的一端与传递管道相连通，另一端能够分别与多个出气口相连通。由于旋转轴上测量管道的进气口到贯通通道的中心轴线之间的距离不等，这确保了在旋转轴转动时，可以从不同位置实时采样，大大增强了数据的综合性和准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.031 seconds)
