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公开(公告)号：CN117345370B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311638587.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法，液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽；挺柱上设置挺柱孔；控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀，滑阀安装在壳体上，且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀，当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时，第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通，当第一电磁阀通电时，滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通；当第二电磁阀通电时，滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度，不占用更多的空间，本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变，结构紧凑，加工难度也大大降低。
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公开(公告)号：CN116085087B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310212757.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机缸内制动机构制动间隙不方便调节的问题，包括与摇臂轴转动连接的摇臂，摇臂一端作为动力输入端，另一端作为动力输出端，其特征在于，摇臂在动力输出端设有滑动腔，滑动腔的轴线与摇臂轴的轴线平行，滑动腔内设有活塞，活塞螺纹连接有底端伸出至摇臂下方的顶推件，活塞在滑动腔内滑动连接以实现顶推件与气门顶杆对中和错开状态的切换，采用本发明的发动机缸内制动机构，制动间隙的调整方便快捷。
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公开(公告)号：CN116085087A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310212757.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机缸内制动机构制动间隙不方便调节的问题，包括与摇臂轴转动连接的摇臂，摇臂一端作为动力输入端，另一端作为动力输出端，其特征在于，摇臂在动力输出端设有滑动腔，滑动腔的轴线与摇臂轴的轴线平行，滑动腔内设有活塞，活塞螺纹连接有底端伸出至摇臂下方的顶推件，活塞在滑动腔内滑动连接以实现顶推件与气门顶杆对中和错开状态的切换，采用本发明的发动机缸内制动机构，制动间隙的调整方便快捷。
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公开(公告)号：CN107139713B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201710426918.6
申请日：2017-06-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本发明基于可变角度液压风扇的智能散热系统及控制方案涉及一种用于车辆散热的智能散热系统及控制方案。本发明基于可变角度液压风扇的智能散热系统包括一个液压风扇，还包括监测水温、油温、转速和压力信号的传感装置，处理传感信号的控制单元和受控于所述控制单元的液压执行装置。本发明基于可变角度液压风扇的智能散热系统能以控制单元接收的传感信号为依据控制所述液压风扇完成无级变角度动作，根据散热需求调节风扇风量，简单可靠，易于实现，具有节能减耗的优点。
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公开(公告)号：CN117345370A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311638587.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法，液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽；挺柱上设置挺柱孔；控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀，滑阀安装在壳体上，且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀，当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时，第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通，当第一电磁阀通电时，滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通；当第二电磁阀通电时，滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度，不占用更多的空间，本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变，结构紧凑，加工难度也大大降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107503983A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710757278.7
申请日：2017-08-29
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
CPC classification number: F04D29/325 , F04D29/36
Abstract: 本发明公开一种多叶型的可变角度风扇，包括至少含两种以上的叶型的风扇叶和控制控制扇叶改变角度的风扇体，所述风扇体通过改变扇叶安装轴的角度控制所述多叶型可变角度风扇的风量和风向，所述多叶型可变角度风扇扇叶至少包含一种以散热为目的叶型和至少一种以除杂为目的的叶型，正常工作状态下以散热为目的的叶型发挥主导作用为车辆散热，除杂状态下以散热为目的的叶型配合其他扇叶强化风扇的除杂效果。
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公开(公告)号：CN207212755U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721091031.8
申请日：2017-08-29
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种多叶型的可变角度风扇，包括至少含两种以上的叶型的风扇叶和控制控制扇叶改变角度的风扇体，所述风扇体通过改变扇叶安装轴的角度控制所述多叶型可变角度风扇的风量和风向，所述多叶型可变角度风扇扇叶至少包含一种以散热为目的叶型和至少一种以除杂为目的的叶型，正常工作状态下以散热为目的的叶型发挥主导作用为车辆散热，除杂状态下以散热为目的的叶型配合其他扇叶强化风扇的除杂效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204783716U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520477705.2
申请日：2015-07-06
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本实用新型为一种车用直流无刷电动水泵，水泵壳体由上蜗壳和下蜗壳组成，下蜗壳的前端部与上蜗壳固接，下蜗壳的后端部与电机筒体固接；控制器壳体中部设置盲腔轴承室，下蜗壳中部设置通腔轴承室，盲腔轴承室与通腔轴承室分别安装滑动轴承；无刷电机设置在电机筒体内，中空转子轴的一端穿过下蜗壳后固接叶轮；叶轮的中心开设低压循环水通道，水道与低压循环水通道相通；下蜗壳上、对应于套筒的端面外圆之内设置若干个高压循环水通道，高压循环水通道与套筒、控制器壳体和下蜗壳围护成的腔体相通。与现有技术相比运行更可靠性，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN207064339U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720984334.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可变角度的风扇扇叶，它解决了现有技术中风扇扇叶变角度易受扭矩影响的问题，具有结构简单、能够保持扇叶在高速运行下平稳可靠的效果；其技术方案为：包括扇叶、扇叶轴和配重单元，所述的扇叶轴设于扇叶的轴向一端，所述的配重单元设于扇叶法向的两侧；所述的扇叶的重心处于扇叶轴轴线上。
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公开(公告)号：CN207216441U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720944889.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
IPC: G05D16/20
Abstract: 本实用新提供一种用于液压控制的液压风扇无级变角度的控制器。本实用新型基于流量计控制的液压风扇无级变角度控制器包括至少一个流量计单元、调压装置和控制单元，流量计单元和调压装置串联在油路上，调压装置用于调节油路压力，控制单元与流量计单元电连接，控制单元为流量计单元输出指令，流量计单元根据控制单元的指令要求控制通入或排出液压风扇内部液压油的体积。本实用新型能够自动检测和控制流入液压风扇液压油的体积，可避免液压压力和流量波动对控制精度的影响，能更方便准确地控制可变角度液压风扇完成无级变角度动作。
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