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公开(公告)号：CN112187111A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011102943.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于新能源技术领域，具体是一种太阳能集热发电装置，包括：有保温能力且呈透明状的壳体，所述壳体内部填充有温室气体，温室气体通过温室效应将透过壳体的光线的热量锁留，壳体内温度不断升高；保温舱，其与壳体固定连接，所述保温舱加装有比热容高的介质；温差发电片，所述温差发电片设置有多个，且分布在保温舱与壳体的连接处；利用温室气体、温室效应收集太阳能带来的热量，并且通过温差发电，实现了可以用于街边路灯的自我充电可以利用专利中集热部分为家庭热水器提供热水或者电力可以在农村每户人家安装，可以为自家提供电力，也可以反向为电网输电；环保无污染，在使用清洁能源的同时可对环境做出进一步改善。
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公开(公告)号：CN111994040A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011016256.3
申请日：2020-09-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60S1/02 , B60J1/00 , B32B5/02 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B7/12 , B32B3/24 , B32B33/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体是一种车用挡风玻璃除霜装置，包括发热模组和充气模组，所述发热模组包括化学材料发热层和气密层，所述气密层密封所述化学材料发热层，且气密层与化学材料发热层之间留有间隙形成反应腔；所述充气模组向反应腔充气，为化学材料发热层的化学反应提供反应物和催化剂，化学反应产生的热量用于挡风玻璃除霜；所述气密层与化学材料发热层之间设有保温层。本发明的有益效果是：发热模组和充气模组相互配合为挡风玻璃除霜，设备建设成本低，还可根据工况改变产热量，工艺性好、耗能少，且操作简单、更换方便。
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公开(公告)号：CN111188696A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010117391.0
申请日：2020-02-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及汽车尾气回收利用领域及利用气体动能发电领域，具体是一种同轴叶片式气动马达发电机，包括链接装置、底座与安装在底座上的马达装置和发电装置，所述链接装置包括中心固定轴，所述马达装置与发电装置通过中心固定轴联结，所述中心固定轴用于将马达装置的动力传递给发电装置。本发明的有益效果是：马达装置和发电装置安装在底座上，所述马达装置与发电装置通过中心固定轴连接，使得本发明的稳定性和可靠性得到保证，且结构简单，操作简便维护方便、响应的迅速、不需其他形式的能量。
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公开(公告)号：CN116447021B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310145534.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；本发明进入停缸循环时，可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115992760A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310140041.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D13/06
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：接收停缸控制信号；根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段，和/或确定目标气缸的排气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制目标气缸的进气门节流阀的开度，和/或若所述目标气缸的排气门的循环阶段处于排气阶段，控制目标气缸的排气门节流阀的开度；本发明进入停缸循环时，进气门升程大于排气门升程，会滞留部分空气；恢复做功时，进气门升程小于排气门升程，便于排出滞留的气体，实现防机油倒吸和减少首次做功功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113027638B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202110375741.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种气体燃料发动机的直喷喷射器，克服了现有直喷气体燃料发动机喷射技术存在的热负荷高、高压气体喷射产生的气蚀效应导致的使用寿命短与可靠性差的问题，其包括前段喷射器总成与后段喷射器总成；前段喷射器总成包括加强筋、前段喷射器阀座与前段外围水冷壳体；后段喷射器总成包括后段外围水冷壳体、后段喷射器气管与进气管；前段喷射器总成安装在后段喷射器总成的下方；后段外围水冷壳体的底端与前段外围水冷壳体的顶端焊接连接，进气管的底端与加强筋的顶端焊接连接，后段喷射器气管底端与前段喷射器阀座配合连接，后段外围水冷壳体、后段喷射器气管与进气管的回转轴线和加强筋、前段喷射器阀座与前段外围水冷壳体的回转轴线共线。
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公开(公告)号：CN114704377B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210284820.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体为一种发动机油环不拆解清洗系统，其包括：发动机模块、连接模块和油环清洗模块，所述油环清洗模块包括：清洗剂定量喷射单元，用于执行清洗剂的存储与定量喷射；控制器与所述清洗剂定量喷射单元连接，用于执行计算出所需的清洗剂用量及清洗所需时间，计算完成后，分别向执行器清洗剂定量喷射单元发布清洗剂喷射量及喷射时间、向制冷机组发布制冷量、向机油循环泵发布循环泵转速的控制命令，避免了拆解过程、清洗过程和重新安装过程的麻烦和困难，更能够适应终身保用的趋势；各个部分都集成设置，通过控制和显示面板控制操作，与传统的清洗方法相比更加方便快捷。
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公开(公告)号：CN118296752A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410396264.7
申请日：2024-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明根据内燃机原理，提供一种四冲程滑片式转子内燃机的设计方法，所述的四冲程滑片式转子内燃机包括定子和转子，转子的径向开设有与定子内圈总冲程段数目相同且均布的滑片沟槽，每个滑片沟槽内设有一个在沟槽中能径向自由滑动的滑片，滑片的底面与滑片沟槽的底部之间设有弹性部件，将滑片从滑片沟槽内顶起与定子内圈接触并实现自适应密封；相邻两个滑片与定子内圈、转子外圈、底部封盖及输出端封盖构成封闭工作腔；本发明将叶片式膨胀机的优势与转子内燃机结合，将三角活塞式转子内燃机复杂的转子改为自适应密封的径向自由移动滑片结构，设计的滑片式转子内燃机运转平稳、燃烧充分、功率密度的大幅提升。
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公开(公告)号：CN116447021A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310145534.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；本发明进入停缸循环时，可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115992760B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310140041.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D13/06
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：接收停缸控制信号；根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段，和/或确定目标气缸的排气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制目标气缸的进气门节流阀的开度，和/或若所述目标气缸的排气门的循环阶段处于排气阶段，控制目标气缸的排气门节流阀的开度；本发明进入停缸循环时，进气门升程大于排气门升程，会滞留部分空气；恢复做功时，进气门升程小于排气门升程，便于排出滞留的气体，实现防机油倒吸和减少首次做功功耗。
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