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公开(公告)号：CN116447021A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310145534.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；本发明进入停缸循环时，可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115992760B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310140041.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D13/06
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：接收停缸控制信号；根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段，和/或确定目标气缸的排气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制目标气缸的进气门节流阀的开度，和/或若所述目标气缸的排气门的循环阶段处于排气阶段，控制目标气缸的排气门节流阀的开度；本发明进入停缸循环时，进气门升程大于排气门升程，会滞留部分空气；恢复做功时，进气门升程小于排气门升程，便于排出滞留的气体，实现防机油倒吸和减少首次做功功耗。
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公开(公告)号：CN115469231A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211185745.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明属于液流钒电池SOC检测技术领域，具体为一种在线测量钒电池SOC的方法包括以下步骤：步骤一：在传输溶液管道中，加入一路分支连接扁平形检测窗口，保证固定光源的情况下，利用摄像头定时摄影监控分析窗口处的颜色信息；步骤二：通过中值滤波平滑图像，消除孤立的噪声点，过滤噪音带来的影响；步骤三：提取不同浓度对应的色彩通道的值与色相的值，建立浓度与图像信息的函数关系；步骤四：摄像头视频采集经过滤波降噪之后，得到完整的溶液颜色信息，应用于以液流钒电池为储能物质的储能系统估算SOC，避免温度剧烈变化工况带来的外特性参数波动过大等影响，保证精度的情况下以较低的设备成本完成检测。
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公开(公告)号：CN116447021B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310145534.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；本发明进入停缸循环时，可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115992760A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310140041.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D13/06
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：接收停缸控制信号；根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段，和/或确定目标气缸的排气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制目标气缸的进气门节流阀的开度，和/或若所述目标气缸的排气门的循环阶段处于排气阶段，控制目标气缸的排气门节流阀的开度；本发明进入停缸循环时，进气门升程大于排气门升程，会滞留部分空气；恢复做功时，进气门升程小于排气门升程，便于排出滞留的气体，实现防机油倒吸和减少首次做功功耗。
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