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公开(公告)号：CN113803157B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202111217244.1
申请日：2021-10-19
申请人： 孙力群
摘要： 本发明公开了一种双转子发动机，主要是由缸体，内转子，导气孔，密封导向瓦，外转子，排气口，轴，火花塞，进气口，左右端盖组成；本发明通过在缸体、内转子、导气孔、密封导向瓦、外转子、排气口、轴、火花塞、进气口和左右端盖的配合下，当内转子推动外转子在缸体内同步回转时，二者与缸体内壁圆间形成的封闭空间不断扩大与缩小，从而完成进气，压缩，做功，排气的循环工作。该发动机构思新颖，设计巧妙，独特的内外转子结构使得发动机扭矩大、效率高、体积小、结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN118499119A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410655569.5
申请日：2024-05-24
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： F02B53/00 , F02B55/08 , F02B55/02 , F02B55/14 , F02B55/16 , F02B53/10 , F02B53/08 , F02B53/04 , F02B37/00 , F01N13/08 , F02M35/10 , F02M31/16 , F02G5/02
摘要： 本发明公开了一种高效转子发动机及配置废气能量回收的发动机系统，属于发动机技术领域。转子发动机包括配合连接有前端盖和后端盖的缸体，所述前端盖上通过轴承支撑有第一主轴，所述后端盖上通过轴承支撑有第二主轴，所述第一主轴和第二主轴键连接；所述第一主轴上支撑有转子，所述转子位于缸体的内部并将其分为三个燃烧室。配置废气能量回收装置的发动机系统包括分别与所述后端盖上的三个排气孔连接的三个发动机排气管，所述三个发动机排气管汇合后连接有涡轮增压器，涡轮增压器与发动机进气管连接。通过排气动能回收利用系统对大气空气加压供给，解决了航空发动机在高海拔低压条件下进气量不足导致的燃烧不充分，燃烧效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN118442170A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410615167.2
申请日：2024-05-17
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种差速旋转矩形端面活塞发动机，在发动机缸体的开口一侧固定连接有盖板；在发动机缸体和盖板内部形成圆筒形的活塞轨道；在发动机缸体的另一端外侧支承有定位板；分体轴二同轴套设于分体轴一的外周侧且能够相对转动；矩形端面活塞成对设置在发动机缸体的活塞轨道内；在周向相邻的两个矩形端面活塞之间形成燃烧室；矩形端面活塞的两端均具有矩形端面；发动机缸体顶端设置有进气通道和排气通道；在定位板与发动机缸体之间安装有连接轴；两对椭圆齿轮啮合地安装于分体轴一、分体轴二与连接轴之间；相邻矩形端面活塞之间实现差速旋转。上述发动机具有加工精度高、密封系统设计难度低、功率密度高、质量和体积小的特点。
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公开(公告)号：CN118273806A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410482193.2
申请日：2024-04-22
申请人： 中国北方发动机研究所
IPC分类号： F02B55/02
摘要： 本发明涉及一种基于转盘发动机的空间曲面转盘与锥台滚子的配合结构，包括空间曲面转盘和锥台滚子，两者在转盘发动机中相互配合，活塞带动锥台滚子沿发动机轴线旋转，锥台滚子的锥面沿着空间曲面转盘的曲面滚动，实现锥台滚子推动空间曲面旋转输出功率的效果。该种基于转盘发动机的空间曲面转盘与锥台滚子的配合机构，在不改变活塞运动规律的同时，保证了空间曲面的曲率连续性，避免了采用圆柱型滚子沿发动机轴线旋转过程中，滚子内圈与外圈转动半径不同导致的磨损问题。该种配合机构具有配合紧密、降低磨损的特点，同时空间曲面转盘具有设计简单、加工便捷的特点，有效提高了转盘发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN118188147A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410376831.2
申请日：2024-03-29
申请人： 沧州盛世通达铁路设备有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，提出了旋转差速活塞发动机，包括高效组件、处理组件、润滑组件以及缸体，所述缸体的两端均固定连接有安装板，所述高效组件包括实心半轴，所述实心半轴转动安装在所述缸体的内部，通过长方形活塞板和十字扰流板等结构的设置，通过椭圆齿轮和偏心圆齿轮的啮合实现四个长方形活塞板的差速运动，利用长方形活塞板的转动惯量，协助完成混合气体的压缩，能量损失达到最小化，通过十字扰流板转动的形式对进入的空气打散，均匀的进入缸体内部与燃料高效混合，两者结合最终实现更加高效的做功效果，通过上述技术方案，解决了现有技术中的工作效率低和废气无法利用的问题。
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公开(公告)号：CN110080979B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910468185.1
申请日：2019-06-21
申请人： 张满云
发明人： 张满云
摘要： 一种同步内啮合双转子结构及基于此结构的转子压缩机和转子发动机。本发明提供了一种同步内啮合双转子结构及基于此结构的转子压缩机和转子发动机。该同步内啮合双转子结构，两转子上分别有数量相等的由C型板和T型板构成的TC单元，两转子的TC单元间隔排列前后相接形成TC单元环绕组，且每个转子的T型板芯板都处于前方另一个转子的C型板内并相互啮合。在两转子同步旋转过程中，每对相互啮合C型板和T型板从TC单元环绕组内外一边吸入气体，吸入的气体在C型板和T型板之间形成的闭合腔内被压缩，压缩后的气体被排向TC单元环绕组内外另一边。基于此结构的转子压缩机和转子发动机，具有功能转化效率高，高速稳定性好，功率大的优点。
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公开(公告)号：CN117780493A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211150873.1
申请日：2022-09-21
申请人： 刘云
摘要： 本发明公开了一种双子发动机，包括定子，内部为环空，同时形成有内周面和外周面，其中，定子内周面和定子外周面可以同轴设置，也可以偏心设置，在本实施例不做限定，第一转子为环形，且偏心转动设置在环空内，第一转子内周面和第一转子外周面同时分别与定子外周面和定子内周面相切，同时形成内腔和外腔；还包括至少两个叶片，两个叶片分别穿过第一转子后与定子内周面和定子外周面相适配，将内腔和外腔分隔，其中两个叶片将内腔和外腔分隔成四个腔室，在转动周期中，四个腔室的空间均会周期性变化，同时实现吸气、压缩、做功、排气四个行程，能够应用在高转速高推重比要求的发动机中，同时也可以适用在高排气需求的应用场景中。
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公开(公告)号：CN117028020A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310984191.9
申请日：2023-08-04
申请人： 冯卫东
发明人： 冯卫东
摘要： 本发明提供了一种转子发动机，其包括：缸体、转子及两连杆机构；缸体内穿设有圆柱形的工作空间；转子设于工作空间内，转子包括转轴及两半转子；转轴沿工作空间的轴线延伸；半转子包括转子板及其上的两个转子页，两转子板间隔设置且其外周壁抵持缸体；两转子板上的转子页相向延伸，转子页的内外侧壁分别密封抵持转轴及工作空间。两连杆机构分设于转子外侧，连杆机构传动连接转轴及相邻转子板，一半转子转动以能够通过一连杆机构带动转轴转动，转轴能够通过另一连杆机构带动另一半转子转动，从而使得任意相邻两转子页之间具有可变化的夹角。半转子在转动过程中，半转子与转轴、缸体的接触类型为面接触，以提高工作腔的边界密封性。
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公开(公告)号：CN116378817A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310365872.7
申请日：2023-04-07
申请人： 南京拓和机电科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子气缸，涉及转子压缩机、真空泵领域，包括气缸本体和气缸内腔，气缸内腔中设置有三角转子和偏心曲轴，三角转子通过滚针轴承与偏心曲轴转动连接，固定槽内部通过弹性销安装有内齿圈，偏心曲轴的前端伸入内齿圈的内圈中，并固接有相位齿轮；相位齿轮与内齿圈啮合传动；本发明通过利用三角转子与内齿圈和相位齿轮及偏心曲轴的配合，能够替代传统的往复式活塞，便于使三角转子与气缸内腔之间实现无接触式的公转加自转运动，大幅减少了三角转子在机械运动时的阻力，能够提高热效率和功率密度；通过三角转子与气缸内腔之间的无接触运动，便于使提高三角转子的耐久性和使用寿命，有效延长一种转子气缸的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114483250B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210116499.7
申请日：2022-02-07
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种反三角转子发动机的强制润滑系统设计方法，通过在端盖上开设油孔，实现径向密封片和端面密封片的润滑；通过利用偏心轴和端盖建立润滑油腔，并通过在偏心轴上开设油道，实现偏心轴上各轴承的强制润滑。本发明用于新型反三角转子发动机强制润滑系统的设计，可以实现新型反三角转子发动机中各摩擦面的可靠润滑，提高发动机的密封效果，降低漏气，实现新型饭三角转子发动机的可靠润滑和密封，降低机油消耗，降低发动机排放的效果。
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