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公开(公告)号：CN119687734A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411904929.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 西安交通大学
IPC: F42B15/01 , F02K9/24 , F02K9/32 , F02K9/94 , F02C6/18 , F02C6/20 , F42B10/60 , F42B10/64 , F42B10/14
Abstract: 本发明涉及巡飞弹技术领域，尤其涉及一种混合动力系统、控制方法及巡飞弹，包括转子发动机、火箭发动机、电机、电池和控制单元；所述转子发动机与螺旋桨连接；所述火箭发动机设置于巡飞弹尾部，包括供药舱、点火装置、熄火装置和拉瓦尔喷管，可以选择性地点燃不同截面或不同药量的子燃烧舱，从而实现对火箭发动机推力的精确调节。所述电池和控制单元分别为各个机电结构提供电源和精确控制，实现了转子发动机与火箭发动机动力组合，使巡飞弹既可以实现长时间、长距离、不同路线的巡弋侦查飞行，又可以快速精准打击。解决现有技术中存在的动力系统无法同时满足巡飞弹长距离巡弋侦查与迅速打击的问题。
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公开(公告)号：CN117627778A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311630002.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明提供一种分流储热式转子发动机‑氨水联合动力系统及方法，包括采用掺氢燃料的X型转子发动机以及采用氨水混合物为循环工质的蒸汽循环系统，蒸汽循环系统包括过热器、蒸发器、分离器、输出电机，X型转子发动机的高温排气出气口与过热器的热源进口连通，过热器的热源出口与蒸发器的热源进口连通，蒸发器的热源出口与大气连通；工质泵的工质出口与蒸发器的工质进口连通，蒸发器的工质出口与分离器的工质进口连通，分离器的富氨蒸汽出口与过热器的工质进口连通，过热器的工质出口与透平发电机的工质进口连通进行发电，透平发电机与输出电机连接；本发明系统能够储存转子发动机排气余热，并利用排气余热进行发电，从而提高热效率。
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公开(公告)号：CN113308682B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110580682.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 长安大学 , 西安交通大学 , 中国人民解放军空军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种金属涂层结构及制备方法，结构包括金属基体、金属过渡层和涂层；金属基体上由内向外依次覆盖金属过渡层和涂层，涂层上设置有网状结构缝，网状结构缝将涂层上下表面贯穿，网状结构缝内填充有树脂材料。制备过程首先采用等离子体沉积技术在金属基体表面形成金属过渡层；在金属过渡层上铺覆涂层；将涂层表面加工出网状结构缝，网状结构缝将涂层上下表面贯穿，在网状结构缝内填充有树脂材料。提高了材料的抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN115172803B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210987913.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 西安交通大学 , 中国人民解放军空军工程大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/10 , F02B43/10
Abstract: 本发明公开了一种新型可控温氨气燃料电池‑转子发动机混动装置，包括氨气固体氧化物燃料电池SOFC和转子发动机等；SOFC用于提供电能，转子发动机用于提供动力；燃烧控温器两个冷流进口分别用于通入加热后的氨水和空气，燃烧控温器的两个出口分别与SOFC的阳极和阴极的进口相连通；风机分别对氨气和空气进行加压，三向换气阀的两个进口分别用于通入氨气和水，三向换气阀的出气口与燃烧控温器进气口相连等。本发明使用氨气作为SOFC的燃料，氨气具有易液化和运输成本低的优点；利用风冷式冷凝器、气液分离器和膜分离器将氢气回收利用，作为转子发动机的燃料和SOFC运行控温器燃料，可以提高正燃料的利用率，从而提高整个混动系统的综合能源转换效率。
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公开(公告)号：CN114856813A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210504158.7
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学 , 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种配置预混催化装置的高空航煤转子发动机。所述发动机采取传统燃油航煤为燃料，包括进气装置、喷油装置、裂解装置、预混装置、转子发动机、排气装置。空气来流经过过滤装置后，与周向布置的喷嘴所喷射的燃油喷雾掺混，喷雾经过裂解装置所产生的电弧后，航煤发生裂解产生氢气，而后进入搅拌器，在其高速旋转作用下，燃料与空气充分混合且压力升高。航空重油转子发动机在工作时，其特殊的高空、低温、低压环境使得发动机点火困难，燃烧不够充分，而这种高压、充分混合的掺氢燃料进入发动机后，可显著降低燃烧反应活化能，加快燃烧进程，促使燃料充分燃烧，降低重油转子发动机制动比油耗，减少其碳排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113308682A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110580682.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 长安大学 , 西安交通大学 , 中国人民解放军空军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种金属涂层结构及制备方法，结构包括金属基体、金属过渡层和涂层；金属基体上由内向外依次覆盖金属过渡层和涂层，涂层上设置有网状结构缝，网状结构缝将涂层上下表面贯穿，网状结构缝内填充有树脂材料。制备过程首先采用等离子体沉积技术在金属基体表面形成金属过渡层；在金属过渡层上铺覆涂层；将涂层表面加工出网状结构缝，网状结构缝将涂层上下表面贯穿，在网状结构缝内填充有树脂材料。提高了材料的抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN107326360B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710572249.3
申请日：2017-07-13
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种纳米多层梯度复合的抗冲蚀涂层结构，从基体到涂层表面，所述涂层结构依次含有渗氮层、“嵌入式结合层”以及由Ti金属层、Ti→TiN梯度层和TiN/Ti纳米多层循环叠加组成的结构。此外，本发明公开了上述涂层结构的制备方法：通过表面渗氮，使基体表面及亚表面的材料属性与涂层材料相似，以缓解膜基交界处的应力集中现象；采用金属真空蒸汽离子源注入方法，对渗氮后的基体表面进行离子注入，形成“嵌入式结合层”；在结合层之上，采用磁过滤真空阴极弧沉积方法，通过连续控制输入的N2流量，沉积由Ti金属层、Ti→TiN梯度层以及TiN/Ti纳米多层依次组成的周期性循环结构。所述纳米梯度多层复合涂层结构兼具了高硬度、高韧性以及优良的膜基结合力，从而具有很好的抗冲蚀性能。
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公开(公告)号：CN107326361B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710572256.3
申请日：2017-07-13
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了具有高抗砂尘冲蚀性能的梯度多层复合涂层结构，所述涂层结构集离子注入结构、梯度结构和多层结构于一体，从基体到涂层表面依次含有离子注入结合层以及由Ti金属层、Ti→TiN梯度层、TiN陶瓷层和TiN→Ti梯度层循环叠加组成的结构。此外，本发明公开了上述复合涂层结构的制备方法：采用金属真空蒸汽离子源注入方法在基体表面进行离子注入，形成离子注入结合层；在结合层之上，采用磁过滤阴极真空弧沉积方法，通过连续控制输入的N2流量，依次循环地沉积由Ti金属层、Ti→TiN梯度层、TiN陶瓷层以及TiN→Ti梯度层组成的结构。该梯度多层复合涂层结构兼具有较高的硬度和良好的膜基结合强度，适用于航空发动机压气机叶片的砂尘防护。
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公开(公告)号：CN114961985B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210510695.2
申请日：2022-05-11
Applicant: 西安交通大学 , 中国人民解放军空军工程大学
Abstract: 本发明公开的一种氢燃料航空转子发动机性能智能预测方法及系统，具体步骤如下：基于实际气体物性参数以及氢燃料燃烧过程的层流火焰传播速度构建氢燃料航空转子发动机零维性能仿真模型；根据零维性能仿真模型获取发动机指示功率、指示热效率、指示油耗率，得到转子发动机零维性能仿真数据集；构建基于贝叶斯正则化算法的氢燃料转子发动机性能神经网络模型，并采用仿真数据集训练氢燃料转子发动机性能神经网络模型；利用氢燃料转子发动机性能神经网络模型预测得到氢燃料转子发动机的指示功率、指示热效率、指示油耗率；本发明实现发动机性能的快速和精确预测，可以为发动机的控制系统设计以及发动机最优控制策略制定提供坚实的理论支撑。
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公开(公告)号：CN117634349A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311630906.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/28 , F02B53/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双燃料X型转子发动机喷氢策略优化方法，获取X型转子发动机的几何参数，建立汽油进气道预混、氢气缸内直喷双燃料X型转子发动机CDF流体仿真模型；确定单次喷氢策略的发动机点火参数和运行工况，仿真计算得到使氢气分布面积最大的喷氢时刻和火焰前锋面面积最大的喷氢时刻；在相同的发动机点火参数和运行工况、两次喷氢时刻的喷氢总量与单次喷氢策略的喷氢总量相同且以两次喷氢时刻的喷氢质量分数为变量的条件下，仿真计算得到使氢气分布面积最大的喷氢时刻对应的喷氢质量分数和使火焰前锋面面积最大的喷氢时刻对应的喷氢质量分数，得到最优的双燃料X型转子发动机两级氢直喷策略，提高转子发动机的热效率和排放性能。
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