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公开(公告)号：CN119585507A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380055429.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 康明斯有限公司
Inventor： 克里斯托弗·金特尔
Abstract: 公开了一种用于涡轮增压器的涡轮机壳体（2）。涡轮机壳体包括法兰（4）和蜗壳6。法兰（4）具有接合表面（14）和在接合表面（14）中的第一入口开口（12）。蜗壳（6）围绕轴线（22）延伸并限定穿过涡轮机壳体（2）的流动通道（24）的至少一部分。流动通道（24）从在流动通道（24）的第一端处的第一入口开口（12）延伸。法兰（4）的接合表面（14）由在所述第一入口开口（12）与接合表面（14）的外边缘16之间围绕所述第一入口开口12延伸的材料18的外周部限定。沿着所述第一入口开口（12）的径向内边缘（34）的至少整个范围，所述材料（18）的外周部的在所述第一入口开口（12）的径向内侧（27）的第一部分（26）的厚度（64）大于所述外周部的在所述第一入口开口（12）的径向外侧（29）的第二部分（28）的厚度（66）。还公开了一种涡轮机和一种涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN119563069A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202380040589.5
申请日：2023-03-16
Inventor： 塞缪尔·约翰逊 , 唐纳德·爱德华·威利 , 奇坦·基修拉奥·查瓦内 , 伊诺克·纳杜鲁 , 阿梅亚·那维纳斯·瓦让 , 穆罕默德塔亚布·A·穆贾瓦尔 , 尼基尔·迪甘巴尔·吉里 , 帕万·L·哈那达卡尔 , 阿卜杜勒·拉希德MS , 保罗·T·弗里希 , 吉姆·L·阿隆佐 , 马修·罗伯特·布鲁克斯 , 阿蒂夫·马哈茂德
Abstract: 提供了用于涡轮增压器的涡轮机，其包括：涡轮机入口通道，被构造成从内燃机接收排气，由涡轮机入口通道接收的排气限定涡轮机主体流；涡轮机叶轮腔室，被构造成从涡轮机入口通道接收涡轮机主体流，所述涡轮机叶轮腔室被构造成容纳涡轮机叶轮，涡轮机叶轮被支撑以绕涡轮机轴线旋转；涡轮机出口通道，被构造成从涡轮机叶轮腔室接收涡轮机主体流；配给模块，被构造成将后处理流体的喷雾输送到涡轮机出口通道的喷雾区域中，涡轮机主体流行进通过喷雾区域；和辅助通道，被构造成接收涡轮机主体流的一部分，涡轮机主体流的被辅助通道接收的所述部分限定辅助流；其中，辅助通道被构造成将辅助流引导到涡轮机出口通道的喷雾区域中。
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公开(公告)号：CN118541295A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202280088596.8
申请日：2022-10-19
Applicant: 康明斯有限公司
Abstract: 提供了一种用于避免非预期加速的系统和方法，并且该系统和方法包括：第一基于集成电路的电子控制器，其被配置为接收加速和制动请求并且经由专用于控制车辆的原动机系统的数据链路提供控制输出；三轴加速度计，其被配置为提供指示加速度计相对于三个维度的加速度的加速度输出；以及第二基于集成电路的电子控制器，其独立于第一基于集成电路的控制器操作，该第二基于集成电路的电子控制器被配置为接收加速和制动请求，接收三轴加速度计的加速度输出，并且与数据链路可操作地耦合。第二基于集成电路的电子控制器被配置成响应于加速和制动请求以及三轴加速度计的加速度输出来确定非预期加速事件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113366677B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201980075546.4
申请日：2019-02-12
Applicant: 康明斯有限公司
Abstract: 用于确定能量存储设备的健康状态(state of health，SOH)的系统包括控制器，所述控制器被配置为耦合至所述能量存储设备。所述控制器被配置为确定在预设的时间段内由能量存储设备汲取或提供给能量存储设备的电流值。响应于不满足电流阈值的电流值，所述控制器确定电流增益因数，基于所述电流增益因数，从所确定的电流值来确定所调节的电流值。所述控制器被配置为，基于所调节的电流值，确定能量存储设备的预估SOH，并在用户界面上指示已预估SOH。
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公开(公告)号：CN118318096A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202280056279.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 康明斯有限公司
Abstract: 一种系统包括发动机，该发动机包括：气门机构，该气门机构包括一个或多个进气门和一个或多个排气门；可变气门致动(VVA)系统，该VVA系统可电子控制以改变该气门机构的操作以在米勒循环或非米勒循环中可选择性地操作该发动机；以及电子控制系统，该电子控制系统被配置为控制该VVA系统在以下情况下将该发动机的操作从该米勒循环改变为该非米勒循环：满足发动机转速条件，满足峰值气缸压力(PCP)条件，满足空燃比(AFR)条件和氧气燃料控制(OFC)条件中的至少一者，以及满足该VVA系统的最小关断时间条件。
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公开(公告)号：CN118303016A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280077916.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 康明斯有限公司
IPC: H04L67/12
Abstract: 一种计算机系统包括多个通信接口。第一接口被配置为使用第一通信协议与第一ECU工程工具进行双向通信。第二接口被配置为使用与所述第一通信协议不同的第二通信协议与第二ECU工程工具进行双向通信。第三接口被配置为使用第三通信协议与电子控制单元(ECU)进行双向通信。连接管理器被配置为提供由所述第一接口和所述第二接口对经由所述第三接口与所述ECU的单个通信会话的并发利用。
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公开(公告)号：CN118119765A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202280059452.X
申请日：2022-09-01
Applicant: 康明斯有限公司
Abstract: 一种内燃发动机系统，该内燃发动机系统包括具有多个活塞的发动机，该多个活塞被容纳在多个气缸中的相应气缸中。提供气门系用于在标称发动机操作期间打开和关闭气缸的进气门和排气门。该气门系还被配置用于气缸停用并且提供一个或多个选定的升程廓线以用于打开和关闭该进气门和/或该排气门。
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公开(公告)号：CN118110610A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311554835.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 康明斯有限公司
Inventor： R·阿鲁穆加姆
IPC: F02F3/00
Abstract: 一种用于与内燃发动机的气缸组装的活塞。所述活塞包括活塞主体，所述活塞主体具有从所述活塞主体的冠部延伸到底部的纵向轴线。所述活塞主体限定具有活塞销轴线的销开口以接收活塞销。活塞裙部与所述活塞主体组装在一起并位于所述活塞主体外部。所述活塞裙部包括第一裙部凹腔和第二裙部凹腔，其中所述第一裙部凹腔和所述第二裙部凹腔位于所述活塞销轴线上方。所述活塞裙部包括位于所述活塞销轴线下方的下部裙部。所述第一裙部凹腔和所述第二裙部凹腔的外表面相对于所述下部裙部的外下部裙部表面横向地凹入。所述下部裙部的所述外下部裙部表面与上部环槽脊的外表面纵向地对准。
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