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公开(公告)号：CN107795391B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201710748397.6
申请日：2017-08-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及可变排量发动机控制。提出用于以各种不同的气缸操作模式操作发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于车辆的悬架设置和道路粗糙度，增加可用气缸模式的实际总数。通过增加所述可用气缸模式，可以以其中一个或多个发动机气缸可以被停用以节省燃料的较高数量的模式来操作所述发动机。在车辆乘员可能不会反对利用较少活动气缸操作发动机的状况期间，增加气缸模式的数量。
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公开(公告)号：CN107489537A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425679.2
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F01L13/0005 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/126 , F02D2041/0012 , F02D2200/0616 , F02D29/02 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/60
Abstract: 本申请涉及用于控制汽缸模式变化的频繁程度的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，停用汽缸之间的模式变化基于气门被停用的时间量，并且气门被停用得越长，汽缸气门可被停用得越快。如果气门被停用的时间量短，则气门可被停用的时间可延迟。
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公开(公告)号：CN102454491A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110308628.4
申请日：2011-10-12
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60L11/18 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2240/547 , B60L2250/26 , F02N11/0814 , Y02T10/48 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机起动的系统。在一个示例中，通过在发动机起动期间向发动机提供可变负载而改善了发动机起动。可通过在发动机起动期间控制交流发电机励磁电流提供可变负载。
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公开(公告)号：CN103582754B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201180071501.3
申请日：2011-11-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B62D5/0481 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/1886 , B60W30/192 , B60W2540/10 , B60W2540/18 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/202 , B60W2710/305 , H02P9/008
Abstract: 提供一种用于改善可以被重复停止和起动的发动机的起动的方法。在一个实施例中，所述方法响应发动机起动期间的发动机燃烧调整变速器致动器。所述方法可以改善停止/起动车辆的车辆启动。
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公开(公告)号：CN107489535A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425518.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02B37/12 , F02D9/08 , F02D13/0215 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/123 , F02D41/18 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02D2250/21 , F02P5/15 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , F02D29/02 , F02D35/027 , F02D2250/18
Abstract: 本申请涉及用于在停用发动机汽缸时控制发动机扭矩的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于停用一个或多个发动机汽缸的请求，改变一个或多个容积效率控制装置的位置，同时调整发动机中央节气门。如果发动机气流偏离期望的发动机气流，则也可以调整火花正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102852656B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201210174975.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B62D5/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/202 , B60W2710/305 , B62D5/0463 , B62D5/0475 , B62D5/0481 , B62D6/08
Abstract: 本发明描述了给电动助力转向系统提供电力的方法。在一个示例中，该方法响应于自动发动机停止请求而调节交流发电机励磁电流以增加给电动助力转向系统提供的能量。该方法可改善电动助力转向系统的运转。
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公开(公告)号：CN107489537B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201710425679.2
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于控制汽缸模式变化的频繁程度的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，停用汽缸之间的模式变化基于气门被停用的时间量，并且气门被停用得越长，汽缸气门可被停用得越快。如果气门被停用的时间量短，则气门可被停用的时间可延迟。
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公开(公告)号：CN107489540A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425738.6
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D41/0087 , F01L1/181 , F01L13/0005 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/00 , F01L2810/02 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0007 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02D2041/0012 , Y02T10/144
Abstract: 本申请涉及用于减轻汽缸停用劣化的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于汽缸的气门劣化的指示，汽缸的气门被停用处于闭合状态中。另外，通过停止向汽缸喷射燃料可以阻止通向汽缸的燃料流。
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公开(公告)号：CN107489535B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201710425518.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于在停用发动机汽缸时控制发动机扭矩的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于停用一个或多个发动机汽缸的请求，改变一个或多个容积效率控制装置的位置，同时调整发动机中央节气门。如果发动机气流偏离期望的发动机气流，则也可以调整火花正时。
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