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公开(公告)号：CN116136200A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111361251.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机系统及EGR冷却器旁通阀的控制方法，该方法应用于发动机系统中的ECU，包括：基于获取到的当前转速和当前扭矩，确定EGR冷却器输出废气对应的最佳温度；其中，最佳温度为满足特定性能要求情况下，发动机以当前转速和当前扭矩运行时，处于最佳工况下所对应的废气温度；依据最佳温度，确定出EGR冷却器中旁通阀的阀口开度值，并将旁通阀的阀口开度大小调整至阀口开度值，不仅能够在保证发动机可靠性的前提下，实现发动机的性能与排放的最优状态，还可以在满足发动机特定性能要求的前提下，通过调整EGR冷却器中旁通阀的阀口开度大小的方式，提升EGR的工作效率。
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公开(公告)号：CN109667680B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811619268.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种排温热管理方法及装置、系统，所述排温热管理方法，应用在具有排气蝶阀的发动机中，根据DOC前温度信号，判断是否进行排温热管理，若需要，则根据发动机的运行工况，主要包括发动机转速和负荷，来控制排气蝶阀的开度和近后喷的次数，通过将排气蝶阀的开度控制与近后喷喷油次数协同控制，使得DOC前温度迅速提高，从而使得排气温度快速提温，进而满足基于缸内远后喷的DPF主动再生时的排温要求，提高基于缸内远后喷主动再生的效率。
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公开(公告)号：CN114233459A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111314540.3
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法。本发明中的发动机冷却系统包括水泵组、机体、缸盖和节温器，水泵组包括机械水泵和气驱水泵，机械水泵和气驱水泵并联设置，机械水泵和气驱水泵的出液口均和机体的进液口相连通，机体的出液口和缸盖的进液口相连通，缸盖的出液口和节温器的第一进液口相连通，节温器的第一出液口和水泵组的进液口相连通。通过使用本技术方案中的发动机冷却系统，水泵组包括气驱水泵，利用车辆自带的储气罐的气体对气驱水泵进行驱动，使得发动机冷却系统的部件利用率得到了提升，气驱水泵和机械水泵并联设置，能够在车辆高速或发动机停机时增加冷却水的循环。
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公开(公告)号：CN109184863B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811156807.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR混合器，包括SCR载体和具有尿素喷嘴的混合器外壳，其还包括：第一级渐扩管，第一级渐扩管一端与混合器外壳连接；与第一级渐扩管的另一端连接的第二级渐扩管，第二级渐扩管另一端与SCR载体连接，且第一级渐扩管和第二级渐扩管均为由混合器外壳向SCR载体的方向渐扩的管。采用两级渐扩管，气体流动时管路直径过渡平缓，减小了对气体的阻力，降低了背压，减小了涡流区，使流速分布均匀，同时降低局部阻路的损失，且气体在SCR载体入口段的扩散越充分，SCR载体各孔道的流速越接近，可提高了废气中NOx的转化效率。本发明还公开了一种具有上述SCR混合器的SCR混合系统。
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公开(公告)号：CN114233496B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111517534.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动的喷油方法和装置、电子设备，该方法包括：获取所述柴油机的环境温度和电压；依据所述环境温度和所述电压，判断所述柴油机是否满足预设的常规启动条件；若否，则依据所述环境温度所处的预设温度范围，确定冷启动策略；其中，不同预设温度范围对应的冷启动策略不同；从而实现在不改变发动机任何结构及硬件的基础上，通过增加冷启动过程中的燃油喷射策略，增加电控柴油发动机冷启动的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109667680A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811619268.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种排温热管理方法及装置、系统，所述排温热管理方法，应用在具有排气蝶阀的发动机中，根据DOC前温度信号，判断是否进行排温热管理，若需要，则根据发动机的运行工况，主要包括发动机转速和负荷，来控制排气蝶阀的开度和近后喷的次数，通过将排气蝶阀的开度控制与近后喷喷油次数协同控制，使得DOC前温度迅速提高，从而使得排气温度快速提温，进而满足基于缸内远后喷的DPF主动再生时的排温要求，提高基于缸内远后喷主动再生的效率。
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公开(公告)号：CN109184863A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811156807.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR混合器，包括SCR载体和具有尿素喷嘴的混合器外壳，其还包括：第一级渐扩管，第一级渐扩管一端与混合器外壳连接；与第一级渐扩管的另一端连接的第二级渐扩管，第二级渐扩管另一端与SCR载体连接，且第一级渐扩管和第二级渐扩管均为由混合器外壳向SCR载体的方向渐扩的管。采用两级渐扩管，气体流动时管路直径过渡平缓，减小了对气体的阻力，降低了背压，减小了涡流区，使流速分布均匀，同时降低局部阻路的损失，且气体在SCR载体入口段的扩散越充分，SCR载体各孔道的流速越接近，可提高了废气中NOx的转化效率。本发明还公开了一种具有上述SCR混合器的SCR混合系统。
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公开(公告)号：CN108361098A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810239801.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种两级增压中冷发动机的冷却系统，包括发动机水套、水箱、一级中冷器、二级中冷器、循环水泵、低温节温器和低温热交换器；水箱的出口与循环水泵的进口连通，循环水泵的出口分别与发动机水套的进口和低温节温器的进口连通，低温节温器的开启侧出口与低温热交换器的进口连通，低温节温器的关闭侧出口与低温热交换器的出口处或循环水泵的进口连通；低温热交换器的出口分别与二级中冷器的进口和一级中冷器的进口连通，二级中冷器的出口和一级中冷器的出口均与循环水泵的进口处连通。该冷却系统只通过一个循环水泵和特定的循环路径为一级中冷器和二级中冷器提供冷却水，降低了成本，减轻了重量，简化了布置难度。
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公开(公告)号：CN114704409B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210393066.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/08 , F02M26/34 , F02D21/08 , F02B37/013
Abstract: 本申请公开了一种空气系统和空气系统控制方法，其中，空气系统包括EGR系统、发动机进气管道和发动机出气管道，所述EGR系统包括连通于所述发动机进气管道和所述发动机出气管道之间的EGR管道，在所述EGR管道上自所述发动机出气管道至所述发动机进气管道顺次设置有EGR冷却器和气体动力装置；在所述EGR冷却器和所述气体动力装置之间的EGR管道上通过第一阀体连通第一旁通管路，所述第一旁通管路的另一端连通于所述发动机进气管道。所述空气系统还包括控制器，在预设工况下通过阀体连通旁通管路，实现了全域EGR的控制并可以两集增压，提升车辆整体动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN114233496A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111517534.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动的喷油方法和装置、电子设备，该方法包括：获取所述柴油机的环境温度和电压；依据所述环境温度和所述电压，判断所述柴油机是否满足预设的常规启动条件；若否，则依据所述环境温度所处的预设温度范围，确定冷启动策略；其中，不同预设温度范围对应的冷启动策略不同；从而实现在不改变发动机任何结构及硬件的基础上，通过增加冷启动过程中的燃油喷射策略，增加电控柴油发动机冷启动的能力。
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