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公开(公告)号：CN119622912A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411494350.8
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种汽车旗标灯线束布置方法及装置，该方法包括：控制数字化模块根据初始环境数据实现铰链的模拟运动，以使发罩在开启状态和关闭状态之间转换；初始环境数据至少包括铰链数据、发罩数据和卡扣数据；将初始环境数据和数字化模块输出的运动模型数据导入管道生成模块；控制管道生成模块根据初始环境数据和运动模型数据，生成模拟线束，以使模拟线束跟随发罩运动；控制管道生成模块调整卡扣位置，以使模拟线束在运动过程中与环境件之间的第一间距大于安全阈值。本发明提供的技术方案，可提升旗标灯的线束设计效率，节省反复调整两种发罩状态下卡扣位置的时间。
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公开(公告)号：CN118275095A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410224881.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车天窗拉铆检测系统，属于拉铆技术领域，包括安装在夹具台上HMI可编程控制器箱，所述HMI可编程控制器箱上安装蜂鸣器警示灯和HMI显示屏，所述HMI可编程控制器箱内分别设置有直流电源、空开、可编程控制器和接线端子，拉铆质量检测开关和拉铆检测开关分别固定在夹具台的C型机械支架上下两侧，有件检测开关固定在夹具台上，操作台按钮固定在夹具台右侧支架上。本发明能够提示人员对拉铆工件进行复查并准确找到问题点，提高工件的质量，节省人工检件工序人工成本，并且可以在多种手动拉铆设备上使用。
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公开(公告)号：CN118130122A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410297443.5
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本申请提供了一种汽车自动空调系统温度调节性能的测试方法及装置，所述方法包括：在温度调节性能测试开始时，利用预设工况曲线为所述试验车辆设定汽车道路行驶阻力，并获取所述试验车辆内多个温度传感器所采集到的实际环境温度；获取对于所述试验车辆内当前环境进行评价的多个评价项目内的多个评价指标对应的评价分数；获取所述试验车辆的自动空调系统当前所设定的目标环境温度，结合所述目标环境温度、多个所述实际环境温度和多个所述评价分数，判定所述自动空调系统的温度调节性能是否符合测试要求。通过所述方法及装置，用客观数据支撑主观评价的可靠性，使测试结果更加可靠，解决了自动空调系统季节性道路主观评价试验缺失的问题。
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公开(公告)号：CN118066055A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410084214.5
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷启动的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集冷却液的第一当前冷却液温度和机油的第一当前机油温度；判断第一当前冷却液温度是否小于第一预设温度，并判断第一当前机油温度是否小于第二预设温度；如果当前冷却液温度小于第一预设温度和/或第一当前机油温度小于第二预设温度，则开启冷却液恒温箱和/或机油恒温箱，控制大于预设冷却温度的冷却液和/或大于预设机油温度的机油分别进入发动机冷却系统和发动机。由此，解决了相关技术中，低温冷却水在温度升高前，会带走大部分发动机燃烧产生的热量，导致发动机热效率降低，从而增加了油耗，燃油利用率的技术问题。
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公开(公告)号：CN117365707A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311574371.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了油底壳加热系统、油底壳加热方法及车辆，油底壳加热系统包括油底壳和控制组件。油底壳设置有储油腔及加热腔，储油腔用于储存机油，油底壳开设有进气口和出气口，进气口和出气口均与加热腔相连通，进气口及出气口均与发动机排气系统相连通；控制组件包括两个控制阀、机油温度传感器及控制器，两个控制阀分别设置于进气口与发动机排气系统的连通管路，以及出气口与发动机排气系统的连通管路，机油温度传感器设置于储油腔内，机油温度传感器用于检测机油的温度。利用发动机排气系统的废气热量加热机油，不会增加车辆的能耗，保证了车辆的续航能力；此外，能够精准调控机油的温度，保证机油温度始终处于正常温度范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117358529A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311339197.7
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B05C11/10
Abstract: 本发明公开了一种机器人自动涂胶机加热装置，属于加热装置技术领域，包括加热设备、温度调节控制单元、供电系统、锁紧环和锁紧挂钩，加热设备由柔性材料制成，内置加热线，加热线与温度调节控制单元连接，温度调节控制单元与供电系统连接，加热设备一端设有多个锁紧环，加热设备另一端设有锁紧挂钩，锁紧环能够挂接在锁紧挂钩上，锁紧环有两个以上，锁紧环为伸缩弹簧；本发明目的解决无法调节进胶温度功能，导致生产过程中胶管堵塞、自控系统无法正常运行、粘接质量问题，减少了设备故障停台，减少了胶温靠自然升高造成的延迟等待，同时提高了胶体粘接质量，每次涂胶可以节约时间1小时，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN116624305A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310663933.8
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机停机控制方法、装置和存储介质。车辆至少包括发动机，车辆还包括起动机和驱动电机中的至少一者，车辆的发动机停机控制方法包括：在接收到发动机停机指令时，获取发动机中曲轴的实际曲轴位置和目标曲轴位置；确定实际曲轴位置与目标曲轴位置之间的曲轴位置差值；根据曲轴位置差值，控制起动机或驱动电机带动发动机由实际曲轴位置转动至目标曲轴位置。本发明的技术方案，通过在发动机停机时，控制发动机中曲轴的位置位于目标曲轴位置，使得发动机停机时，发动机中的曲轴均位于目标曲轴位置，以降低发动机起动时产生的振动和噪声，提升用户的乘坐体验感。
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公开(公告)号：CN116608064A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310578576.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式冷却器和车辆，属于废气再循环技术领域。该集成式冷却器包括冷却总成主体，设置有第一冷却室和第二冷却室，机油冷却管路设置于第一冷却室内，冷却液冷却管路延伸设置于第一冷却室和第二冷却室内，第一冷却室的输出端通过第一出气管与发动机的排气总管连通；第二冷却室的输出端通过第二出气管与增压器的压缩机端连通；EGR废气管，EGR废气管的一端与发动机的排气总管连通，用于导入带有热量的废气，EGR废气管的另一端选择性地与第一冷却室的输入端或第二冷却室的输入端连通。本发明降低发动机的成本，保证EGR系统的正常运行，而且冷启动尤其低温冷启动状态下，充分利用废气热量，提升发动机热效率。
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公开(公告)号：CN116576028A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310699242.3
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机轮系打滑的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取发动机轮系的实际打滑次数；判断实际打滑次数是否超过理论打滑次数；若是，输出发动机轮系打滑控制策略。本发明的技术方案，通过在发动机轮系中实时获取监测发动机轮系的打滑次数，并判断打滑次数是否影响发动机轮系的正常运行即是否出现打滑故障，当发动机轮系出现打滑故障时，及时输出发动机轮系控制策略，避免了发动机皮带频繁出现打滑造成的皮带烧蚀和驱动电机失效的情况，保障了发动机轮系的正常运行。
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公开(公告)号：CN116291981A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310403300.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种天然气发动机冷却系统。该系统包括：天然气供给模块、进气、排气模块、第一、第二换热模块及发动机；供给模块与发动机通过第一气体管路相接；进气模块与发动机通过第二气体管路相接；各换热模块包括两个换热管路；供给模块包括第一、三换热管路出口及第二、四换热管路入口；进气模块包括第一换热管路入口及第二换热管路出口；第一、二换热管路出口通过换热管路分别与第一、二换热管路入口相连通；排气模块与发动机通过第三气体管路相接；排气模块包括第三换热管路入口及第四换热管路出口；第三、四换热管路出口通过换热管路分别与第三、四换热管路入口相连通；达到了冷却排气、满足进气温度合适温度，对天然气进行加热的多重效果。
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