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公开(公告)号：CN119447997A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411066773.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种火花塞的热管理装置、发动机、车辆及火花塞的热管理方法，其中，方法包括：火花塞，火花塞内部设置有流体通路；开关组件，开关组件具有多种开关状态，每种开关状态由火花塞的当前温度所处温度区间确定；冷却组件，用于在开关组件处于第一开关状态时，冷却流体通路内的流体；加热组件，用于在开关组件处于第二开关状态时，加热流体通路内的流体；控制组件，用于在当前温度处于第一温度区间时，控制开关组件处于第一开关状态，或者在当前温度处于第二温度区间时，控制开关组件处于第二开关状态。由此，解决火花塞无法进行主动调节温度的问题，可以对火花塞进行加热或冷却，确保火花塞在各种工况下都能实现稳定点火。
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公开(公告)号：CN119412471A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411319448.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种平衡轴控制方法、装置、车辆及存储介质，方法采用平衡轴控制系统，系统包括依次连接的曲轴、第一检测组件、控制组件、驱动组件、平衡轴和第二检测组件，方法包括：若当前发动机处于启动状态，则获取曲轴的第一相位信号、曲轴的第一转速信号、平衡轴的第二相位信号和平衡轴的第二转速信号；基于第一相位信号和第二相位信号对平衡轴的相位进行调节，直至平衡轴的相位满足第一预设匹配条件，并基于第一转速信号和第二转速信号对平衡轴的转速进行调节，直至平衡轴的转速满足第二预设匹配条件。由此，解决了机械传动系统的机械连接受限和占用空间大等问题，提升了平衡轴的布置自由度，并且在提高维修便利性的同时，提升了系统鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118911798A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411177955.4
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机机油油量控制装置的控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取发动机的当前机油温度；根据当前机油温度确定推杆的目标位置，并在机油控制机构基于目标位置推动推杆移动时，获取阀门的位置；根据阀门的位置得到第二油道中机油的流通面积，并根据机油的流通面积控制发动机的机油油量。由此，解决了相关技术的机油流量控制方法会增加机油泵多余的能量消耗，同时增加系统的复杂性和成本等问题，通过双油道的机油供给量调节控制机构，在发动机机油温度升高时，控制油道流通面积减小，以降低发动机机油的供给，从而可以降低机油泵能量消耗，提升发动机效率。
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公开(公告)号：CN118705339A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410821948.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的皮带轮、发动机的轮系系统、发动机及车辆，本发明涉及车辆技术领域，皮带轮包括：皮带轮侧壁和皮带轮端壁固定连接，皮带轮侧壁的外表面形成有第一皮带槽，皮带轮相对适配件可移动，在皮带轮沿第一方向移动至目标位置时，皮带轮与适配件固定装配。通过设置皮带轮相对适配件可移动，可以使皮带轮具有装配位置和目标位置，皮带装配时，皮带轮处于装配位置，无需皮带过度拉长即可将皮带装配到皮带轮上，降低皮带永久性伸长导致皮带质量下降风险，从而降低车辆工作过程中打滑的风险。皮带装配完成时，皮带轮移动至目标位置，皮带处于张紧状态以实现传递动力的效果，降低了皮带的装配难度，从而提高皮带的装配效率。
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公开(公告)号：CN117498160A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311574373.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种火花塞、发动机及车辆，涉及发动机配件技术领域。该火花塞包括点火组件、火花塞本体及连接器，点火组件包括外壳和设置于外壳内的点火线圈，所述火花塞本体与所述外壳转动连接，所述火花塞本体设置有点火电极和缸压传感器，所述点火电极与所述点火线圈电性连接，所述连接器包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述外壳固定连接并与所述点火线圈电性连接，所述第二连接部与所述火花塞本体固定连接，所述第一连接部与所述第二连接部电性连接，所述缸压传感器与所述第二连接部电性连接。该火花塞能够避免增加火花塞结构的复杂性，还能够使缸压传感器能够随火花塞本体转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117328996A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311524660.5
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机缸压检测与燃烧诊断系统及控制方法、电子设备。发动机缸压检测与燃烧诊断系统包括：火花塞、缸压传感器、点火模块以及发动机控制单元；火花塞设置在发动机气缸的内部；缸压传感器设置在火花塞上且与点火模块连接，缸压传感器用于采集发动机气缸内的缸压数据并通过点火模块发送至发动机控制单元；点火模块与发动机控制单元连接，发动机控制单元用于根据缸压数据对发动机气缸内的燃烧状况进行实时诊断分析并通过调整喷油、进气量或者点火角对发动机气缸内的燃烧状况进行实时调整。本发明可以改变发动机缸内燃烧状态，提升发动机综合燃烧效率，提升驾驶员驾乘感受。
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公开(公告)号：CN116770135A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310751635.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免热处理高真空压铸铝合金及其制备方法，所述免热处理高真空压铸铝合金以质量百分含量计包括：Si 6‑8％，Fe 0.5‑0.6％，Mn0.6‑0.8％，Mg 0.3‑0.4％，Cu 0.6‑0.9％，Ti 0.1‑0.2％，Sr 0.02‑0.05％，余量为Al及不可避免的杂质。本发明提供的免热处理高真空压铸铝合金，仅使用8种合金元素Al、Si、Fe、Mn、Mg、Cu、Ti、Sr，通过采用合适的配比，生产的铝合金满足大型结构件用免热处理高真空压铸铝合金的性能要求，减少铝合金生产工艺流程，实现了免热处理高真空压铸铝合金力学性能的提升。
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公开(公告)号：CN116696511A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310698269.0
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了防吸空的润滑系统、发动机及汽车。该系统包括容置模块、收集器和翻板机构；容置模块形成用于容置润滑油的容置腔，容置腔的顶部开设有若干通油口，通油口连通容置腔与外部环境；收集器部分伸入容置腔，收集器用于抽取容置腔底部的润滑油；翻板机构与通油口数量相同且一一对应，翻板机构转动连接于容置模块，翻板机构的自重能带动翻板机构在第一位置与第二位置之间摆动；朝向对应的通油口转动的翻板机构止动于第一位置；位于第一位置的翻板机构封闭通油口，不位于第一位置的翻板机构打开通油口。该系统借助自重驱动的翻板机构，实现通油口的选择性开闭，减少润滑油流出容置腔的情况，降低收集器吸空的风险。
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公开(公告)号：CN116696508A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310751629.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种机油温度控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于启动状态时，通过冷却液温度传感器获取水箱中的冷却液在当前时刻的温度，通过机油温度传感器获取机油腔中的机油在当前时刻的温度；基于冷却液在当前时刻的温度和机油在当前时刻的温度，控制电加热器开关和冷却液开关的开关状态；通过电加热器开关和冷却液开关的开关状态控制机油在当前时刻的温度。本发明实施例的方法，可以通过冷却液开关在需要时灵活的将冷却液与机油隔绝时，避免冷却液和机油一直处于换热状态，提高加热器加热机油温度的效率。
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公开(公告)号：CN118008644A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410088559.8
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了发动机进气道及车辆，该发动机进气道包括稳压腔、进气总管和多个进气支管，多个进气支管沿预设方向依次连通稳压腔；进气总管设置于稳压腔沿预设方向的一端且与稳压腔连通，进气总管靠近进气支管一侧的内管壁上凸设有凸起。气体进入到进气总管内后，凸起提前对进气总管内的气流进行导流，改变部分空气的气流方向，使气流向靠近进气支管的一侧偏离，进而使空气提前调整方向进入靠近进气总管的进气支管内，增加靠近进气总管的进气支管的进气分量，进而使的每个进气支管的进气量更加均匀，大大提升了发动机的进气性能。
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