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公开(公告)号：CN118855968A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410831079.6
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种动力总成和具有它的车辆。属于车辆技术领域，该动力总成包括：发动机和变速器，发动机具有排气系统，排气系统包括：第一气道、尾气处理装置、第二气道和换热器，尾气处理装置设于第一气道，换热器设于第二气道，换热器用于与变速器的油液换热，发动机在工作时产生的高温尾气可排向第一气道和第二气道，第一气道内的高温尾气流经尾气处理装置后可直接排向大气，以保证发动机的排气顺畅，第二气道内的高温尾气可在换热器内与变速器的油液换热，以充分利用高温尾气的热能加热变速器的油液，可取消用于加热变速器的油液的PTC系统，从而有利于降低车辆的能耗，提升车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN118670696A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410711129.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种螺栓松动的实时监控设备、系统及方法，其中，设备包括：设备本体；设置于设备本体上的加速度传感器，检测发动机台架试验时目标螺栓的第一轴向加速度以及发动机气缸体与轴向加速度相同方向的第二轴向加速度；设置于设备本体上的控制器，获取加速度传感器检查的第一轴向加速度和第二轴向加速度，根据第一轴向加速度和第二轴向加速度判断目标螺栓是否产生松动。由此，解决了相关技术中对于发动机漏油情况的测量准确度较低，且对于发动机漏油情况的判断及时性较差，同时对于发动机结构有损伤的问题。
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公开(公告)号：CN118008529A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410076635.3
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机系统及其控制方法。氢气发动机系统包括：氢气发动机、压气机、起动机、控制器和曲轴箱除气管；氢气发动机包括曲轴、驱动链条、凸轮轴、进气门、排气门和燃烧室；控制器用于在氢气发动机停机时，控制压气机和起动机运行；起动机用于带动曲轴旋转，以使曲轴通过驱动链条带动凸轮轴旋转，以使凸轮轴带动氢气发动机的进气门和排气门运行；压气机用于提供压缩的气体通过进气门进入燃烧室，以使压缩的气体携带氢气发动机中水蒸气通过排气门排出；和/或，压气机用于提供压缩的气体进入曲轴箱，以使压缩的气体携带曲轴箱中的水蒸气排出。本发明的技术方案可以在氢气发动机停机后，将机内的水蒸气排出，避免损坏氢气发动机。
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公开(公告)号：CN117365707A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311574371.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了油底壳加热系统、油底壳加热方法及车辆，油底壳加热系统包括油底壳和控制组件。油底壳设置有储油腔及加热腔，储油腔用于储存机油，油底壳开设有进气口和出气口，进气口和出气口均与加热腔相连通，进气口及出气口均与发动机排气系统相连通；控制组件包括两个控制阀、机油温度传感器及控制器，两个控制阀分别设置于进气口与发动机排气系统的连通管路，以及出气口与发动机排气系统的连通管路，机油温度传感器设置于储油腔内，机油温度传感器用于检测机油的温度。利用发动机排气系统的废气热量加热机油，不会增加车辆的能耗，保证了车辆的续航能力；此外，能够精准调控机油的温度，保证机油温度始终处于正常温度范围内。
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公开(公告)号：CN117484095A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311506183.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明属于铝缸体制造技术领域，公开了一种铝缸体的精圆缸孔设计、加工及验证方法。其中包括以下步骤：S1，缸体结构设计；S2，设定铝缸体和缸套铸造温度，对铝缸体进行铸造；S3，通过机加设备对铸造后的铝缸体进行精圆加工；S4，对加工完成后的铝缸体进行装配变形检验和缸体热态检验；解决现有技术下铝缸体内的缸孔在工作的时候变形量较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116557104A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310753097.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机的机油温度控制装置，该车辆中发动机的机油温度控制装置包括：废气产生模块、储液罐、排气入口、排气出口、冷却液入口、冷却液出口、冷却液管道、机油入口、气体管道、机油出口和机油管道；废气产生模块的废气输出口与排气入口连通；废气产生模块用于产生燃烧废气；储液罐的冷却液输出口与冷却液入口连通；储液罐用于存储冷却液；机油管道与至少部分气体管道交叠设置，以及机油管道与至少部分冷却液管道交叠设置。本发明的技术方案，通过机油管道与至少部分冷却液管道和至少气体管道交叠设置的方式，使机油温度保持在合理的温度范围内，同时提高能量利用率，节能环保，降低成本。
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公开(公告)号：CN115095440A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210727179.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缸体结构、发动机以及缸体制作方法，缸体结构包括缸体主体，缸体主体包括相互连接的第一缸体和第二缸体，第二缸体位于第一缸体的下方，缸体结构还包括：多个缸套，多个缸套均安装第一缸体的腔体内；多个主轴承，多个主轴承均安装在第二缸体的腔体内；其中，各个缸套和/或各个主轴承的制作材料为铁合金，第一缸体和第二缸体的制作材料为镁合金。本发明解决了现有技术中的汽车的缸体重量较重且可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN117498160A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311574373.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种火花塞、发动机及车辆，涉及发动机配件技术领域。该火花塞包括点火组件、火花塞本体及连接器，点火组件包括外壳和设置于外壳内的点火线圈，所述火花塞本体与所述外壳转动连接，所述火花塞本体设置有点火电极和缸压传感器，所述点火电极与所述点火线圈电性连接，所述连接器包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述外壳固定连接并与所述点火线圈电性连接，所述第二连接部与所述火花塞本体固定连接，所述第一连接部与所述第二连接部电性连接，所述缸压传感器与所述第二连接部电性连接。该火花塞能够避免增加火花塞结构的复杂性，还能够使缸压传感器能够随火花塞本体转动。
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公开(公告)号：CN117328996A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311524660.5
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机缸压检测与燃烧诊断系统及控制方法、电子设备。发动机缸压检测与燃烧诊断系统包括：火花塞、缸压传感器、点火模块以及发动机控制单元；火花塞设置在发动机气缸的内部；缸压传感器设置在火花塞上且与点火模块连接，缸压传感器用于采集发动机气缸内的缸压数据并通过点火模块发送至发动机控制单元；点火模块与发动机控制单元连接，发动机控制单元用于根据缸压数据对发动机气缸内的燃烧状况进行实时诊断分析并通过调整喷油、进气量或者点火角对发动机气缸内的燃烧状况进行实时调整。本发明可以改变发动机缸内燃烧状态，提升发动机综合燃烧效率，提升驾驶员驾乘感受。
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公开(公告)号：CN116770135A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310751635.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免热处理高真空压铸铝合金及其制备方法，所述免热处理高真空压铸铝合金以质量百分含量计包括：Si 6‑8％，Fe 0.5‑0.6％，Mn0.6‑0.8％，Mg 0.3‑0.4％，Cu 0.6‑0.9％，Ti 0.1‑0.2％，Sr 0.02‑0.05％，余量为Al及不可避免的杂质。本发明提供的免热处理高真空压铸铝合金，仅使用8种合金元素Al、Si、Fe、Mn、Mg、Cu、Ti、Sr，通过采用合适的配比，生产的铝合金满足大型结构件用免热处理高真空压铸铝合金的性能要求，减少铝合金生产工艺流程，实现了免热处理高真空压铸铝合金力学性能的提升。
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