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公开(公告)号：CN115862620A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211485669.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种语音指令的处理方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：采集语音信号；如果所述语音信号中携带有至少一个当前语音指令，则根据所述语音信号确定目标车辆所处的环境类型；如果所述环境类型为多人语音环境，则根据所述语音信号确定所述至少一个当前语音指令的语音音量，并基于所述语音音量确定所述至少一个当前语音指令中的当前待处理语音指令，其中，所述当前待处理语音指令的语音音量大于或等于预设音量阈值；对所述当前待处理语音指令进行处理。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够丰富语音指令的处理方式。
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公开(公告)号：CN114976014A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210718521.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原纤化网状电极、固态电解质膜、储能装置及车辆，所述原纤化网状电极包括原纤化网状活性物质层、集流体和离子传导体，原纤化网状活性物质层包括粘结剂、活性物质颗粒和导电剂颗粒，粘结剂原位纤维化交互网连活性物质颗粒和导电剂颗粒。原纤化网状电极装配的储能装置和管理系统集成于底盘，所述的管理系统监控原纤化网状电极储能装置的充放电。本发明所述实现了电极全制程无溶剂，避免了现有湿法涂布工艺的干燥能耗，降低制造成本，减少制造碳排放，全制程无溶剂绿色低碳，环境友好。
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公开(公告)号：CN115059742B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210590823.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应用于车辆的张紧轮组件及具有其的车辆，张紧轮组件包括：连接臂；张紧轮，张紧轮与连接臂的第一端连接，张紧轮可相对连接臂转动地设置；基座，基座与连接臂的第二端连接；惰轮总成，惰轮总成与基座连接，惰轮总成相对基座可转动地设置，惰轮总成与张紧轮位于同一侧，惰轮总成与张紧轮之间形成对传送带进行张紧的张紧空间。应用本发明的技术方案，张紧轮组件上集成惰轮总成，张紧轮组件可同时实现张紧功能和防止轮系打滑、异响等问题的功能，本方案的自动紧张轮占用空间较小，用于布置发动机轮系时可有效减少轮系布置的占用空间，使得发动机结构更紧凑。
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公开(公告)号：CN118934354A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154513.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆废气再循环系统的分离装置、车辆废气再循环系统以及车辆，本发明涉及分离装置技术领域，分离装置包括：外壳、分离结构和过滤结构，外壳内形成有气体流道，且外壳具有流道进气口和流道出气口，气体流道连通流道进气口和流道出气口；分离结构和过滤结构均设于气体流道内且沿气体流道内气体流动方向排布，分离结构被配置为在气体流经分离结构时分离出气体中的水蒸气，过滤结构被配置为在气体流经过滤结构时过滤出气体中的杂质。由此，能够有效分离出废气中的水蒸汽和杂质，降低冷凝水等杂质回流入发动机的风险，从而降低发动机被损坏风险，也有利于提升发动机整体工作性能。
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公开(公告)号：CN114017172A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111349011.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机风冷系统及具有其的车辆。发动机风冷系统包括：发动机舱，发动机舱具有发动机舱进气口；发动机，发动机设置于发动机舱内，发动机包括发动机本体，发动机本体上设置有排气管和增压器；导流结构，导流结构设置于发动机舱内部，导流结构具有导流通道，导流通道与发动机舱进气口连通，以将来自发动机舱进气口的气流导向排气管和增压器，以降低排气管和增压器的温度。本发明的技术方案通过设置导流结构，使得气流经过排气管和增压器，对排气管和增压器表面进行冷却，实现排气管和增压器表面的降温。相比于现有技术，不需要改变发动机舱的原有结构且不需要使用隔热材料，降低了生产制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119601882A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411781642.X
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 华霆(合肥)动力技术有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , B60L50/64 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电池系统和车辆，该电池系统包括电池壳体；电池壳体的内部包括多个电芯和保护结构；电芯包括排气阀，各排气阀均位于各电芯的同一侧；保护结构包括至少一个出气口、多个进气口、以及位于各进气口与出气口之间的空腔，各进气口与各排气阀对应设置；保护结构用于释放各电芯产生的气体。本发明的技术方案，可以保护电池壳体内部的电器元件或线路等，提高电池系统的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN116412036A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310686434.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于缸体缸盖的铸造加工技术领域，公开了一种缸体缸盖的合铸件及其铸造方法、内燃机和车辆。缸体缸盖的合铸件包括缸体和缸盖，缸体和缸盖为铸造成型的一体结构，缸体缸盖的合铸件内部具有一体结构的油腔和一体结构的水腔，缸体缸盖的合铸件内部具有曲轴箱内腔和燃烧室，曲轴箱内腔和燃烧室为一体结构并连通设置。本发明的缸体缸盖的合铸件为铸造成型的一体结构，无缸体和缸盖的连接界面，整体密封性好，解决了缸体和缸盖为分体结构时存在的连接处易发生泄漏和可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN116311808A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274246.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池中有害气体释放的告警方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取电池的通信数据，其中，通信数据用于表征电池的状态；对通信数据进行安全校验，得到校验结果；响应于校验结果为通信数据正常，监测电池中的有害气体；响应于监测到的有害气体释放，控制电池管理组件向整车控制组件发送告警信息，其中，告警信息用于向驾乘人员提示有害气体释放。本发明解决了确定电池中有害气体释放的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116278953A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274215.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的信号处理方法、装置以及存储介质。该方法可以用于对电池管理系统的功能安全进行监控，该方法包括：对车辆的电池管理系统中子系统的运行状况进行监控，得到监控数据；基于监控数据，确定电池管理系统处于正常工作状态，控制电池管理系统对接收到的电池故障信号进行校验，得到第一校验结果，其中，电池故障信号由车辆对动力电池进行监测得到；响应于第一校验结果为电池故障信号有效，基于电池故障信号中的故障信息，确定动力电池的故障状态，其中，故障状态用于表征动力电池是否出现故障。本发明解决了电池管理系统对电池故障信号进行处理的可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117855650A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311712611.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/519
Abstract: 本申请实施例提供一种采样系统、电池包、用电设备及系统的维护和判定方法，包括：采样线总成，包括采样主线、电压采样组件及温度采样组件，采样主线配置有至少一个，电压采样组件及温度采样组件连接采样主线；汇流总成包括若干汇流排，若干汇流排配置为沿第一方向间隔分布，且汇流排连接电压采样组件及温度采样组件。通过分支线束与主线束的任意线路搭接组合，解决了采样主线不易单独匹配采样管脚定义实现复杂线路设计的难题，实现了采样系统与电池管理系统从控单元的直接连接，省去了中间过渡线束，简化了电池包装配工艺，降低了电池包整体的重量，降低了电池包总成本，同时由于分支线束与主线束搭配灵活的特性，使其更易于实现平台化应用。
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