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公开(公告)号：CN118011244A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311812971.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/374
Abstract: 本申请提供了一种动力电池SOC的校准方法和校准装置，所述校准方法包括：当动力电池处于充电状态时，响应于接收到用户的SOC校准请求，控制所述动力电池对应的BMS进入SOC校准模式；在所述BMS进入SOC校准模式后，获取目标SOC校准触发值；实时确定所述动力电池所包括的多个单体电池的最高单体电压是否等于实时环境温度下所述目标SOC校准触发值对应的充电修正电压；如果所述最高单体电压等于所述实时环境温度下所述目标SOC校准触发值对应的充电修正电压，则将所述动力电池当前的SOC值校正为所述目标SOC校准触发值。所述校准方法和校准装置，能够减小动力电池SOC的偏差。
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公开(公告)号：CN117872177A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311678052.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , B60L3/00 , G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种电池均衡效果的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取电池的影响参数，以及确定电池的场景信息，其中，影响参数用于确定电池的均衡效果，场景信息用于表示电池的工作场景；通过电池的均衡仿真模型，对影响参数与场景信息进行仿真模拟，得到模拟结果，其中，模拟结果用于表征在对均衡效果进行测试的过程中电池的初始状态；基于模拟结果，确定测试均衡效果的测试工况；在测试工况下，对均衡效果进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征均衡效果符合电池的下线标准，或者未符合电池的下线标准，本发明解决了对电池的均衡功能进行测试的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117841746A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311779141.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车充电控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：接收电动汽车发送的预设历史时段的原始充电数据以及车速信息，根据原始充电数据以及车速信息，确定电动汽车的常用充电时段、常用充电地点以及日常用车时间，根据当前时间、当前地点、常用充电时段、常用充电地点以及日常用车时间，确定当前时间的目标充电策略，向电动汽车发送目标充电策略，以使得电动汽车按照目标充电策略执行充电。本申请能够准确识别出不需要快速充电的场景，并在不需要快速充电的场景下调整充电速度，从而延长电动汽车电池寿命。
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公开(公告)号：CN116859271A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310786812.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种荷电状态的精度验证方法和存储介质。其中，该方法包括：从云端数据中获取待测电池对应的工况数据，其中，工况数据用于对待测电池进行精度验证；基于工况数据，控制测试装置模拟待测电池在车辆中工作，得到待测电池的工作参数，其中，工作参数至少包括：初始荷电状态和工作电流；基于工况数据和工作参数，得到待测电池的荷电状态的精度验证结果。本发明解决了测试过程中工况单一，造成验证过的荷电状态精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116683087A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761832.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/653
Abstract: 本发明提供了一种动力电池及车辆，动力电池包括：下箱体总成，所述下箱体总成具有容纳腔；电芯组，所述电芯组设置于所述容纳腔内，所述电芯组包括多个刀片电池单元；导热胶，所述导热胶设置于所述容纳腔内，所述导热胶位于所述容纳腔的底面和所述电芯组的底面之间，且所述导热胶与所述容纳腔的底面贴合；其中，所述下箱体总成采用铸铝制成，且所述下箱体总成设置有液冷板以对所述电芯组的底部进行冷却。将电芯设计为刀片电池单元，使电芯具有更大的散热面积，下箱体总成采用铸铝制成，导热性能好，将更多的热量从内部传导到外部，解决现有技术中动力电池换热效率低的问题，使动力电池总成具备良好的工作性能，提高了动力电池总成的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116544537A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310798243.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/271 , B60L50/64 , B60L50/60 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN115891691A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210279316.3
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池无线充电控制方法、系统、终端及存储系统，属于电动汽车动力电池无线充电技术领域，获取电池的状态信息并判断是否进行执行加热策略；若是，则执行加热策略，直到加热完成后执行充电策略，直到充电完成；充电完成后获取运行环境，通过所述运行环境执行充电后处理策略。本专利在无线对位信号对位成功的前提下，即在无线充电或加热的过程中，直流充电枪、交流充电枪或放电枪的连接状态，不会影响电池进入无线充电或加热的流程，也不会影响充电或加热状态的中断。在电池充电完成后，增加了充电状态保持策略，避免电池充电状态的来回频繁切换，从而更智能地对电池充电或加热状态进行控制。
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公开(公告)号：CN114879045A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210326259.X
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质，属于动力电池测试技术领域，包括：响应于验证充电剩余时间测试指令，测试装置对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束；获取所述电池管理系统估算充电剩余时间数据和整个过程实际充电剩余时间，判断所述电池管理系统充电剩余时间预估精度是否满足设计要求。本专利提供一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质，通过大数据和实验数据获取BMS请求电流与实际充电电流之间的关系的方法；带有电池动态参数计算模型的和模拟真实车辆充电环境的测试装置和测试充电剩余时间精度功能的测试方法。
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公开(公告)号：CN119001464A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411219687.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种电池异常事件检测方法、装置、计算机设备及可读存储介质，其中，在进行电池异常事件检测前，获取待检测电池在各检测通道下的历史时间序列集合，筛选出历史时间序列集合中的历史异常波动时刻集合，基于历史异常波动时刻集合构建异常波动集合；基于该检测通道下的历史异常波动集合确定出该检测通道下的双标准阈值组合和平均幅值比值阈值；在进行电池异常事件检测时，获取各当前时刻待检测电池在该检测通道下的电池参数；基于各当前时刻待检测电池在该检测通道下的电池参数，根据第一滑动跳数、该检测通道下的双标准阈值组合和平均幅值比值阈值确定出待检测电池的异常事件。采用上述方法，以高效准确的对电池异常事件进行检测。
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公开(公告)号：CN118483610A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410691294.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36
Abstract: 本申请提供了一种动力电池的充放电剩余时间测试方法及装置，包括：提取动力电池模型当前所处的目标充放电工作模式以及目标充放电工作模式下的多个目标充放电影响参数；建立目标充放电工作模式对应的目标充放电测试工况；令测试平台模拟动力电池模型所处的目标充放电工作模式以及目标充放电测试工况；利用与目标充放电工作模式对应的目标充放电测试工程，对电池管理系统所反馈的与目标充放电测试工程对应的目标充放电剩余时间推测结果进行验证，得到对应的精度验证结果。本申请通过电池充放电时间测试平台，对电池关系系统对充放电剩余时间的估算精度进行验证，提高充放电剩余时间的估算精度。
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