公开(公告)号：CN119357852A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411315894.3

申请日：2024-09-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘珠玲 ,  刘轶鑫 ,  谷文博 ,  汪帆 ,  刘雨霞

IPC: G06F18/2433 ,  G01R31/367 ,  G07C5/08 ,  G06F123/02

Abstract: 本申请提供了一种基于平稳性检测的异常数据提取方法、装置、电子设备及存储介质，包括：对历史异常波动数据集合的起止点搜寻范围进行标注，确定出起止点搜寻范围矩阵；对起止点搜寻范围参数矩阵进行均值处理，确定出历史异常波动集合的平稳性检测的目标窗口的大小、目标跳数以及连续平稳的目标窗口数量；基于时间序列平稳性检测方法对历史异常波动数据集合进行异常起止点优化，确定出历史异常波动数据集合中的有效异常波动数据集；对多个有效异常波动数据集进行合并处理，确定出合并后的有效异常波动数据集。有利于实际电池数据上对异常波动集的准确抽取，避免冗余数据，便于时间相近的数据进行上下文分析，对于事后分析具有非常重要的意义。

公开(公告)号：CN119147988A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411109186.4

申请日：2024-08-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘轶鑫 ,  汪帆 ,  谷文博 ,  朱明月

IPC: G01R31/385 ,  G01R31/387 ,  G01R31/36 ,  G01R19/00 ,  G01R21/00 ,  G01K13/00 ,  B60L58/10 ,  B60L3/12

Abstract: 本申请提供了一种动力电池放电功率测试装置及方法，装置包括车辆模拟装置、整车功率计算模块、上位机和电池管理系统(BMS)。其中，上位机负责向BMS发送车辆参数信息，整车功率计算模块则根据这些参数信息计算放电功率，车辆模拟装置根据计算得到的放电功率模拟车辆的工作信息，以供BMS进行检测；本申请能够减少测试准备周期及测试周期，实现严苛工况模拟。

公开(公告)号：CN118276091A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410429450.6

申请日：2024-04-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 汪帆 ,  赵思佳

IPC: G01S13/931 ,  G01S13/08

Abstract: 本申请提供一种计算相对车距的方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括，通过主车的姿态角和相对于大地坐标系原点的位置，计算主车的第一姿态矩阵；通过雷达安装点相对于主车本体坐标系原点的坐标，计算雷达安装点在大地坐标系的雷达安装点位置；通过目标车相对于大地坐标系的位置和横摆角，计算目标车的第二姿态矩阵；通过第一姿态矩阵、雷达安装点位置以及第二姿态矩阵，计算主车和目标车的相对车距。通过该方法可以达到准确的计算主车与被测车辆的相对车距的效果。

公开(公告)号：CN117269800A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311146756.2

申请日：2023-09-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 谷文博 ,  汪帆 ,  马腾翔 ,  刘轶鑫

IPC: G01R31/387 ,  G01R31/385 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种车辆检测方法、装置及车辆。其中，该方法涉及车联网领域，包括：获取车辆的初始数据，其中，初始数据用于表征车辆在充电过程中产生的数据；基于预设条件对初始数据进行筛选，得到目标数据，其中，目标数据为满足预设条件的初始数据；基于目标数据构建车辆的目标检测条件，其中，目标检测条件包括：车辆的初始电荷、初始温度、充电温度、目标电荷，以及车辆的预估充电时间；基于目标检测条件对车辆进行检测，得到车辆的检测结果，其中，检测结果用于表征车辆的充电时间的估算精度是否满足预设阈值。本发明解决了相关技术中对车辆充电时间的估算精度进行检测的检测准确率低的技术问题。

公开(公告)号：CN114720932A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210347253.0

申请日：2022-04-01

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 谷文博 ,  荣常如 ,  王永超 ,  刘雨霞 ,  汪帆 ,  刘轶鑫

IPC: G01R35/00

Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统信号采样精度测试方法、装置、上位机及存储介质，属于电池管理系统测试技术领域，当接收到测试任务消息时，获取电池管理系统、电池管理系统相关装置及电池管理系统相关参数设计工作区间并确定电池管理系统、电池管理系统相关装置及电池管理系统相关参数的测试区间；通过所述电池管理系统和电池管理系统相关装置的测试区间分别确定执行电池管理系统信号采样精度测试策略；根据所述电池管理系统信号采样精度测试策略得到采样精度测试结果并判断电池管理系统信号采样精度形成测试报告。本专利通过大数据及相关试验数据提取测试工况，验证不同使用工况下，电池管理系统的信号采样精度，并可实现自动化测试，降低试验成本。

公开(公告)号：CN118483611A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410730750.8

申请日：2024-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王子龙 ,  刘轶鑫 ,  张伟杰 ,  刘渺然 ,  张頔 ,  杨紫涵 ,  朱明月 ,  杨雪枫 ,  汪帆

IPC: G01R31/387 ,  G01R31/367 ,  G01R31/36 ,  G01R31/396

Abstract: 本申请提供了一种动力电池剩余充电时间的预测方法及预测系统，所述预测方法应用于所述预测系统，所述预测系统包括车载电池管理模块和云端平台，所述车载电池管理模块采集车辆的动力电池在充电过程中所产生的充电过程数据，并将所述充电过程数据发送至所述云端平台；然后，所述云端平台对所述充电过程数据进行特征提取，得到特征数据，并将所述特征数据输入至预先训练好的剩余充电时间预测模型中，得到所述动力电池在当前充电状态下的剩余充电时间。通过所述方法及系统，能够准确地预测出动力电池的剩余充电时间，为驾驶员提供更智能、更便捷的充电管理服务。

公开(公告)号：CN118011244A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202311812971.1

申请日：2023-12-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 汪帆 ,  谷文博 ,  王永超 ,  刘雨霞

IPC: G01R31/388 ,  G01R31/389 ,  G01R31/374

Abstract: 本申请提供了一种动力电池SOC的校准方法和校准装置，所述校准方法包括：当动力电池处于充电状态时，响应于接收到用户的SOC校准请求，控制所述动力电池对应的BMS进入SOC校准模式；在所述BMS进入SOC校准模式后，获取目标SOC校准触发值；实时确定所述动力电池所包括的多个单体电池的最高单体电压是否等于实时环境温度下所述目标SOC校准触发值对应的充电修正电压；如果所述最高单体电压等于所述实时环境温度下所述目标SOC校准触发值对应的充电修正电压，则将所述动力电池当前的SOC值校正为所述目标SOC校准触发值。所述校准方法和校准装置，能够减小动力电池SOC的偏差。

公开(公告)号：CN117872177A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202311678052.X

申请日：2023-12-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘雨霞 ,  谷文博 ,  汪帆 ,  刘轶鑫

IPC: G01R31/385 ,  B60L3/00 ,  G01R31/396 ,  G01R31/367

Abstract: 本发明公开了一种电池均衡效果的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取电池的影响参数，以及确定电池的场景信息，其中，影响参数用于确定电池的均衡效果，场景信息用于表示电池的工作场景；通过电池的均衡仿真模型，对影响参数与场景信息进行仿真模拟，得到模拟结果，其中，模拟结果用于表征在对均衡效果进行测试的过程中电池的初始状态；基于模拟结果，确定测试均衡效果的测试工况；在测试工况下，对均衡效果进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征均衡效果符合电池的下线标准，或者未符合电池的下线标准，本发明解决了对电池的均衡功能进行测试的准确性低的技术问题。

公开(公告)号：CN116859271A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310786812.2

申请日：2023-06-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 谷文博 ,  王永超 ,  汪帆 ,  刘雨霞 ,  刘轶鑫

IPC: G01R31/387 ,  G01R31/367 ,  G01R35/00

Abstract: 本发明公开了一种荷电状态的精度验证方法和存储介质。其中，该方法包括：从云端数据中获取待测电池对应的工况数据，其中，工况数据用于对待测电池进行精度验证；基于工况数据，控制测试装置模拟待测电池在车辆中工作，得到待测电池的工作参数，其中，工作参数至少包括：初始荷电状态和工作电流；基于工况数据和工作参数，得到待测电池的荷电状态的精度验证结果。本发明解决了测试过程中工况单一，造成验证过的荷电状态精度较低的技术问题。

公开(公告)号：CN115891691A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202210279316.3

申请日：2022-03-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘雨霞 ,  荣常如 ,  谷文博 ,  王永超 ,  汪帆 ,  刘轶鑫

IPC: B60L53/12 ,  B60L58/27 ,  B60L58/12 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明公开了一种动力电池无线充电控制方法、系统、终端及存储系统，属于电动汽车动力电池无线充电技术领域，获取电池的状态信息并判断是否进行执行加热策略；若是，则执行加热策略，直到加热完成后执行充电策略，直到充电完成；充电完成后获取运行环境，通过所述运行环境执行充电后处理策略。本专利在无线对位信号对位成功的前提下，即在无线充电或加热的过程中，直流充电枪、交流充电枪或放电枪的连接状态，不会影响电池进入无线充电或加热的流程，也不会影响充电或加热状态的中断。在电池充电完成后，增加了充电状态保持策略，避免电池充电状态的来回频繁切换，从而更智能地对电池充电或加热状态进行控制。